涂裝車間勞動安全設計與工藝設計，非標設計，土建公用設計，環境保護設計等一樣，都是涂裝車間設計的重要組成部分。
　　勞動安全問題，涉及到工藝過程能否有效實施，涂裝設備能否有序運行，操作人員能否得到一個安全衛生的操作環境，從而最大限度地提高勞動生產率，獲得較佳的經濟效益。因此，高度重視和嚴肅認真地進行涂裝車間勞動安全設計十分必要�，F就涂裝車間勞動安全設計問題談幾點看法。
1.設計依據
　　認真了解研究有關勞動安全方面的國家標準、部委標準，是搞好涂裝車間勞動安全設計的前提，繼而在設計中嚴格貫徹執行。這些設計依據即國家標準大致有以下幾項。
　　1.1　GBJ16—1987　　　建筑設計防火規范（1997年版）
　　1.2　JBJ18—2000　　  機械工業職業安全衛生設計規范
　　1.3　GB50058—1992　　爆炸和火災危險場所電力裝置設計規范
　　1.4　GB6514—1995 涂裝作業安全規程　涂漆工藝安全及其通風凈化
　　1.5　GB7691—1987 涂裝作業安全規程　勞動安全和勞動衛生管理
　　1.6　GB7692—1995 涂裝作業安全規程　涂漆前處理工藝安全及其通風凈化
　　1.7　GB12367—1990　涂裝作業安全規程　靜電噴漆工藝安全
　　1.8　GB15607—1995　涂裝作業安全規程　粉末靜電噴涂工藝安全
　　1.9　GB14443—1993　涂裝作業安全規程　涂層烘干室安全技術規定
　　1.10 GB14444—1993　涂裝作業安全規程　噴漆室安全技術規定
　　值得提出的是，隨著科學技術的進步與發展，以上作為安全設計依據的國家標準也是在不斷修改完善的。使其更切合實際，更具指導性。以GBJ16—1987《建筑設計防火規范》為例，該規范是近十幾年來經過兩次修改而成的國家標準。
　　1987年8月26日國家計委以計標［1987］1447號文件發布經過修改的《建筑設計防火規范》GBJ16—1987，從1988年5月1日起實施。同時廢止原TJ16—1974《建筑設計防火規范》。
　　1995年8月21日建設部又發布了第二次修改說明，國家計委要求從1995年11月1日起施行GBJ16—1987《建筑設計防火規范》（1995版）。后又修改為1997年版※。按原來版本，涂裝車間火災危險性分類按涂料和有機溶劑閃點（≥28℃，＜60℃）則分在乙類，隨之而來的是對防火門、防火墻等的設計均應按乙類要求設計。1995年版本經過修改，文中特別提到“丁、戊類生產廠房的油漆工段，當采用封閉噴漆工藝時，封閉噴漆空間內保持負壓、且油漆工段設置可燃氣體濃度報警系統或自動抑爆系統時，油漆工段占其所在防火分區面積的比例不應超過20%”，這樣，不超過20％時，按丁、戊類考慮不僅保證了生產安全，也因火災危險等級由乙類降為丁、戊類減少了不必要的浪費。
2.設計原則
    設計原則即設計指導思想。涂裝車間勞動安全設計指導思想正確與否，直接關系到勞動安全設計的好壞。因此勞動安全設計首先要有一個正確的認識和積極的指導思想，繼而貫徹執行到具體設計中，決不能敷衍了事，涂裝車間勞動安全設計原則如下:
    2.1　世間一切事物中，人是最寶貴的，在企業中實行安全生產，保障職工安全健康，促進和發展生產是十分重要的。
    2.2　堅決貫徹執行預防為主，防治結合的方針，對一切危及人身安全與健康，危及國家財產安全的因素都要積極采取消除和防患措施。
3.勞動安全措施
    3.1　涂裝車間廠房必須嚴格按照《建筑設計防火規范》（1997年版）進行設計。與相鄰廠房應有足夠的防火間距，一般為10—15m；廠房泄壓面積與廠房體積比（m2/m3）宜為0.05—0.22；涂裝車間廠房宜單獨設置，在聯合廠房中宜在外側，在多層廠房中宜在高層；涂裝廠房應設置兩個以上的外開門；廠房內外應由通暢的消防通道相連；廠房內，工藝設備布置整齊合理，盡量做到工藝流程順，物流路線短，從設備布置上保障生產安全。涂裝車間廠房設計完成后要經當地消防部門審查批準后方能施工，車間建成后必須通過消防部門驗收后方可投入生產。
    3.2　涂裝車間廠房如采用輕鋼結構和彩板，室內鋼梁，檀條均需涂刷經當地消防部門認可的防火涂料，達到二級防火等級。
    3.3　在車間內設置若干消火栓，并配有足夠長度的水龍帶和Φ19噴咀，并在車間內設置若干磷酸銨鹽干粉滅火器，從配置上確保車間生產安全。
    3.4　在涂漆區設置可燃氣體濃度報警器和火災自動報警及二氧化碳（或煙鉻盡）自動滅火系統，一旦發生火情，該裝置會自動切斷設備電源，同時發出光聲信號，30秒后自動噴壓滅火藥液。
    3.5　涂裝車間內要進行全面通風換氣，在頂部側窗高度或屋面上安裝軸流風機，從而保證車間內換氣流動，不僅給操作人員以清洗安全的環境，還可控制車間內有機溶劑的濃度在100mg/m3以下，大大低于有機溶劑的爆炸下限，確保車間生產安全。
    3.6　在電氣設計方面，除廠房進行防雷設計外，車間配電箱采用沉密式配電箱，車間內金屬構件采用安全接地措施，噴漆室、烘干室進出口以外垂直和水平距離3m以內的電動門都要采用防爆電機驅動。
    3.7　在主要設備平臺和地坑處都要設置安全扶梯和安全護欄，車間內設有明顯色彩的安全通道（消防通道），值得注意安全的設備附近要標明警告提示。
    3.8　燃氣裝置及液化氣站的安全設計：
    由于液化石油氣（LPG）具有較高的發熱值和較低的生產成本。近幾年來，使用液化氣為熱源的涂層烘干室被廣泛采用。其安全設計也隨之而來，具體安全措施如下：
    ①　氣化站及鋼瓶間應為通風良好的獨立建筑，距主廠房防火間距不小于10m，以非燃燒體實墻為防護墻的高度不小于1m。
    ②　氣化站及鋼瓶間設有可燃氣體濃度報警裝置，該裝置具有發生聲光信號的功能。
    ③　氣化站及鋼瓶間內要安裝防爆燈和防爆軸流通風機，其開關也應為防爆型的。
    ④　燃氣系統要設置緊急切斷閥應急處理裝置，確保萬無一失、使用安全。
    3.9　加強涂裝車間勞動安全管理，做到專人負責，組織落實。并不斷進行勞動安全知識教育和培訓。嚴格執行國家和企業各項勞動安全和工業衛生的規定。

※GBJ 16—87 建筑設計防火規范，又經局部修訂，于2001年4月24日重新發布為2001年版。 —編者