摘  要：汽輪發電機組斷油燒瓦是汽輪機組惡性事故之一，運行中的軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，甚至由于汽輪發電機轉子下沉，使動靜部分發生嚴重磨損事故，更為嚴重時會造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、著火等嚴重事故。文章通過對多家電廠斷油燒瓦事故的原因分析，并提出了相應的防范措施。

　　關鍵詞：汽輪發電機組；斷油燒瓦；防范措施

　　據統計，大多數電廠都存在著汽輪發電機組軸瓦斷油燒瓦的事故發生，近些年來，雖然在消滅汽輪發電機斷油燒瓦措施上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來，有些電廠采取的防范措施不徹底，事故原因仍然存在，仍有其發生的必然性。本文就多家電廠汽輪發電機的斷油燒瓦現象作出原因分析，并給出相應的防范措施。

　　一、汽輪機軸承斷油燒瓦的原因分析

　　根據國內多家發電單位（如裕東電廠#1機組、大同二電廠5號機組、彭城電廠#1機組、三門峽華陽發電有限責任公司、望亭電廠等）軸瓦斷油燒瓦的事故調查，造成斷油燒瓦事故往往是由于系統的某些設備在切換過程中操作不當引起的。現總結如下：

　　1．油泵方面的原因。這方面的原因很多，常見的原因有以下幾點：

　　（1）主油泵工作失常。造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的聯軸器、油輪或軸瓦等部件損壞；對離心式主油泵，還可能是注油器故障，使主油泵入口油壓降低，影響其出力。

　　（2）交、直流潤滑油泵都未聯啟。如彭城電廠1998年#1機組，因為聯鎖開關接觸不良的原因，造成跳機后，直到潤滑油壓力近于0，交、直流潤滑油泵都未聯啟，以致發生斷油燒瓦。

　　（3）油泵電機燒毀。如浙江臺州電廠1988年8月，1號汽輪發電機組直流潤滑油泵自啟動后電機燒毀，而直流潤滑油泵電機燒毀時直流母線電壓偏低，造成調速油泵、交流潤滑油泵手動搶合不成，也是造成跳機事故擴大成斷油燒瓦的原因。

　　2．油系統的管道破裂大量漏油，也是引起軸承斷油燒瓦的原因。

　　3．注油器入口逆止擋板故障。雖然兩臺油泵在運轉，直流油泵未起壓，而注油器入口逆止擋板又未起封閉作用，造成了潤滑油系統少油現象，造成斷油油燒瓦。

　　4．DEH系統故障。DEH系統故障，特別是重要的DPU站脫離高速公路后，DEH無法正常控制汽機負荷，隨時可能誤發指令。據DEH廠家認為當DEH DPU故障時隨時可能誤發信號，如發生突然跳機，就會很容易發生斷油燒瓦的事故。

　　5．運行和管理人員方面的原因。運行人員素質低，對系統不熟，判斷事故和處理事故能力不強，當值運行人員操作中存在嚴重的違章操作情況；在操作指揮中有違反制度、職責不清、程序不明；廠領導對安全生產工作抓得還不夠得力等，都會釀成誤操作事故。

　　6．其它方面的原因。軸瓦制造工藝不精、潤滑油質較臟等因素都會造成軸瓦燒毀，如裕東電廠2004年9月#1機組＃５軸瓦在制造期間少了一道脫氫工藝，使得烏金與瓦塊接合面處存有氫氣，運行中氫氣聚集導致軸瓦鼓包，破壞了頂軸油膜壓力，引起軸瓦溫度升高，積累到一定程度使得油膜壓力下降幾乎到零，而運行中潤滑油質較臟，又加速了軸瓦燒毀的速度。

　　二、暴露的問題

　　很多電廠斷油燒瓦的事故，暴露出了許多值得我們深思和必須加強的問題：

　　1．對全廠職工的安全教育工作還不夠深入，電力生產“安全第一”的思想還沒有真正地扎根于全廠每一個職工的頭腦中。廠領導對安全生產工作抓得還不夠得力，對基層平時發生的不安全苗子、習慣性違章沒有一抓到底、舉一反三、心慈手軟，以至釀成誤操作事故。

　　2．當值運行人員操作中存在嚴重的違章操作情況，有章不循，盲目操作，責任心不強。在操作指揮中有違反制度、職責不清、程序不明的混亂現象。

　　3．運行人員素質低，對系統不熟，尤其是對主要測點位置不清的問題，判斷事故和處理事故能力不強。都出現運行人員誤判斷、誤處理，反映運行人員處理事故能力不強。

　　4．安全和設備管理不善。發生多起事故未能及時組織深入調查分析，按“三不放過”原則嚴肅處理，認真吸取教訓；設備管理不善，未能及時消除缺陷，檢修工作中對設備隱患不摸底，設備檢修驗收制度執行不嚴謹的問題。

　　三、事故的防范措施

　　1．加強油溫、油壓的監視調整，嚴密監視軸承烏金溫度及回油溫度，發現異常應及時查找原因并消除。運行中發現油系統油壓降低，油量減少以及前軸承箱內主油泵處聲音異常時，可判斷是主油泵故障，此時應立即啟動輔助油泵，緊急停機，以免造成事故擴大。

　　2．啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的連鎖定值，檢查接線正確；將直流潤滑油泵和交流潤滑油泵聯鎖開關改為兩只，各成系統，真正起到互為備用作用，不會同時失去備用。同時，要做到舉一反三，檢查其他重要聯鎖回路的動作情況，防止發生類似事故。

　　3．為防止交、直流潤滑油泵長期停運而造成泵殼中窩空氣影響正常投入運行，在試運階段要求每運行班進行一次交直流油泵的啟停試驗，試驗期間要復核兩臺泵的馬達電流、出口逆止門前油壓、CRT上油壓，確認正常后方可停泵投入備用。移交生產后，按廠家說明書每周一次。下一次啟機前，對交、直流油泵及新裝油泵進行多種方式反復試驗，并記錄相應電流、油壓等值，并且在啟動過程中嚴密監視油壓變化。

　　4．油系統設備自動及備用可靠 ；并進行嚴格的定期試驗。一旦發現系統泄漏，立即查明原因組織修復，且運行中油泵或冷油器的投停切換應平穩謹慎，嚴防斷油燒瓦。

　　5．要求維修人員對DEH故障的情況進一步深入分析，提出切實可行的改進意見，盡快進行實施，并提出類似故障的處理程序，同時加強對DEH工作人員的培訓，提高業務技能，特別要提高故障的處理能力，保證機組安全運行。

　　6．嚴格執行規章制度。運行規程不完善的要修改補充，不完善的內容先以書面形式頒布執行。運行人員應按規程操作和處理事故，廠領導不要干預運行人員操作，不得違章指揮操作，不得為避免事故拼設備。必須建立保護裝置管理制度，落實責任制，重要保護和聯鎖裝置退出運行時必須經總工程師或廠領導批準，并限期恢復。

　　7．加強設備缺陷管理。注油器入口逆止門擋板各滑動部位，進一步打磨提高光潔度后再回裝；堅持定期輪換試驗制度，設備缺陷要及時處理，暫時難于消除的缺陷要有防止發生事故具體措施，頒發到有關崗位執行。對不合格同類型的軸瓦分別進行檢查更換，杜絕以后類似事故的發生；運行中加強濾油，加強對潤滑油質的監測化驗，以保證潤滑油質良好。

　　8．加強人員培訓，提高運行人員的思想素質和技術素質，加強責任心和職業道德教育，提高運行人員操作技術水平、判斷和處理事故能力。認真對待事故和障礙，按“三不放過“原則及時組織調查分析，真正吸取事故教訓。對隱瞞事故真相的同志，給予教育和處理。

　　9．其他方面：防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞；汽輪機發電機轉子應可靠接地。