桂林虹源發電有限責任公司2臺135 MW機組于2000年10月投入運行，該機組DEH由上海汽輪機廠提供，采用FOXBORO公司智能自動化儀表系列構成的凝汽式汽輪機數字電液調節控制系統，可由操作員站通過CRT各畫面控制汽輪機沖轉、升速、閥切換、并網、帶負荷，具有兩種互為跟蹤的控制方式，即自動和手動，并可相互切換。

　　該系統自投用以來，1號機組出現了在運行中兩個主汽門突然自動關閉，導致甩負荷的事件，當時1號機帶90 MW負荷，各項參數都正常。主汽門TV1和TV2突然關閉，負荷迅速降至0，由于運行人員處理不及時，導致繼電保護動作，跳機停爐。

1 原因分析

　　開始汽輪機沖轉升速時，　汽輪機處于主汽門控制方式，此時4個調速汽門GV全開，轉速由TV控制，TV的開度指令根據PID運算得出。

　　正常時，當轉速達到2 950 r/min時，進行閥切換，轉入調門控制，此時SUM開始快速累加，TV指令也跟著快速增加，主汽門加速開啟，當TV1與TV2反饋平均值大于90時，THI為1，TV的指令變為100并一直保持下去，這時主汽門處于全開狀態，控制方式已轉入調門控制方式。在以后并網、加負荷及正常運行時，TV始終全開，THI始終為1，保持100的開度指令輸出。而TV控制回路的PID模式也處于跟蹤狀態。

　　1號機甩負荷時的歷史趨勢由于外部原因導致TV1的閥位反饋減小，當兩者之和小于90時，THI由1變0，此時，控制邏輯發生變化，首先TV控制回路中的PID模塊不再處于跟蹤狀態，它開始進行運算，參與控制。在控制邏輯里，PID的設定值在并網前代表轉速設定，其值為0～3 000 r/min，而在并網后卻代表功率設定，其值為0～135 MW，當時帶90 MW負荷，一旦PID投入運算，它的設定值為功率值，比實際轉速小太多，PID的輸出將很快從100降為0，從歷史趨勢圖可以看出，只用了6 s。

　　此時，TV的開度指令不再為100這個常數，而是SUM與PID輸出之和，從上面分析得知PID輸出很快降為0，下面須確認SUM的值。從歷史數據可知SUM也為0，所以TV的開度指令在6 s之內降為0，導致兩個TV同時關閉造成這次事件。正常情況下，經過升速時的累加，SUM的值在200左右，不為0，但通過分析邏輯可以看出當DEH切過手動或打閘時，　可將SUM的值清為0。經查，此前運行人員因為汽壓波動，曾切過手動控制，使SUM為0。還可以看出，在02:39:44時，指令有一個下降，很快又變為100。這是因為當時TV2反饋為97.61，TV1反饋為84.28，這時候THI已經翻轉，由1變0，所以指令開始下降。到02:39:46時，TV1反饋又變為88.3，此時TV2反饋為96.8，THI由0變1，指令又變為100。這說明當時正好處于臨界狀態，TV的輕微變化都可能使指令變化。

2 處理對策

　　通過這次事件，表明原邏輯存在不完善的地方，為此在組態中對原邏輯進行了相應改動，即加一個RS觸發器。
 
　　RS觸發器真值表，其中THI為S端。加上一個觸發器后，原有功能并不受影響，而且能避免類似甩負荷事件再次發生。當再次出現TV1反饋值變小，導致THI變為0時，由于安全油壓未失去，其值為0，所以RS觸發器輸出仍為1。TV的開度指令不變，也保持為100。這樣TV2仍保持全開。負荷不會馬上降下來，運行人員可以到就地察看，若TV1仍然全開，則可判定是反饋回路出現問題，通知檢修人員處理即可，機組運行完全不受影響。若TV1確實關了下來，這時運行人員可采取措施，將機組穩定在一個較低負荷上運行，再決定是否停機。這樣可以避免因甩負荷影響整個電網的安全運行，同時避免了事件進一步擴大引起其它保護動作跳機，停爐。