爆炸中斷通風(fēng)20分鐘才報(bào)警。

　　1966年1月18日上午10時(shí)左右，德國(guó)某煉油廠空壓機(jī)房發(fā)生爆炸，造成3人死亡、83人受傷，半徑400米以內(nèi)的建筑物遭到破壞，1公里外建筑物的玻璃窗被震壞，經(jīng)濟(jì)損失約13億日元。多數(shù)傷者是被碎玻璃扎傷的。爆炸正值午飯時(shí)間，大部分職工在食堂，現(xiàn)場(chǎng)工人不多，因而死亡少。

　　爆炸造成通訊中斷，無(wú)法與法蘭克福消防局取得聯(lián)系。通過(guò)途徑工廠附近的汽車(chē)司機(jī)才于10時(shí)22分將事故通知消防局。

　　粗汽油分解裝置周?chē)�因甲烷氣體燃燒，危及兩座精餾塔，從而大量注水。

　　爆炸使設(shè)備多處損壞，從管道、油罐不斷噴出可燃?xì)怏w。考慮到滅火反而可能引起爆炸危險(xiǎn)，只好讓氣體燃燒。當(dāng)天的氣溫低達(dá)-9℃，救災(zāi)活動(dòng)極其困難，大量的噴水使現(xiàn)場(chǎng)猶如一片冰原。

　　管材破裂是導(dǎo)火索

　　德國(guó)政府組成由檢察院、大學(xué)、監(jiān)察局、國(guó)立材料試驗(yàn)所等單位組成的調(diào)查團(tuán)用近兩年的時(shí)間對(duì)事故進(jìn)行了調(diào)研，于1968年提出調(diào)查報(bào)告，但僅能證實(shí)200mm管道因壓力上升而產(chǎn)生裂縫，大量氣體噴出，導(dǎo)致附近加熱爐著火、爆炸。但對(duì)于使管道產(chǎn)生裂縫的壓力上升的原因則未能查清。

　　發(fā)生事故的公司方面除了公司本身外，還向美、英、荷等國(guó)同行業(yè)公司提供事故資料，請(qǐng)求協(xié)助，另組事故調(diào)查團(tuán)進(jìn)行調(diào)查，也得出與德國(guó)政府調(diào)查團(tuán)相同的結(jié)論。

　　前日本東京大學(xué)教授疋田在調(diào)查報(bào)告中對(duì)事故原因做了以下推定：

　　1．該管道通入-160℃低溫的甲烷氣體，而管道材質(zhì)選用不當(dāng)，加之受熱應(yīng)力和壓力沖擊而遭破壞。

　　2．使用的焊條為3．3％鎳鐵酸鹽材料，在如此低溫條件下應(yīng)使用高級(jí)的18／8／0．6鉻、鎳、錳材料。

　　3．管材也應(yīng)該用最適于-160℃低溫條件的8—10％、0．3~0．8錳材料代替32~38％鎳、0．3~0．6錳低溫鋼材。

　　事故教訓(xùn)三條：

　　1．在最初的滅火活動(dòng)之后，應(yīng)把重點(diǎn)放在防止火勢(shì)蔓延上，大量噴水是最有效的方法。

　　2．爆炸使電話線路受到破壞，因而需考慮新的緊急通報(bào)方法和聯(lián)絡(luò)設(shè)備。

　　3．事故中與外部的聯(lián)絡(luò)十分混亂(警察、消防和新聞報(bào)道等)，因而有必要事先確定發(fā)言人公布經(jīng)控制的信息。