10月9日，第9屆中國國際機床工具展覽會在新建的中國國際展覽中心舉行。展館內人潮洶涌，說話聲和機械的運轉聲交織在一起。

　　一個工件被放入機械內，幾分鐘后，有著完美弧線和曲面的機械零件被加工了出來。駐足的人群咂著嘴，驚嘆于高科技所擁有的近乎神秘的“魔力”，以及在這種“魔力”推動下的快速的工業化進程。

　　驚嘆之余，人們也感覺到了自己的渺小。畢竟，展館內有的機械龐大到讓人仰視。如此龐大的機械是怎么運進館內的？搬運過程中是否有著不可預知的風險呢？和機械所擁有的神秘“魔力”一樣，這同樣激起了人們的好奇心。

　　機械展展品搬運隱患多

　　本次展覽會展出面積達到13.6萬平方米，參展廠商達到1300家，展覽會規模和水平已經達到世界前列。此次機床工具展覽會中，最重的機床竟然重達45噸。毫無疑問，這勢必增加展品搬運的難度。“做展覽運輸，尤其是大型機械展展品的運輸，安全一定是要放在第一位的！”此次展覽會國際運輸總指揮王志鴻強調說。

　　要想將展品搬運過程中事故發生的幾率降到最低，主辦方就必須找到一家在行業內比較優秀的運輸代理商。運輸代理商不但要有豐富的機械展品運輸經驗，而且信譽要好。此次機床工具展覽會的運輸代理商為華惠國際展運公司，有著20余年的展覽運輸經驗。公司員工幾乎都在展覽運輸這一行工作了3年以上，一個集裝箱長、寬、高是多少，一車貨的重量和體積如何，他們一看就能知道，誤差并不會太大。

　　經驗并不是解決安全問題的唯一辦法，展品搬運前的方案設計也極其重要。一臺展品的搬運方式取決于其在設計過程中是否配備了鏟點和吊點。因此，在展品運輸前，參展商就必須將展品的重量、尺寸、重心位置以及搬運特殊要求等相關情況以書面形式告知運輸代理商，以便其采用適當的運輸方式。比如說此次機床工具展覽會中，美國哈斯自動化公司的機床在設計過程中沒有設置吊點，重達10余噸的展品只能用鏟車來搬運。

　　另外，展館內狹小的空間也會對展品的搬運產生影響。在空曠的地帶，50噸的吊車把臂出直，輕而易舉就能把40多噸的展品安全搬運到指定地點。但在展館有限的空間里，由于吊車臂不能全部出直，50噸的吊車只能搬運30噸的設備。這種情況下，運輸代理商必須在展品搬運前進行吊裝方案的研究和確定。不但如此，運輸代理商還制作了展覽攤位圖，并為攤位圖染上了不同的顏色，以標識展品的進館順序、進館日期和單件展品的最大重量等。

　　在展品搬運過程中，有科學的方案設計并不夠，還必須有相關的技術人員進行監督和指導。此次機床工具展覽會展品進出場館裝卸、吊裝過程中，每個館里均配備了有吊裝經驗的技師和兩名以上的安全員。吊裝技師都是從東莞和廣州高薪聘請來的，工作年限都在5年以上，有著豐富的吊裝經驗。

　　“實際上不管是什么類型的機械展覽會，只要把安全問題放在首位、提前做好方案，就能預防和杜絕事故發生。”比如在汽車展覽會上，汽車在進館之前必須把汽油全部放掉，以免發生燃燒和爆炸。而此次機床工具展覽會，機床在展覽會結束后會產生廢油和廢水，這些廢油和廢水是不允許排放到展館的地溝里的。因為，廢油和廢水均存在污染，廢油還容易燃燒而引起火災。如果隨意排放，將會給展館的安全帶來嚴重的事故隱患。“這些細節一旦處理不好，事故就很容易發生！”王志鴻說。

　　國際展品的監管安全

　　展覽業作為一個有著巨大發展潛力的朝陽產業，其在各大城市的良好發展勢頭極大促進了展覽運輸業的發展。但細數北京、上海兩地從事大型機械展設備運輸的企業，其數目僅在20家以下。究其原因，展覽運輸是專業性很強的一個行業，有一定的門檻限制。

　　德國敦豪（簡稱DHL）是全球快遞與物流行業的佼佼者，是世界四大物流航母之一，運輸網絡覆蓋了歐洲、美國、亞太地區及新興市場的220多個國家和地區。但即使這么大的一個“物流航母”，敦豪在做大型機械展設備運輸時也會顯得心有余而力不足。

　　其實，展覽運輸業在80年代就有，當時主要集中在幾家為數不多的國有企業。90年代初，隨著國家報關權的放開，北京、上海、廣州等大城市相繼出現了一批展品運輸企業。但一個不可否認的現狀是，展品運輸業高速發展的背后存在著企業水平參差不齊的情況。有的企業不到10個人，卻依然拿到了報關權，有權進行國際展品運輸。這些公司只能做一些小的展覽，遇到大的機械展，就層層轉包。毫無疑問，層層轉包很容易導致事故發生，而事故發生后，各級運輸商則彼此推諉責任。

　　此次機床工具展覽會中，有不少產品來自美國、德國、韓國等。其實，運輸代理商不但要保證國際展品在搬運過程中不受到損傷，還要擔負起展品的監管安全。普通貨物要進入我國，其進出口許可證、合同、完稅證等都要一一查明。而外國展品到我國參展，其報關不等同于普通貨物的清關，展品并沒有完稅，要辦理臨時進口手續。另外，由于大部分展品都是樣品，參展商參展并不是為了出售產品，目的是為了尋求訂單和展示技術。因此，在海關的監管下，參展商不能拿走展品，只能在指定的場館進行展示。

　　臨時進口要求展品怎么運進來，就要怎么運出去，運輸代理商要對海關負整個運輸過程中的監管安全。如果外國展商將展品出售，海關將會追究主辦單位和展商的全部稅款責任。此次機床工具展覽會中，為了防止國際展品丟失，展商運走設備時需要各館館長簽發出門條，展品憑借出門條才能裝車運出展館。

　　雖然展品不能出售，但這并不妨礙眾多機床公司參展的熱情。美國哈斯自動化公司相關人員表示，通過參加一個展會就獲得大批訂單是不現實的，參加展會更重要的意義在于能夠將企業的理念向世人展示。通過展會宣傳自己的品牌，繼而培育潛在顧客，是維持企業高效率發展的重要組成部分。讓消費者接受的企業理念，將會有助于提高企業效率。

　　嚴格的入境檢驗檢疫

　　裝展品的木箱是否合格、是否有熏蒸標志和證書、木箱內有無違禁品……國際展品在入境前必須經過嚴格的檢驗檢疫,其程序之復雜幾乎超出常人的想象。就連箱內星星點點的土壤也要被拿到實驗室去化驗，以免土壤中攜帶害蟲及其幼蟲和卵。

　　如此做的目的，是為了防止外來物種的入侵。隨著經濟全球化的發展，貨物在各國的流通、運輸使各種物種有機會伴隨著人類的活動到處流動。其中，在我國并不存在的物種會以幼蟲或者卵的形式隨著運輸貨物的包裝箱傳入國內。有的時候，入侵物種在在原產國并不被作為重要害蟲處理，因為在那里有制約它們的天敵。但這些外來物種入侵到中國后，可能由于沒有天敵，其破壞性很大。

　　生物多樣性是維持生態系統相對平衡的必要條件，是人類賴以生存的物質基礎。外來生物入侵直接破壞了生物的多樣性，會造成自然生態環境中包括物種組成、種群結構、食物鏈結構、生物多樣性保護等方面的改變或破壞，給國家帶來巨大的經濟損失。比如，松材線蟲用肉眼看不見，但會對松樹造成致命的毀壞，可謂“松樹的癌癥”。一塊包裝箱的木板，可能會含有無數個松材線蟲，如果沒有被檢驗出來，害蟲傳入國內，后果將極其嚴重。

　　據不完全統計，我國目前約有外來入侵生物近200種，其中雜草107種，主要害蟲32種，主要病原菌23種。最近，相關部門對11種新傳入的病、蟲、草害所造成的直接經濟損失作了統計，一年損失約為574億元。

　　展臺安全問題不容忽視

　　10月13日，第9屆中國國際機床工具展覽會結束——昔日擠滿了人的展臺完成了它們的使命，到了被拆除的時候了。記者看到，工人們站在倒V字型腳手架上，肩負重物。腳手架顫顫巍巍，幾百斤的重物擠壓著工人的身體，在6、7米的高度操作，一旦摔下后果不堪設想，必須小心再小心。

　　慘烈的事故確曾發生過。2007年上海車展結束后，一名工人在展臺拆除過程中從6米高的腳手架上摔下，頭部重重碰在地上的槽鋼上，當場死亡！

　　危險不僅僅存在于展臺拆除過程中，即使是已經搭建好的、看似牢固的展臺也有可能在瞬間垮塌，進而使參展人員受到傷害。今年10月12日，中國農業展覽館拖拉機展進入了最后的準備階段，再過兩天，展覽會將正式開幕。而這天下午4點左右，在一陣風吹過后，展覽館內的某個展臺突然坍塌。所幸的是，由于展覽會沒有正式開幕，此次展臺坍塌并沒有造成人員傷亡。

　　據了解，工人在展臺搭建或是拆除過程中，如果是疲勞作業，則將無法更好地控制身體平衡，容易從高處摔下，導致人身傷亡事故。還有，如果腳手架的橫秤突然折斷，也會導致工人摔下。而在展臺搭建過程中，如果參展商不愿意出錢，那么資金有限的情況下搭建的展臺質量就很難保證，容易出現坍塌事故，導致人員傷亡。

　　事故發生的一幕幕，敲響了展臺搭建以及拆除過程中的安全警鐘——展臺的安全問題不容忽視！為此，此次機床工具展覽會限制了展臺高度，即一般情況下不能超過6米。此外，為了使展臺結構穩定、不出現意外坍塌情況，此次展臺的搭建都要有科學的設計圖紙。為了測試展臺結構的穩定性，施工隊伍要事先進行展臺的預搭。如果展臺結構不穩定，圖紙要被及時更改。

　　以往，如果工人在展品搬運或是展臺施工過程中出現人身傷害，事故的處理會相當棘手。有時候，主辦方、運輸代理商、參展商等為了推卸責任，往往會出現互相扯皮的現象。此次機床工具展覽會中，運輸代理商華惠國際展運公司上了“安全操作一切險”，無論是工人、展品還是展館受到了傷害，都會由保險公司進行賠付。這對展覽會和展商是一種保證。

　　從展品的裝卸到出入境檢驗檢疫，從展臺的搭建到拆除，展會過程中的每一個環節幾乎都與安全有著種種不可避免的聯系。但只要有科學的方案，并落實到位，機械展中的安全問題就能迎刃而解。