塔機作為建筑工地上的主要機械，在施工中起著關鍵作用。塔機的三大傳動機構，特別是起升機構工作性能的優劣，是衡量塔機技術先進程度的重要標志。
　　
　　起升機構的主要功能是起吊重物，在頻繁的起吊、卸載和變速過程中，起升機構傳動系統的各個環節的零部件都處在一個較大的交變應力狀態中，會因疲勞等原因造成其損壞，一旦零件損壞，就會使整個傳動系統失效，其后果就會使吊運在空中的重物突然失控下墜，造成突發性事故，這種情況在工地上時有發生。
　　
　　1 臥式安裝的傳動系統常見事故
　　
　　臥式安裝的傳動系統布置是較傳統的布置，在正常的情況下很少出問題，但下面介紹的一種情況卻常常引發事故，不能小視。
　　
　　QTZ80型塔機所采用的起升機構的傳動系統。觀其變速箱內的結構，其中電磁離合器在I軸上有2個，II軸上有1個，分別控制高、中、低3速。該電磁離合器由供電電源經變壓器降壓，經橋式可控硅整流器整流成直流，經過勵磁欠電流保護器，再由主令控制器分別供電：①塔機的供電質量不佳或欠壓；②勵磁欠電流保護失效；③電磁離合器缺陷或其炭刷接觸不好；④電磁離合器維護不當；⑤渦流制動器欠流失效及制動器制動力矩調整過小等，都會使電磁離合器吸合不好，產生溜鉤現象。
　　
　　此外，該類塔機工作3~5年后，由于長期電源欠壓，超重及變速箱缺油或潤滑油質量不佳等原因，造成了電磁離合器內、外摩擦片之間燒傷變形，摩擦片在燒傷變藍后并產生翹曲，在實際中有的翹曲＞10mm。在此情況下，主令電路顯示正常，但其電磁吸合力不能克服摩擦片翹曲的抵抗力而將其壓緊，就會出現重物失控下墜的事故。該情況主要出現在中、高速電磁離合器上。對于該情況，只有在日常工作中加強檢查、保養、維修，即對該塔機在每月的初級保養中，增加打開變速箱檢查一項。
　　
　　2 立式安裝的傳動系統常見事故
　　
　　立式安裝的傳動系統布置，該形式首見于上世紀80年代的進口塔機，如意大利的康曼地等，該類傳動機構具有路線簡捷、結構緊湊、體積小等優點，但也出現了如下事故。
　　
　　該傳動機構的電動機立式，當電機啟動傳出扭矩后，通過錐齒輪傳給橫長軸，橫長軸的直徑約ф70mm，兩端做成花鍵齒，與兩端凸緣零件的內花鍵齒相連，傳遞扭矩。近年來，有多臺塔機工作中將其一端（任一端）的花鍵齒（可能是軸上外齒或凸緣內齒）完全剪脫，俗稱剃光頭，使其傳動失效，使吊起的重物及吊鉤一起從空中墜落，砸壞建筑物或傷及工作人員，造成惡性事故。
　　
　　2006年4月，我單位使用的一臺塔機，將長橫軸進入內置行星減速器的內凸緣齒零件的前面臺階軸頸（直徑為ф62mm）完全扭脫，使傳動失效，也出現了上述的墜落事故，將在建的樓板砸了個洞。
　　
　　該類傳動機構的制動器設在電動機的尾部，當前面傳動環節失效時，制動器不起作用，司機的主令也無法控制。該情況在使用多年的進口康曼地塔機發生過，而國產塔機甚至發生在較新的產品上，可能是相關零件設計得太小巧造成的，當然，也不能排除生產廠家在零件的材質處理及加工過程中也存在問題。
　　
　　上面提出的問題，只是實際工作中的總結，只想提請相關塔機生產廠家予以重視解決。