近年來(lái)，隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由于管路長(zhǎng)，分布廣，再加上急開(kāi)或速閉閥門(mén)，造成氧氣管道和閥門(mén)燃燒爆炸的事故時(shí)有發(fā)生，所以，全面分析氧氣管道和冷門(mén)存在的隱患、危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施是至關(guān)重要的。

　　一、幾種常見(jiàn)氧氣管道、閥門(mén)燃燒爆炸原因分析

　　1.管道內(nèi)的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內(nèi)壁或閥口摩擦產(chǎn)生高溫發(fā)生燃燒

　　這種情況與雜質(zhì)的種類(lèi)、粒度及氣流速度有關(guān)，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細(xì)，燃點(diǎn)越低;氣速越快，越易發(fā)生燃燒。

1表1 常壓氧氣中鐵粉燃點(diǎn)

　　2.管道內(nèi)或閥門(mén)存在油脂、橡膠等低燃點(diǎn)的物質(zhì)，在局部高溫下引燃。

　　幾種可燃物在氧氣中(常壓下)的燃點(diǎn)，見(jiàn)表2。

1表2 幾種可燃物在氧氣中(常壓下)的燃點(diǎn)如下表

　　3.絕熱壓縮產(chǎn)生的高溫使可燃物燃燒

　　例如閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門(mén)塊速打開(kāi)，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計(jì)算可達(dá)553℃，這已達(dá)到或超過(guò)某些物質(zhì)的著火點(diǎn)。

　　空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關(guān)系，見(jiàn)表3。

表3 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關(guān)系

　　4.高壓純氧中可燃物的燃點(diǎn)降低是氧氣管道閥門(mén)燃燒的誘因

　　氧氣管道和閥門(mén)在高壓純氧中，其危險(xiǎn)性是非常大的，試驗(yàn)證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對(duì)氧氣管道和閥門(mén)構(gòu)成了極大的威脅。

　　二、防范措施

　　1.設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

　　設(shè)計(jì)應(yīng)符合1981年冶金部頒發(fā)的《鋼鐵企業(yè)氧氣管網(wǎng)的若干規(guī)定》，以及《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》(GB16912-1997)、《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50030-91)等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　(1) 碳素鋼管中氧氣的最大流速應(yīng)符合表4。

表4 碳素鋼管中氧氣的最大流程

　　(2)為防止著火，在氧氣閥門(mén)后，均應(yīng)連接一段其長(zhǎng)度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。