摘　要：指出目前加油站建設中對規范 “地下液體儲罐”概念的不正確理解，從而形成了技術誤區,并淺議這一做法造成的不利因素。
關鍵詞：地下液體儲罐　　實體墻　　履蓋層厚度　　履蓋層強度
 
在對加油站實施消防安全檢查過程中,筆者發現許多加油站存在這樣的情況：
實例一：加油站站房、加油區在同一個地平面上，但加油站的油罐所處位置地平面比站房所處位置的地平面要低將近3米。為了達到設置地下罐的要求，站方在緊鄰油罐的四周,用實體墻將油罐圈起，然后用細沙填埋。
實例二：加油站站房、加油區、油罐均在地面以上，但油罐被一堵實體墻圍起，油罐與實體墻最短距離不足兩米，油罐與實體墻之間的空隙均采用沙土填埋。
以上兩個實例，均被認為，經過這樣處理的油罐應該就算是地下油罐了。而且根據筆者親臨各地所見，這一做法目前在各地并不少見。筆者認為如此理解“地下液體儲罐”的概念是不正確的。
《建規》（GBJ16-87）對“地下液體儲罐”一詞的定義是：“罐內最高液面低于附近地面（距離儲罐4米范圍內的地面）最低標高0.2米者。”。定義中強調了罐體中的液面必須低于儲罐周圍4米范圍內的地面0.2米。從這一定義里，我們可看到對地下液體儲罐埋地要求應從兩方面考慮：
一是履蓋層厚度。按對規范的理解，儲罐周圍4米范圍內均應為履蓋層。這也就是說，即便是用實體墻將油罐圈起，也必須將油罐周圍至少4米范圍內的場地全部圈進去，并用細沙填埋；
二是履蓋層強度。履蓋層的強度可以理解為履蓋層的抗沖擊能力。就是一旦儲罐發生爆炸，履蓋層可以最大限度地把爆炸沖擊力降到最低的能力,以此可以最大限度地減弱爆炸所產生的沖擊波對周邊物體的破壞。通常,履蓋層的厚度與儲罐可能產生的爆炸沖擊波強度是成正比關系的,但對于履蓋層厚度與儲罐容量之間的關系，目前在我國尚無規范或行業標準加以明確。但象以上實例的做法，僅是砌實體墻，沒有任何加固處理，其抗沖擊能力是非常薄弱的。
 
結合實際工作經驗，筆者認為，在油罐埋地處理如采用以上做法的話，會產生以下四個不利因素：
一，不利于消除油罐爆炸后形成的爆炸沖擊波，容易導致周邊物體、設施的嚴重破壞；
二，一旦油罐起火爆炸，油罐內的液體就很容易突破覆蓋物的防護，四處漫溢，導致火災迅速蔓延，擴大火場面積；
三，一旦罐體產生滲漏，容易使滲漏的油蒸汽在短時間內揮發逸出，與空氣混合形成爆炸混合物；
四，油罐內液體的溫度受環境溫度變化的影響較大，這類罐體在夏季高溫季節不可能進行噴水降溫，從而使罐內液體晝夜溫差過大，會產生“小呼吸”現象，不利于油罐的安全。