1．油氣輸送管道的運行特點

　　長距離輸油(氣)管道是一個復雜的工程系統，它的安全運行與國民經濟發展和城市居民生活用氣息息相關。長距離輸油(氣)管道除了具有管徑大、輸送距離長、工作壓力高、輸油(氣)量大和長年連續運行的特點外，還具有如下的特點：

　　長距離輸油(氣)管道除了少數跨越河流、鐵路和公路的管段為架空敷設外，絕大部分管段為埋地敷設。管道埋地敷設的優點是受地形地物的限制小，管道不易遭受外部機械作用的損壞，而且土壤能對加熱輸送的管道起到較好的保溫作用，使管道基本不受惡劣氣候的影響。其缺點是管道一旦發生泄漏事故，不容易被發現。

　　長距離輸油(氣)管道的站間管路只有一條，沒有備用管路，一處發生事故而導致輸送中斷，就要全線停輸。采用加熱輸送的原油管道，如果停輸時間過長，還有可能造成重大的凝管事故。

　　長距離輸油(氣)管道多在野外，處理線路上的事故時，大部分在遠離基地的野外進行。搶修作業施工條件差，工作量大，機械化水平要求高，交通運輸不便，因而管道事故搶修作業的難度很大。

　　長距離輸油(氣)管道的輸送距離長，線路可能經過不同的地形和地質構造，地層斷裂帶、高山陡坡、沼澤鹽堿地、沙漠、河流等地形條件非常復雜，地形的復雜性使管道不可避免會存在許多自然和人為的不安全因素，也給管道的安全管理和事故處理帶來了很大困難。

　　2．油氣管道常見事故

　　管道生產中常見的主要事故，根據其特點可分為五類：油氣泄漏事故、凝管事故、火災爆炸事故、電氣事故、設備事故。

　　輸油(氣)生產中，石油或天然氣由管道或設備中漏出，造成環境污染和經濟損失的事故稱為油氣泄漏事故。易發部位和原因為：管道干線腐蝕穿孔、管道焊縫破裂、閥門跑油(凍裂或閥門誤操作)、油罐溢罐、設備(管道)密封損壞、管道斷裂(自然災害或材質問題)、管道人為破壞等。

　　輸油生產中由于各種原因導致的原油粘度增大而失去流動性，被迫停止生產運行的事故稱為凝管事故。管道凝管事故主要發生于：投產初期油源不足，又無反輸工藝流程；運行管道處理其他事故或采用間歇輸油工藝使停輸時間超過允許停輸時間；管道輸量低于允許最低輸量，且輸送溫度偏低，熱處理或加降凝劑試驗技術不成熟或與加熱輸送工藝交替方法不當；長期不清管的含蠟原油管道，在清管中發生蠟堵。

　　石油蒸氣和天然氣同空氣混合達到一定濃度時，遇明火則發生火災或爆炸，原油罐火災還會產生沸溢和噴濺現象。油氣管線發生火災能造成生產設施的嚴重破壞，危及人身安全。易發火災的事故地點有：輸油設備與工作間(加熱爐、油泵房)、電氣設施、罐區儲罐、天然氣清管站等。

　　電氣事故指輸油電氣系統的設備損壞和人身傷亡事故。常見的電氣事故多發生在變電所設備的檢修、維護中。易發事故有：電機燒瓦、油開關油質失效合閘爆炸、變電所帶負荷合閘、維修觸電死亡等。

　　設備事故指輸油(氣)生產中，由于各種原因造成的輸油(氣)主要設備損壞。容易損壞設備的事故有：鍋爐燒干、加熱爐爆炸、油罐抽癟、閥門憋壓或凍裂、輸油機泵(燃氣輪機)故障、設備超負荷運轉等。

　　管輸過程中的憋壓事故

　　輸油泵在正常運行中，由于出口管線上閥門的閥板突然脫落、倒錯流程、誤將出口管線上某一閥門關死、管線清蠟時清管器卡阻、蠟堵、操作不平穩時引起的水擊、油品粘度太高阻力增大、輸量太小時管線初凝等都能造成憋壓，嚴重時會將泵體密封面、法蘭接口、閥門墊片等處憋漏，甚至將管線憋爆，造成跑油事故。管線憋壓是輸油工作中一大忌。工藝流程中的一條基本原則就是：“先開后關”，即確認新流程已經導通后，方可切斷原流程，以防止管線憋壓。運行中可根據不同情況下泵出口壓力、匯管壓力和出站壓力判斷泵及管線是否憋壓。

　　如果是泵出口閥閥板脫落，泵壓會突然上升，匯管壓力和出站壓力會突然下降，此時可以立即停泵并啟動備用泵；如果是站內出口管線上某一閥板脫落，泵壓和匯管壓力會同時上升，出站壓力突然下降，應停泵檢修；如果是下一站進站閥板脫落，泵站匯管壓力、出站壓力會同時上升，可立即打開內循環閥門進行站內循環，事故確認后再安排停泵及檢修。

　　本站或下站倒流程時，由于關錯閥門造成流程不通，壓力會上升，造成事故。由于閥門開關有一段時間間隔，所以這種事故的壓力上升速度稍慢一些，可以根據泵壓、匯管壓護等。

　　壓力自動調節就是當出站壓力超高或進站壓力超低時，使用泵站出站調節閥進行節流調節，使出站壓力下降，進站壓力上升，保證泵站的進出站壓力在允許的范圍內工作。

　　泄壓保護是在管道某些位置安裝泄壓閥門。當發生水擊以及管道出現超壓情況時，通過自動開啟的泄壓閥門將管道內部分液體泄放至泄壓罐，從而削弱水擊壓力，防止水擊造成危害。泄壓閥一般安裝在泵站的進站及出站處。安裝在進站處的稱低壓泄壓閥，安裝在出站處的稱高壓泄壓閥。