一、事故概況及經過

    鐵道部新建鐵路工程總局隧道工程公司第一工程處，1955年3月14日23時15分，在陜西省運輸便道施工中發生連續坍塌事故，造成掩埋13人，其中10人死亡，3人受傷。

    第一工程處擔任供應隧道工程指揮所的機械、材料，在某工程溝修筑汽車運輸便道，全長4300米，工程艱巨，工點集中，在一個山頭上下左右同時施工，互相干擾很大，未能按上級要求時間竣工，副總工程師潘某為了在3月15日前完成修通便道任務，決定增加勞力。便道工程指揮所施工負責人劉某自作主張，違反施工計劃少挖土方，決定先拉槽子，將槽子拉通，把空氣壓縮機送進去，然后再做到設計寬度和坡度。劉某在動員會上對工班、組長說：“3月l5日哪個工班通不了車，哪一個工班要負責”。3月11日和12日,該工地連續發生數次小塌方,但均未引起有關領導人的警惕，仍然繼續堅持拉槽子的錯誤施工方法，并督促工人搶修工程，同時要求在16日舉行通車典禮。

    14日23時15分，工地第一次發生塌方，過半分鐘，接著第二次塌方，約坍塌土方30余立方米，將l0名工人掩埋半截，幾秒鐘后發生第三次塌方，約坍塌土方l00多立方米，將工人全部埋沒，在搶救過程中又有3人被掩埋；數十分鐘后又塌下來10多立方米。前后共塌方四次，掩埋13人，其中造成10人死亡，3人受傷，并將所拉的槽子全部填平。

    二、事故原因分析

    由于第一工程處和工程指揮所的領導嚴重違章指揮，擅自改變設計計劃，不擇手段的采取冒險蠻干的施工方法，并威脅工人限期完成任務，忽視安全工作，把安全生產落實到設計、施工、生產管理和工人中去形成空話。這種不按科學態度辦事，勢必造成重大災難。

    三、對事故資任者的處理

    經隧道工程公司和鐵道部批復：

    給予便道工程指揮所施工負責人劉某撤職送交司法機關處理；給予工程處副處長李某和副總工程師潘某降級處分。