遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在風(fēng)云變幻的茫茫大海上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，歷來(lái)視安全事故為大敵，船舶能否安全營(yíng)運(yùn)，不僅關(guān)乎企業(yè)效益，關(guān)乎企業(yè)乃至社會(huì)的穩(wěn)定，更緊系每個(gè)員工和家屬的幸福。一宗宗曾經(jīng)發(fā)生的慘痛教訓(xùn)無(wú)不在警示我們：“安全就是生命”。《安全生產(chǎn)法》第六條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)力，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。對(duì)此，本文僅從保障船員人身安全、防止工傷事故發(fā)生進(jìn)行探討。
一、船上常見(jiàn)的工傷事故
擊傷。主要是不戴安全帽、操作方法不當(dāng)、站在不安全的位置、不戴防護(hù)鏡、用拋擲方法傳遞物品、物件未固定等原因造成的事故。
墜落或滑倒。主要是安全帶使用不當(dāng)或不用安全帶、沒(méi)有穿工作皮鞋、冒險(xiǎn)攀高、使用嚴(yán)重銹蝕或損傷的直梯或斜梯、高空支承物嚴(yán)重銹損、上下梯不注意或沒(méi)有手把欄桿、被物體絆倒、工作和生活場(chǎng)地有油跡或冰雪而滑倒、墜落等。
人落水。主要是舷外作業(yè)不用安全帶和救生衣、工作浮筏或吊具失效、使用安全網(wǎng)不當(dāng)、無(wú)人照看和調(diào)整舷梯或橋板、舷梯首級(jí)平臺(tái)踏板翻落、繩梯嚴(yán)重?fù)p壞、大風(fēng)浪中甲板無(wú)安全系索、棄船演習(xí)訓(xùn)練時(shí)救生艇脫落等造成的落水事故。
軋傷或壓傷。主要是檢修轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械或收絞纜繩時(shí)疏忽大意、被貨物倒塌壓傷、開(kāi)關(guān)艙配合不當(dāng)檢查不到位、開(kāi)關(guān)門時(shí)不注意、使用電動(dòng)工具時(shí)違章作業(yè)、吊移物體時(shí)配合不當(dāng)?shù)仍斐傻娜梭w傷害。
觸電。主要是亂拉電線、私接電器、違章帶電操作、損傷電線電器未及時(shí)修復(fù)、電源插頭、插座、接線盒有水漏電等造成的觸電事故。
窒息或中毒。主要是擅自進(jìn)入長(zhǎng)久封閉的場(chǎng)所、擅自進(jìn)入缺氧或有毒害氣體的艙室、違反熏艙操作和管理規(guī)定、有毒貨物泄漏導(dǎo)致中毒、食物中毒、酒精中毒等。
二、工傷事故的原因和分析
從2002年我司發(fā)生的15起共16名船員工傷事故來(lái)看，重傷12人、輕傷4人；其中跌傷摔傷的8人，被物體擊傷壓傷的6人，其他原因受傷的2人。15起工傷事故中有7起實(shí)屬違章作業(yè)所造成，有8起是屬于船員的安全意識(shí)不強(qiáng)、工作時(shí)不注意所造成，總體分析屬人為責(zé)任事故。工傷事故的原因主要表現(xiàn)在：
違反安全操作規(guī)章制度，檢查不到位，措施不落實(shí)，無(wú)知、盲目、疏忽大意造成對(duì)人員的傷害。2002年8月3日，某輪停泊在印度的卡基納達(dá)港裝貨，值班二副帶領(lǐng)值班水手利用工人換班間隙關(guān)第2艙二層柜后部艙蓋，因艙蓋有些變形，依正常操作無(wú)法放下，即改用吊貨鋼絲拖帶關(guān)艙，本應(yīng)用卸克連接，但貪圖方便，僅用一根6厘米×6厘米的方木穿在鋼絲琵琶眼和艙蓋的令環(huán)中，因艙蓋卡的太緊，鋼絲受力后將方木拉斷，該斷木飛起的一端擊中二副的右腿，造成右小腿骨折。
喪失安全意識(shí)和自我防范的警覺(jué)性，目無(wú)安全，自以為是，造成不必要的傷亡事故。2002年1月28日，某輪在航行途中，大廚下伙食冰庫(kù)蔬菜間拿菜后用雙手搬運(yùn)蔬菜上樓梯回廚房的過(guò)程中，因船舶晃動(dòng)人向后仰而摔倒，造成左腿脛骨下端骨折。外派某輪，2002年1月17日，大管輪在船廠上主甲板舷梯的過(guò)程中，后背向下跌落到甲板上，造成左手腕骨折的重傷事故。
缺乏團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，未能互相照應(yīng)、互相提醒，安全隱患沒(méi)有及時(shí)消除，發(fā)生事故在所難免。2002年7月21日，某輪離美國(guó)莫爾黑德港后組織船員進(jìn)行掃艙工作，在吊第2艙木板上來(lái)時(shí)，負(fù)責(zé)在甲板上面解鉤的水手被吊上來(lái)的木板擠到舷墻中間，致使腰脊骨骨折、會(huì)陰軟組織挫傷、右胸軟組織挫傷及血胸，造成重傷事故。
安全監(jiān)督機(jī)制不健全，安全監(jiān)督員形同虛設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)指揮或負(fù)責(zé)人檢查、監(jiān)督不力，超前預(yù)測(cè)、預(yù)防、預(yù)控能力不強(qiáng)。2002年10月8日，某輪一水在參加左舷甲板敲銹工作時(shí)，因風(fēng)大導(dǎo)致銹塵進(jìn)入右眼，其立即取下防護(hù)眼鏡作簡(jiǎn)單處理后感覺(jué)無(wú)緊要就繼續(xù)工作，后感覺(jué)右眼不舒服，到醫(yī)院檢查發(fā)現(xiàn)已紅腫發(fā)炎，結(jié)果做了右眼球摘除手術(shù)，造成重傷事故。
機(jī)械事故、外界的客觀因素而引發(fā)的工傷事故。2002年8月5日，某輪在南海航行，受12號(hào)臺(tái)風(fēng)影響，風(fēng)力達(dá)10級(jí)，船搖擺劇烈，木匠在加固錨時(shí)被一大浪推到離甲板面2米多高的第1艙艙蓋上的一處凹槽中，造成左胸部?jī)筛吖枪钦�，斷骨挫傷左下肺，屬重傷事故�?002年8月5日，某輪在馬六甲海峽進(jìn)行施放救生艇訓(xùn)練演習(xí)。當(dāng)救生艇放到離水面2—3米高時(shí)，救生艇突然脫鉤下落，將三副和一水手摔傷，造成三副骶椎骨骨折、水手胸椎骨骨折的兩人重傷事故。
船員自身的身體健康狀況和過(guò)度疲勞而引發(fā)的工傷事故。這一類型事故往往是綜合其它原因而發(fā)生，工作時(shí)出現(xiàn)體力不夠、注意力不集中、甚至突然發(fā)生暈厥等現(xiàn)象，其危害也是不可估量的。
三、防范工傷事故的措施
1、加強(qiáng)安全教育。
《安全生產(chǎn)法》第五十條規(guī)定：從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。所謂安全教育，是指用教育手段認(rèn)識(shí)安全的本質(zhì)含義、重要性，獲得必要的安全知識(shí)和操作技能，以提高安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)、安全技術(shù)水平和安全管理水平的過(guò)程。安全教育的目的是提高船員和岸上人員的安全素質(zhì)，使之積極響應(yīng)公司的安全管理，最大限度地防止和減少人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和污染水域環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)保持身體健康和保護(hù)人身安全，保護(hù)船舶和貨物安全，避免海洋環(huán)境污染損害的目標(biāo)。因此，我們必須教育船員在工作中應(yīng)具有高度的責(zé)任感和事業(yè)心，有良好的安全素質(zhì)，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、工作態(tài)度和工作方法；始終奉行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格履行《安全生產(chǎn)法》中的責(zé)任和義務(wù)，自覺(jué)遵守安全規(guī)章制度和各項(xiàng)操作規(guī)程；在工作中有時(shí)刻保證安全的警覺(jué)性，避免隨意性和盲目性；有足夠的知識(shí)和技能及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和處理不符合項(xiàng)、險(xiǎn)情和事故；有善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)消除隱患的能力；具有團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相關(guān)心、同舟共濟(jì)、顧全大局的精神。
2、加強(qiáng)“人——機(jī)——環(huán)境——管理”體系諸要素的管理，預(yù)防常見(jiàn)工傷事故。
預(yù)防船員工傷事故，要從“人—機(jī)—環(huán)境—管理”系統(tǒng)中的各要素著手：對(duì)“人”，重在通過(guò)教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)船員的安全意識(shí)，提高船員的職業(yè)安全素質(zhì)和應(yīng)變能力，減少或避免不安全行為發(fā)生；對(duì)“機(jī)”，重在防止和消除機(jī)（物）的不安全狀態(tài)，消除安全隱患，滿足船舶安全生產(chǎn)的要求；對(duì)“環(huán)境”，重在創(chuàng)造安全的工作環(huán)境、必要的生活環(huán)境，營(yíng)造良好的船風(fēng)，全體船員保持良好的精神狀態(tài)；在“管理”上，重在健全安全管理體系和規(guī)章制度并予保證切實(shí)執(zhí)行，有效落實(shí)。只有在全船安全管理和具體作業(yè)中，始終將人、機(jī)、環(huán)境、管理諸要素置于嚴(yán)格控制下，防止和及時(shí)消除物的不安全狀態(tài)，防止和及時(shí)制止人的不安全行為，特別是保證不使物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為同時(shí)出現(xiàn)，才能有效防止不幸事故的發(fā)生。另外，在目前的船舶配員情況下，除了關(guān)鍵性作業(yè)和較大規(guī)模作業(yè)外，常常需要船員單獨(dú)作業(yè)。在沒(méi)有他人監(jiān)督的情況下，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，增強(qiáng)自我保護(hù)，小心謹(jǐn)慎，安全操作，也是防止工傷事故的有效方法。
3、規(guī)范作業(yè)，注意安全，做到：
作業(yè)之前做四查，即查身體情況是否良好？查著裝是否符合要求？查用具是否適用？查周圍環(huán)境是否安全？
作業(yè)準(zhǔn)備六充分，即工作內(nèi)容充分領(lǐng)會(huì)和理解；工作步驟及準(zhǔn)備充分就緒；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)充分清理和整頓；機(jī)械、器具及工具、材料充分清點(diǎn)檢查；有關(guān)規(guī)則及注意事項(xiàng)充分了解；安全裝置和保護(hù)裝置充分檢查。
作業(yè)之中六務(wù)必，即作業(yè)方法務(wù)必符合規(guī)定要求；務(wù)必掌握現(xiàn)場(chǎng)周圍的情況；保護(hù)用具務(wù)必正確使用；務(wù)必熟悉工具的正確使用方法；務(wù)必注意作業(yè)時(shí)的安全位置；共同作業(yè)中務(wù)必相互聯(lián)系、步驟協(xié)調(diào)。
作業(yè)之后再四查，即查用完的工具、器具保養(yǎng)后是否存放于規(guī)定位置？查現(xiàn)場(chǎng)是否良好地進(jìn)行清理和整頓？查有無(wú)麻痹大意、疏忽松懈現(xiàn)象？查機(jī)械器具出現(xiàn)異常、工具不良或損壞是否已向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告？
4、注意增強(qiáng)船員自我保護(hù)意識(shí)和能力，做到：
勤檢查、保安全。作為遠(yuǎn)洋船員，只要一上船每時(shí)每刻都離不開(kāi)安全，工作中要講安全，生活中也要注意安全。曾有一名船員航行中晚上到船尾倒垃圾，在下斜梯時(shí)滑倒造成重傷；還有的關(guān)門時(shí)被夾斷手指；也有因釣魚(yú)被鉤傷或刺傷等等，此類事故說(shuō)明船員在日常活動(dòng)中也要注意檢查自己的行為動(dòng)作，注意檢查周圍環(huán)境。
細(xì)觀察、再行動(dòng)。無(wú)論在船上工作，還是日常生活的各項(xiàng)活動(dòng)，都要眼觀六路耳聽(tīng)八方，否則，就容易發(fā)生碰頭碰腳、滑倒跌傷、墜落摔傷、觸電、軋傷等事故。當(dāng)前，為了防止這一類事故的發(fā)生，公司船舶強(qiáng)化實(shí)行規(guī)范化管理，安全警示標(biāo)識(shí)齊全、醒目，其目的就是要引起大家的注意和重視。
身體好、精力旺。“身體是革命的本錢”，這是一句老話，也是一句實(shí)在話。試想，沒(méi)有健康的身體、充沛的精力，如何能完成高強(qiáng)度、滿負(fù)荷的體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)?所以，我們要注意飲食衛(wèi)生、注意鍛煉身體、注意正常休息，保持健康的體魄和良好的精神狀態(tài)，避免身體虛弱、抵抗力下降、注意力不集中等而引發(fā)事故。
上陸地、守紀(jì)律。船舶靠港后，上岸下地是船員的一件樂(lè)事，同時(shí)也往往會(huì)放松了安全的警覺(jué)性，近年來(lái)就有船員下地發(fā)生交通事故、被搶劫擊傷事故、玩小舢舨溺水身亡等事故。船員下地一方面要遵守涉外紀(jì)律，另一方面要遵守港口當(dāng)局的規(guī)章制度，無(wú)疑，這都是保護(hù)船員自身的有效措施。
講關(guān)心、顧大局。船員在船生活單調(diào)、枯燥，尤其是時(shí)間一長(zhǎng)，種種矛盾的滋生、情緒的反復(fù)常有發(fā)生，直接或間接地影響到船舶和船員的安全，這就需要船員之間的互相關(guān)心、互相愛(ài)護(hù)、互相幫助，保持良好的心態(tài)，保持船員隊(duì)伍的穩(wěn)定。
安全——這不是一句空話，而是需要我們每一位員工的行動(dòng)；安全——這不是一句口號(hào)，而是有法可依、有章可循的制約。人們需要安全、祈求安全，因?yàn)檫@是人命關(guān)天的事情；每一位員工都有責(zé)任從我做起，從身邊事做起，安全才有保證。