燃氣儲配站是燃氣企業中的重要部門，是燃氣生產儲存的重要場所，因此，儲配站安全運行管理是關系到全局重中之重的關鍵。目前，各地儲配站的安全運行管理日趨完善，本篇僅就日常安全管理中的一些易忽視的問題提出來共同探討。
　　
　　1、卸車臺快速接頭、接地電阻過大
　　
　　當汽車槽車進入廠區卸車時，要求廠區的靜電接地線與槽車靜電接地線相連接，但是我們往往忽視了快速接頭軟管的靜電接地電阻是否合格，通常在每年的年檢中也漏掉了對其進行檢測。當快速接頭與槽車連接時，很容易產生火花，造成危害。因此，對于快速接頭的接地電阻應當嚴格控制質量，定期進行檢測。當不合格時，可以用細銅導線與廠區靜電接地相連接，使其接地電阻小于4歐姆，保證其安全運行。
　　
　　2、液化石油氣儲罐、噴淋裝置采用在環形消防管上鉆孔方法
　　
　　根據《城鎮燃氣設計規范》第6.9.1條……液化石油氣儲罐應設置固定噴淋裝置，噴淋裝置供水強度不應小于0.15L/S。目前大多數地方液化石油氣儲罐采用直接在鋼管上從兩側向中間45°角進行噴淋，剛投入使用時該設計方式的噴淋強度、霧化效果基本滿足要求，但當運行一段時間之后，由于鉆孔被腐蝕、結垢而導致水孔傾角、直徑發生變化，噴淋效果會大大降低。如果采用安裝霧化噴頭的固定噴淋裝置，除了可能出現部分噴頭被大塊異物堵塞以外，其噴淋強度、霧化效果、消防系統水壓等均能達到規范和使用要求。
　　
　　3、氣柜水槽、水封采用蒸汽直吹方式防凍
　　
　　由于北方地區冬天比較寒冷，建有低壓濕式螺旋氣柜的地方對其水槽、水封內的水必須采取防凍措施。用蒸汽直吹入水封、水槽內進行防凍是目前常用的一種方式，此種方式效果較好，但存在一定的安全隱患。當蒸汽停供時，蒸汽管內的水蒸汽逐漸冷凝，使管內形成負壓，從而把水封內的水吸入蒸汽管內，如果蒸汽系統過長或者蒸汽閥門封閉不嚴，很容易造成水封大量失水，以至于出現燃氣大量外泄，造成重大事故。困此，氣柜水槽、水封防凍宜采用間接供暖方式，從根本上杜絕水封內水倒吸事故。
　　
　　4、氣柜水槽溢流管直接連通下水系統
　　
　　隨著城市燃氣的不斷發展，液化石油氣混空作為城市燃氣調峰氣源，被廣泛采用，但是有一點很容易被人們忽視，混合氣體進入氣柜后，隨著溫度降低，一些重組分的液化石油氣會由氣態轉變成液態，附著在水面，少量可燃氣體溶于水中，當水槽內水通過溢流管到排水管道時，由于水從8-10米高度落下，產生強烈擾動，使液態液化石油氣由液態再次轉化成氣態，從而進入廠區排水管道。液化石油氣比重比空氣重，因此，進入排水管道的液化石油氣積聚在一起，日積月累后，一旦達到爆炸極限后果不堪設想。其根本解決辦法是在溢流管排水管道入口處加設水封井，使重新溢出的氣體不進入排水管道。
　　
　　當然，上述幾點只是在儲配站的安全運行管理中很小的易被忽視的一部分，但一定程度上存在著重大安全隱患。近幾年來，安全事故不斷發生，全國上下講安全、重安全、抓安全，做為燃氣行業，更應當時刻牢記江總書記“責任重于泰山，隱患險于明火，防范勝于救災”的重要指示，以高度的責任感、事業心，健全制度，完善法規，規范操作，不斷提高企業的管理水平和技術水平，堅決杜絕重大安全事故的發生。