渠村分洪閘是在黃河出現(xiàn)特大洪水時(shí)，向北金堤滯洪區(qū)分滯洪水的大型閘門。該閘是根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)[1976]年41號(hào)文批復(fù)兩省一部關(guān)于防御黃河下游特大洪水意見(jiàn)的報(bào)告精神，由黃委會(huì)設(shè)計(jì)，水電部第十一工程局施工，工程始建于1976年，竣工于1978年，為一級(jí)建筑物，設(shè)計(jì)分洪流量10000m3/s。該閘位于濮陽(yáng)縣渠村鄉(xiāng)境內(nèi)，相應(yīng)大樁號(hào)為47+776—48+525，閘總寬749m，56孔，閘門每孔設(shè)有2×80T啟閉機(jī)一臺(tái)，1-28孔由28kw電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，29-56孔由22kw電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)最大電耗為2800kw，分滯洪量20億m3。閘上設(shè)有10KV高壓線路作為電源，閘門供電分別有4臺(tái)變壓器供電，總裝機(jī)容量為2600KVA。另配有4臺(tái)200kw汽車電站以網(wǎng)電出故障時(shí)使用。

　　由于渠村分洪閘建于上世紀(jì)七十年代，工程標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化及施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，加之在多年的運(yùn)行過(guò)程中，管理不善，造成失修嚴(yán)重、啟閉設(shè)備老化，帶病運(yùn)行，隱患嚴(yán)重，作為北金堤滯洪區(qū)的樞紐，該閘一旦失事，將給北金堤140萬(wàn)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大的損失。

　　一、基本情況

　　2009年5月5—6日，由黃河水利委員會(huì)、黃委科技局、黃委建管局及河南河務(wù)局等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家組成的專家組對(duì)濮陽(yáng)黃河渠村分洪閘進(jìn)行了安全鑒定評(píng)審，通過(guò)了三類閘的評(píng)定。主要存在的問(wèn)題有：

　　㈠抗震能力方面：?jiǎn)㈤]機(jī)房墻體裂縫、變形嚴(yán)重，簡(jiǎn)易啟閉機(jī)房及支撐結(jié)構(gòu)不具備抗震能力。嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行，需進(jìn)行啟閉機(jī)房改建。

　　㈡混凝土結(jié)構(gòu)方面：閘門板、工作橋、交通橋梁板等砼碳化，鋼筋外露；公路橋原設(shè)計(jì)為汽-15，掛-80，橋板結(jié)構(gòu)不滿足現(xiàn)行規(guī)范的荷載要求。在多年的運(yùn)行管理中，由于各種原因，公路橋經(jīng)常發(fā)生超載超速的現(xiàn)象，當(dāng)超載超速車輛通過(guò)橋面時(shí)，引起強(qiáng)烈的振動(dòng)導(dǎo)致水閘沉降加劇及不均勻沉降，加之當(dāng)時(shí)對(duì)施工質(zhì)量和建筑材料要求底，使目前的交通橋基本處于危橋。

　　㈢閘門、啟閉機(jī)方面

　　1、鋼絲繩老化破損、表面干涸：鋼絲繩長(zhǎng)期暴露在外，經(jīng)風(fēng)吹雨淋及大氣污染和腐蝕，年久失修，致使表面干涸，缺乏潤(rùn)滑，大部分發(fā)生銹蝕，處于不良狀態(tài)。多年來(lái)，鋼絲繩在閘門自重、配重、水壓力和摩擦阻力的作用下，鋼絲繩拉力超出了允許荷載范圍，有斷股現(xiàn)象，根據(jù)有關(guān)規(guī)范，需對(duì)鋼絲繩進(jìn)行更換。

　　2、分洪閘運(yùn)行時(shí)存在閘門卡阻現(xiàn)象：由于閘門震動(dòng)發(fā)生不均勻沉陷，引起吊點(diǎn)中心偏移造成閘門卡阻。在1998年、1999年的聯(lián)合啟閘和單孔啟閉試驗(yàn)中，閘門多次出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，且部分閘門卡阻十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了閘門安全正常的運(yùn)行。

　　3、閘門鋼結(jié)構(gòu)銹蝕嚴(yán)重：鋼結(jié)構(gòu)部件主要有閘門門槽的主軌、側(cè)軌、門楣、底檻、護(hù)角、閘板兩側(cè)滾輪支架、閘板上端吊耳、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)、鋼絲繩、卷筒、滑輪組、啟閉機(jī)等。由于受本身材質(zhì)和外界環(huán)境因素的影響，加之防腐處理不徹底，致使許多金屬構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重，腐蝕深度達(dá)2-3mm，如不及時(shí)進(jìn)行防腐處理，金屬構(gòu)件上勢(shì)必達(dá)到孔洞遍布，嚴(yán)重影響分洪閘安全運(yùn)用和工程完整。

　　㈣電氣設(shè)備方面

　　1、控制系統(tǒng)落后：渠村分洪閘現(xiàn)有控制系統(tǒng)主要包括56面控制柜和集中控制箱4臺(tái)及112臺(tái)熱繼電器、行程開(kāi)關(guān)。由于線路年久失修老化，直接影響閘門啟閉運(yùn)用。與各種控制線路相連接的甕中保護(hù)元件因內(nèi)部結(jié)構(gòu)老化失去本身的保護(hù)作用。

　　2、BDL配電盤老化：渠村分洪閘共有低壓配電盤5面，其中電廠配電盤2面，啟閉機(jī)房配電盤3面，該配電盤已經(jīng)使用近30年，閘刀、空氣斷路器、互感器等部件已經(jīng)嚴(yán)重老化，在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)故障。1999年和2003年汛前由濮陽(yáng)縣電業(yè)局對(duì)配電盤進(jìn)行了安全檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)3號(hào)配電盤打耐壓時(shí)產(chǎn)生環(huán)流，1號(hào)、2號(hào)配電盤對(duì)地絕緣值僅為8歐姆，為此，電業(yè)局專門通知更換或維修該配電盤。

　　3、啟閉電機(jī)老化：分洪閘共有電機(jī)112臺(tái)，97、98、2002年上級(jí)相繼批復(fù)維修了42臺(tái)，還有70臺(tái)仍維持使用，自建閘安裝后已使用20多年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其使用壽命，屬超期服役。加之機(jī)房頂、鋼窗漏雨，造成多數(shù)電機(jī)老化，絕緣度下降，達(dá)不到安全技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有51臺(tái)電機(jī)絕緣值均低于0.5兆歐，有的甚至為0兆歐，其電機(jī)本身屬于淘汰系列，不能保證正常運(yùn)行

　　4、高壓線路老化：渠村分洪閘的啟閉電源是由兩條10kv雙回路高壓線路供應(yīng)的，高壓線路的起止點(diǎn)分別是濮陽(yáng)縣電業(yè)局渠村供電站和渠村分洪閘電廠，全長(zhǎng)1.5公里，目前的高壓線路為建閘時(shí)修而成的，存在著線桿裂縫，裸體鋁鉸線、瓷瓶等配件嚴(yán)重老化，達(dá)不到絕緣程度等問(wèn)題。

　　二、病險(xiǎn)原因分析

　　㈠、設(shè)計(jì)因素

　　⒈限于當(dāng)時(shí)的歷史條件，工程設(shè)計(jì)的前期工作做得不細(xì)，甚至邊設(shè)計(jì)邊施工，缺乏必要的地質(zhì)勘探資料，對(duì)水閘地質(zhì)情況缺乏全面的了解，導(dǎo)致地基基礎(chǔ)承載力不足，沉降不均勻，沉降量過(guò)大，引起閘門啟閉困難

　　⒉原設(shè)計(jì)未考慮啟閉機(jī)房，為防止機(jī)電設(shè)備受潮、銹蝕，保證閘門安全啟閉運(yùn)用，方便管理、檢修，1980年增建簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)啟閉機(jī)房，1985年對(duì)啟閉機(jī)房進(jìn)行了整修。

　　㈡、施工因素

　　1、鋼筋混凝土灌注樁：絕大部分樁頭超澆，有199根樁未澆至設(shè)計(jì)高程，形成樁頭欠澆，對(duì)欠澆樁頭在澆閘底板砼之前均進(jìn)行了處理，大部分挖至堅(jiān)實(shí)混凝土上。

　　2、鋼筋混凝土工程：預(yù)制鋼筋混凝土閘門設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為400#，需用600#水泥，因缺此種水泥，用500#代替外。

　　3、止水工程：部分瀝青麻布不是經(jīng)瀝青浸煮，而是刷瀝青，瀝青麻布和砼銜接不良；塑料止水片偏移和局部貼附模板較多。充水后，閘室和上游混凝土鋪蓋由于基礎(chǔ)不均勻沉降造成一部分混凝土鋪蓋面和橡皮明止水在混凝土鋪蓋一側(cè)粘結(jié)面拉開(kāi)，形成局部滲壓偏高。1981年對(duì)閘門的水封和閘前的第一、二鋪蓋進(jìn)行了維修處理。

　　4、土石方工程:由于料源缺乏選擇，鋪土較厚，接頭溝多，相鄰填筑高差大等原因，致使碾壓不實(shí)。

　　㈢管理因素

　　⒈閘門、啟閉機(jī)操作不規(guī)范。在啟閉工作中操作人員不熟練沒(méi)有按照閘門操作規(guī)程進(jìn)行，啟閉機(jī)發(fā)生停滯、卡阻、雜聲、振動(dòng)等異常現(xiàn)象時(shí)沒(méi)有及時(shí)停車檢查；電動(dòng)啟閉時(shí)沒(méi)有注意運(yùn)行方向或達(dá)到予定位置沒(méi)有及時(shí)停車等等。

　　⒉交通橋超載運(yùn)行嚴(yán)重，由于設(shè)計(jì)中對(duì)交通橋的荷載面作了限制，但在運(yùn)行管理中，由于各種原因，經(jīng)常發(fā)生超載超速的現(xiàn)象，當(dāng)超載超速車輛通過(guò)交通橋時(shí)，引起強(qiáng)烈的振動(dòng)導(dǎo)致水閘沉降加劇及不均勻沉降。

　　⒊沒(méi)有對(duì)啟閉系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的維修保養(yǎng)，使啟閉機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)生銹損壞，控制原件失靈，電氣系統(tǒng)發(fā)生斷路或短路而造成無(wú)法啟閉閘門。

　　三、處理對(duì)策

　　1、根據(jù)《水閘安全鑒定管理辦法》作為三類水閘需對(duì)不滿足強(qiáng)度要求的機(jī)架橋、公路橋、啟閉機(jī)房進(jìn)行拆除重建。

　　2、在病險(xiǎn)水閘除險(xiǎn)加固規(guī)劃沒(méi)有實(shí)施之前，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)渠村分洪閘的經(jīng)常化管理，把分洪閘的維修管理工作落實(shí)到人，實(shí)行嚴(yán)格崗位責(zé)任。提出管理目標(biāo)要求，一月一檢查，一季一評(píng)比，半年初評(píng)，年終總評(píng)，好的表?yè)P(yáng)，差的批評(píng)，并做到賞罰分明，管理人員的工資，獎(jiǎng)金與工程管理掛鉤，以調(diào)動(dòng)職工的積極性。

　　3、對(duì)啟閉系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。啟閉系統(tǒng)的故障主要分為輸配電系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等等的故障。由于渠村分洪閘的很多機(jī)電設(shè)備都已經(jīng)到了使用年限，已是過(guò)時(shí)淘汰的產(chǎn)品，安全性、可靠性非常差，此老化情況非常嚴(yán)重，需要更新產(chǎn)品。因二邊拉力不平衡產(chǎn)生閘門開(kāi)啟時(shí)卡阻，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。另外對(duì)鋼絲繩每年都要進(jìn)行檢查保養(yǎng)、及時(shí)更換損壞的鋼絲索，以免發(fā)生重大事故。

　　4、及時(shí)處理砼碳化及裂縫。由于分洪閘通過(guò)三十年多的運(yùn)行，許多砼構(gòu)件都出現(xiàn)了嚴(yán)重碳化現(xiàn)象，如交通橋、工作橋、啟閉機(jī)梁等等部位都有發(fā)生。對(duì)于砼碳化的處理，視碳化程度和部位，將碳化的砼全部鑿去，爾后用高于原砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的砼進(jìn)行修補(bǔ)加固，如外露的鋼筋已產(chǎn)生銹蝕，須先除銹再進(jìn)行處理，銹蝕嚴(yán)重可能影響到結(jié)構(gòu)安全的，要通過(guò)計(jì)算換筋或重新更換構(gòu)件。如不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的可視裂縫大小分別采用水泥灌漿或化學(xué)灌漿，表面涂環(huán)氧砂漿處理，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的應(yīng)力裂縫和貫通裂縫則應(yīng)鑿開(kāi)鋼筋回填砼等方法補(bǔ)強(qiáng)，如系表面細(xì)微裂紋則可不予處理。

　　5、更換閘門止水橡皮。橡皮止水是閘門密封的主要構(gòu)件，一旦損壞就會(huì)出現(xiàn)漏水，可利用單孔啟閉實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)逐孔檢查，發(fā)現(xiàn)老化斷裂損毀要及時(shí)維修更換以確保汛期安全。

　　另外應(yīng)加強(qiáng)對(duì)閘運(yùn)工的培訓(xùn)，提高青年職工技術(shù)操作水平，面對(duì)目前技術(shù)工人水平偏低，業(yè)務(wù)不熟練的狀況，積極采取措施，加快青工培訓(xùn)，可把退休老職工請(qǐng)回來(lái)，搞傳、幫、帶、還可以舉辦閘門運(yùn)行知識(shí)講座或培訓(xùn)班，對(duì)具有培養(yǎng)前途的青年職工，可送技工學(xué)校專門培養(yǎng)，切實(shí)解決閘運(yùn)工技術(shù)人才缺乏的問(wèn)題，以適應(yīng)工程管理的需要。