1988年8月18日15時25分，臺州發(fā)電廠1號汽輪發(fā)電機(jī)組因油系統(tǒng)中滲有大量空氣，造成自動主汽門自行關(guān)閉，調(diào)速油泵未自啟動，交流潤滑油泵剛自啟動即被直流油泵自啟動而閉鎖，直流油泵自啟動后電機(jī)燒損，致使斷電燒瓦，構(gòu)成重大事故。
（一）、事故經(jīng)過
臺州發(fā)電廠1號汽輪發(fā)電機(jī)系上海汽輪機(jī)廠制造，N125-135/535/535型，1982年12月投產(chǎn)。事故發(fā)生前，1號機(jī)組額定出力運(yùn)行，各參數(shù)均正常，當(dāng)時系統(tǒng)頻率49.6Hz，汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)旁路濾網(wǎng)運(yùn)行，主濾網(wǎng)撤出清理，14時55分主濾網(wǎng)清理結(jié)束。15時當(dāng)班班長鄭××下令一號機(jī)司機(jī)陶××將旁路濾網(wǎng)切換為主濾網(wǎng)運(yùn)行，陶接令后即用電話令零米值班員李××開啟交流潤滑油泵軋?zhí)m冷卻水。接著陶按規(guī)定啟動了交流潤滑油泵，并將監(jiān)盤工作交給監(jiān)盤副司機(jī)管××，即去零米執(zhí)行潤滑油濾網(wǎng)切換監(jiān)護(hù)操作。15時12分主濾網(wǎng)充油排汽結(jié)束，15時16分主濾網(wǎng)投入運(yùn)行，當(dāng)關(guān)閉旁路濾網(wǎng)出口二圈時，發(fā)現(xiàn)調(diào)速油泵啟動，陶即令李停止操作，并跑至零米值班室打電話詢問情況。
同時，在監(jiān)盤的副司機(jī)管××，當(dāng)時在場的班長傅××，當(dāng)班班長鄭見調(diào)速油泵運(yùn)行指示紅燈閃光（自啟動），并聽到警鈴響了一下，但未見光字牌亮，查油壓正常。鄭令現(xiàn)場副司機(jī)王××檢查，未見異常，也無其他人員在工作，分析為誤自啟動，即令管停下調(diào)速油泵，停后各油壓均稍有下降，幾秒鐘后調(diào)速油泵又自啟動，警鈴響，“主油泵出口油壓低至0.9MPa光字牌亮后又熄滅，查油壓恢復(fù)正常，管即復(fù)歸開關(guān)控制把手（合上），15時17分鄭接陶詢問電話，鄭告：“是自啟動”。并查問下面操作情況后，通知陶：“上面準(zhǔn)備停交流潤滑油泵，保持調(diào)速油泵運(yùn)行，濾網(wǎng)切換操作完畢后匯報”。陶答：“好的”。陶回到現(xiàn)場時見交流潤滑油泵轉(zhuǎn)速已下降，隨即關(guān)閉該泵軋?zhí)m冷卻水，調(diào)整好調(diào)速油泵冷卻水。15時20分旁路濾網(wǎng)撤出運(yùn)行操作完畢（出口門關(guān)閉）。陶匯報鄭：“切換操作全部結(jié)束”。并提出：“慢慢關(guān)閉調(diào)速油泵出口門，上面注意油壓變化，待全關(guān)后現(xiàn)揚(yáng)按事故按鈕停調(diào)速油泵，然后再開啟出口門”。鄭同意如此操作。陶令李去操作，由李關(guān)閉調(diào)速油泵出口門后，陶按事故按鈕停泵。15時25分當(dāng)準(zhǔn)重新開啟調(diào)速油泵出口門時，發(fā)現(xiàn)直流潤滑油泵啟動，電機(jī)冒火，陶令李速開調(diào)速油泵出口門及旁路濾網(wǎng)出口門（主、旁路網(wǎng)同時投運(yùn)），并協(xié)助操作完后跑回集控室。
在集控室，管、鄭見油壓有所下降，事故喇叭響，調(diào)速油泵開關(guān)指示燈綠燈閃光，即復(fù)歸開關(guān)（拉開），此時，調(diào)速油壓1.1MPa，潤滑油壓0.1MPa，均正常。幾秒鐘后“主汽門關(guān)閉”，主油泵出口油壓低至0.9MPa及潤滑油壓低至0.08MPa～0.015MPa等光字牌全部亮。管、鄭準(zhǔn)備去合調(diào)速油泵時，發(fā)現(xiàn)直流潤滑油泵自啟動0.08、0.055、0.04、0.015MPa低油壓光字牌全部熄滅。但隨即發(fā)現(xiàn)直流潤滑油泵開關(guān)紅燈熄滅，事故喇叭響，電流到零（電動機(jī)燒壞）。當(dāng)即解除交直流油泵聯(lián)鎖，搶合交流潤滑油泵和調(diào)速油泵均不成功。班長傅××即跑到九米現(xiàn)場開真空破壞門。生產(chǎn)廠長梁××聽到安全門排汽聲，即跑到集控室，得知兩臺油泵均搶合不成時，即令電氣運(yùn)行人員跑到開關(guān)室合上調(diào)速油泵開關(guān)。此時司機(jī)陶××跑到集控室，大聲喊：“直流油泵電機(jī)燒了”。并見調(diào)速油泵開關(guān)紅燈閃光，即復(fù)歸開關(guān)把手（合上），油壓恢復(fù)正常。鄭××去現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)2、3號軸承處有煙冒出，此時監(jiān)盤副司機(jī)即停射水泵。
(二）、事故發(fā)生與擴(kuò)大原因
1、分析認(rèn)為主油泵工作失常是這次事故的起因。而主油泵工作失常則是由于油中滲有大量空氣所造成的。因此油系統(tǒng)中滲有大量空氣泡是這次一號機(jī)油壓大幅晃動且急劇下降而跳機(jī)的原因。事故前清掃主濾網(wǎng)后進(jìn)行切換操作時，啟動了交流潤滑油泵，使?jié)櫥蛪荷撸鬏S承回油量增加，油循環(huán)倍率增大，帶入的空氣隨之增加。
2、造成這次跳機(jī)事故擴(kuò)大成斷油燒瓦的主要原因是直流潤滑油泵自啟動后電機(jī)燒毀，而直流潤滑油泵電機(jī)燒毀時直流母線電壓偏低，造成調(diào)速油泵、交流潤滑油泵手動搶合不成。