1 安裝時應(yīng)重點注意的問題

　　每種型號塔機的安裝程序?qū)τ趧偵婕鞍惭b工程的人來說是復(fù)雜凌亂的，一般從安全角度說來 塔機的安裝應(yīng)注意以下技術(shù)問題。

　　1.1 汽車起重機的使用

　　(1)汽車起重機的選擇

　　塔機安裝過程中一般多采用汽車起重機作為起重設(shè)備。汽車起重機是以最大起重量標(biāo)定的，在選擇汽車起重機時要綜合考慮起升高度、幅度和起重量等性能參數(shù)，在塔機各個安裝部件吊裝作業(yè)時，這幾個參數(shù)都應(yīng)滿足要求。

　　(2)汽車起重機使用的安全問題

　　安裝用汽車起重機發(fā)生的意外安全故事占塔機所有重大安全事故的2.2％。已發(fā)生的安全事故主要在以下兩個方面：

　　①安裝時汽車起重機吊臂與塔機構(gòu)件碰撞；

　　②汽車起重機傾翻。安裝人員要與汽車起重機司機互相配合，工作中要注意，避免意外事故

　　1.2 高強度螺栓預(yù)緊力問題

　　在塔機中，高強度螺栓連接是常用的連接方法。回轉(zhuǎn)支承用高強度螺栓連接，大多數(shù)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間也用高強度螺栓連接。最關(guān)鍵的是高強度螺栓預(yù)緊力的要求，安裝工作是保證高強度螺栓預(yù)緊力的重要環(huán)節(jié)。高強度螺栓預(yù)緊力的作用和安裝要求有以下幾點：

　　(1)使單個螺栓處于正常狀態(tài)，保證螺栓的承載能力和使用壽命。

　　(2)螺栓組合受力時，保證每個螺栓受力均勻，避免螺栓逐個破壞。這個問題在雙螺栓連接的塔身主弦桿上比較突出，其結(jié)構(gòu)參見圖1，當(dāng)兩個螺栓預(yù)緊力相差較大時，會造成其中

　　圖1

　　受力較大的一個螺栓先斷裂。這里要避免一個誤區(qū)，兩個螺栓一個松也不可以，這時由于連接部位間隙不同螺栓受力也不均勻。

　　(3)可減小塔身變形。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間采用高強度螺栓連接的塔機。當(dāng)塔身變形過大時，往往是由于高強度螺栓預(yù)緊力未達(dá)到要求造成的，這時應(yīng)檢查高強度螺栓預(yù)緊力。

　　為保證高強度螺栓預(yù)緊力，安裝時要注意以下問題：

　　①螺栓孔端面要平整；

　　②結(jié)合面不能有切屑等雜物；

　　③螺紋及螺母端面等處需涂抹黃油；

　　④使用專用扳手。

　　1.3 銷軸連接與開口銷固定問題

　　銷軸連接與開口銷固定這種形式在塔機上使用得非常多，在安全檢查中發(fā)現(xiàn)安裝不符合要求的情況很多，在安全事故調(diào)查統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)銷軸竄出造成的安全事故也有一定比例。一般講銷軸連接的形式比較簡單，但是要做到每一次安裝的每個銷軸都連接有效、固定可靠就要認(rèn)真負(fù)責(zé)、加強檢查，杜絕因連接失效造成的事故隱患。

　　銷軸連接與固定要杜絕下列現(xiàn)象：

　　(1)未安裝開口銷；

　　(2)開口銷端部未按規(guī)定分開彎折；

　　(3)開口銷以小代大；

　　(4)以鐵絲代替開口銷。

　　1.4 不同截面標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝順序問題

　　大部分塔機的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)根據(jù)桿件的強度不同分為兩種或兩種以上的型號，不同型號的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外形幾乎一樣，有的只是主弦桿壁厚不同，不同型號的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間如果不用顏色、符號區(qū)別，在外觀上很容易混淆。塔機使用高度確定后，根據(jù)施工中塔身最不利受力狀況配置塔身具體位置的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)型號。一般情況允許以大代小，但是不能以小代大，否則會影響塔身的強度。安裝和加節(jié)時要按使用說明書的要求，弄清楚塔身上具體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的具體型號，決不能混淆。

　　1.5 不同臂長時平衡重塊配置問題

　　對于可以變換臂長的塔機，其平衡重的重量是隨臂長不同而變化的，安裝時應(yīng)注意這一點，要按使用說明書規(guī)定的平衡重塊的數(shù)量、重量和位置準(zhǔn)確安裝。

　　1.6 鋼絲繩接頭問題

　　每次安裝要注意鋼絲繩接頭要連接牢固、可靠，鋼絲繩接頭要按標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求規(guī)定的形式連接。采用鋁合金壓套法、編結(jié)法時安裝中只要銷軸穿人，連接牢固即可。

　　繩夾固定法是常用的方法，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)連接錯誤。繩夾固定法要注意：

　　(1)鋼絲繩的繩徑不同繩夾數(shù)不同，一般講繩徑越粗繩夾數(shù)越多；

　　(2)繩夾數(shù)與雞心環(huán)的距離、繩夾之間的距離、繩層的最小長度都要符合規(guī)定；

　　(3)幾個都朝一個方向，不允許交叉方向安裝繩夾；

　　(4)U型環(huán)要套在緙尾一側(cè)。

　　繩夾固定接法的正確安裝形式是根據(jù)試驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)而確定的，繩夾固定法接頭要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不允許采用想當(dāng)然的方法隨意連接。

　　采用繩夾固定法時，重要的鋼絲繩接頭一般多采用安全彎。安全彎的結(jié)構(gòu)是繩尾略長，多加一個繩夾，在尾部形成小彎卡住，見圖2。安全彎的作用是當(dāng)鋼絲繩竄動或繩夾失效時安全彎會被拉直，使塔機操作人員及時發(fā)現(xiàn)，避免事故。

　　1.7 吊點位置問題

　　被吊裝的大型部件的吊點位置是有要求的，吊點位置存在兩方面問題。一方面是吊點處的強度問題。如果吊點強度不夠，會破壞結(jié)構(gòu)件，個別嚴(yán)重的情況會造成整個結(jié)構(gòu)件從空中摔下。一般吊索應(yīng)綁在節(jié)點上，盡量避免綁在主弦桿中部，不綁在腹桿上。吊腹的吊點是有講究的，外套架式塔機的頂升套架有一個引進(jìn)窗口，上部的剛度很小，一般吊裝時要四個中吊耳同時掛繩，以免套架變形。

　　另一方面是被吊裝結(jié)構(gòu)件的平衡問題。對長形結(jié)構(gòu)件，如吊臂、平衡臂，有些使用說明書標(biāo)注了平衡位置。這些結(jié)構(gòu)件在安裝時，平衡點位置可以試找，一般問題不大；但在拆卸時，如果平衡點沒有記錄，采用的吊點位置不正確，連接銷軸一拆卸，結(jié)構(gòu)件會在空中翻轉(zhuǎn)，造成危險狀況。因此安裝時，調(diào)整平衡后應(yīng)及時記錄吊點位置，說明書中如有錯誤應(yīng)及時修改、調(diào)整說明書的參數(shù)。

　　2. 安裝、拆卸中安全控制環(huán)節(jié)

　　對涉及安裝、拆卸的安全事故進(jìn)行分析，有些重大安全問題是因為有的安裝人員不了解這些事故的誘發(fā)原因造成的，這些問題應(yīng)作嚴(yán)重安全事故控制環(huán)節(jié)。

　　2.1 在安裝、拆卸吊臂前平衡臂上安裝平衡重塊的數(shù)量

　　塔機在安裝吊臂、拆卸吊臂前平衡臂上要安裝的平衡重塊的數(shù)量是一個很關(guān)鍵的問題，有3.2％以上的重大安全事故是這個問題沒處理好造成的，如果平衡重塊安裝的數(shù)量不正確，可使塔身、塔帽或平衡臂根部的載荷達(dá)到額定載荷的2～3倍，造成嚴(yán)重破壞。以某QTZ315D塔機為例對這個問題進(jìn)行說明，在圖3中給出了一種正常的滿載吊重工況和兩種錯誤的安裝工況。比較一下這幾種情況塔機結(jié)構(gòu)上承受的載荷就會看出，錯誤的安裝工況給塔機結(jié)構(gòu)件帶來損害。

　　(1)正常滿載吊重工況

　　塔身上的吊重彎距： MAl=224kNm

　　塔帽上的吊重彎距： MB1=－299kNm

　　(2)未裝吊臂錯誤裝滿平衡重工況