一、事故概況及經過

    1966年8月8日零時48分，浙江省某化學工業公司電化廠氯化車間發生三氯化氮積累，導致液氯熱交換器爆炸事故，死亡8人、中毒100余人、經濟損失140萬元。

    是日零時48分，該廠氯化車間液氮工段液化崗位1號熱交換器突然發生猛烈爆炸，爆炸時先見弧光，緊接著一股白煙騰空而起，隨后冒出一片黃煙（氯氣）。爆炸造成廠房倒塌，1號熱交換器一端的平封頭鋼板（重58千克）飛出142米；另一端（重80千克）飛出76米；加熱室的一個封頭蓋（重184千克）飛出后，先與管架相撞，再飛出15米；另一個封頭蓋（重148千克〕飛出21米；有一段重141千克的彎管飛出86米。根據測算估計，當時的爆炸瞬間壓力在700公斤／厘米2左右。

    二、事故原因分析

    1．1號換熱器由于數月未進行排污，三氯化氮累積過多。8月7日停止使用后，l號換熱器內管間仍貯存著約500千克的液氯，并由于溫度逐漸升高，三氯化氮也逐漸被濃縮，至8月8日引起猛烈的爆炸。

    2．7月28日至8月5日，該廠燒堿車間鹽水工段在鹽水精制過程中，使用含有氨（約20克／立升）的廢堿液配制鹽水6000立方米，由于鹽水氨味太大，加入鹽酸中和。故鹽水中含有大量氯化銨。氯化銨隨鹽水進入電解槽，在陽極室內與氯氣反應生成三氯化氮，因此，在爆炸事故前的液氮系統中，三氯化氮的含量都比較高。

    3．三氯化氮在常溫下是黃色的油狀液體，沸點71度（液氯沸點為一34℃），比重1．65，爆炸點95℃。當溫度升高液氯氣化時，三氯化氮仍留在1號熱交換器內，而逐漸被濃縮。在密閉容器中發生爆炸，溫度可達2128℃，壓力為5361大氣壓。

    三、防止同類事故的措施

    1．嚴格控制電解入槽鹽水無機銨含量＜1毫克／立升，總銨含量＜4毫克／立升。

    2．液氯的汽化器、預冷器及熱交換器等設備，須有排污裝置和排污處理設施。

    3．液氯蒸發系統要及時排污，單設備每周排污一次，系統每半月排污一次，排污中的三氯化氮的含量不得超過60克／立升。如發現排污物中三氯化氮含量大于80克／立升，應增加排污次數，加強監測，如三氯化氮含量大于100克／立升時，應采取緊急措施，并查找原因。

    4．停用的熱交換器不允許有原料氯氣進入或輸出，液氮蒸發器不應在液氯蒸完后仍用蒸汽吹除殘余污物。

    5．在氯總管中，增加一套冷卻裝置，預先將三氯化氮冷凝捕集，并加以處理。