一、事故經過

　　2004年10月26日15：43：48，#5發電機出口2205主開關、220KV2057分段開關跳閘，機組有功由310MW驟減至14MW，無功、定子電流幾乎降到0，發電機勵磁開關、6KV工作分支5A1、5B1開關未跳，6KV工作段5MCA、5MCB電壓正常，6KV公用B段上輸煤B變86TB、循環水B變88TB跳閘。#5鍋爐與汽機均未跳閘，汽包壓力迅速升高、汽包水位迅速下降，過熱器安全門動作。

　　15：44：12，#5機有功14MW，汽包壓力19.08Mpa,汽包水位-250mm，汽機轉速升至3129rpm，OPC動作三次，鍋爐手動MFT，汽機聯跳，大機潤滑油泵聯啟正常，手啟電泵正常。

　　15：46，廠用電失壓，保安段失壓，大機直流油泵聯啟正常，柴油機自啟但5EG-B開關未自合，就地手動合上，循環水泵房四臺冷卻水泵跳閘，循環水母管壓力由110Kpa降至5Kpa，#6汽機真空逐漸下降至-85Kpa，切換空壓機冷卻水源。

　　15：49，廠用電恢復，啟循環水泵房#1、2冷卻水泵，#5A、#5B循泵自啟，啟閉式水泵恢復空壓機正常冷卻水源，啟電泵及其他設備。

　　二、運行操作思路及點評

　　1、電氣人員發現2205開關跳閘、負荷由310MW一下降到14MW，首先斷定機組跳閘，立即搶保廠用電。

　　點評：這是通常做法，但要具體事情具體分析。此次跳機更像一次FCB動作（機組快甩負荷，引進型300MW機組原美國西屋公司設計中有這一功能，主要用于運行中電氣主開關跳閘、線路故障且短時可消除，讓機、爐不跳，機組帶廠用電運行等待，快甩時汽機旁路自動打開、鍋爐油槍自投、制粉系統自切等，現這一功能國產化后已取消）。

　　2、電氣人員立刻手啟快切廠用電，未成功。用5A2、5B2手操強合也未成功。

　　點評：未成功的原因在于：2205開關已跳開，與電網無連接，機組自帶廠用電，此時采用并聯方式切換廠用電，等同于將兩個電源（6KV工作電源和啟備變來的備用電源）并網，這時快切裝置需檢測電壓差、頻率差滿足條件才可動作，但當時頻差肯定不滿足了。

　　3、手動將5A1、5B1開關切開，強合5A2、5B2開關。

　　點評：串聯方式切換，切開5A1、5B1開關后，5A2、5B2開關應能自投合上，自投不成功的原因是前面手操強合了一次沒成功，快切裝置自動閉鎖了5A2、5B2開關再合。

　　4、廠用電失壓后，發現#5柴油機自啟，5EB-2開關已分開，但5EG-B開關未自合上，派人到保安段合5EG-B開關。

　　點評：廠用電失壓后，立即關注柴油機的運行，盡快恢復保安段電源，思路是正確的。但是未選擇在后備立盤上操作5EG-B/5EB-2卻是舍近求遠之舉。

　　5、發現循環水B變88TB跳閘，立即派人給循環水B段送電，合88TB高壓開關03B88—1后，03B88-2合閘不成功。#5機廠用電恢復立即合AB88-3分段開關，循環水B段電壓正常。

　　點評：處理非常迅速和果斷。

　　6、#5機負荷降至14.5MW，汽包壓力升至19.08 MPa，汽包水位降至-250.2 mm，汽輪機轉速上升至3129 rpm，鍋爐手動MFT。

　　點評：發現主開關跳閘，立即手動MFT是目前情況下唯一正確的選擇。

　　7、#5機廠用電失去，檢查確認各直流油泵啟動正常，保安段各設備聯啟運行正常，檢查關閉汽輪機本體各疏水手動門。準備啟動6B循環水泵，發現循環水泵房1、2、3、4號冷卻水泵均已失電，告電氣，派人去就地切空壓機冷卻水源。

　　點評：當廠用電失去，首先檢查直流油泵聯啟，防止跑氫著火、大機磨瓦，關閉汽輪機本體各疏水手動門。#5機廠用電失去時，沒有及時注意到空壓機、循環水泵房等公用系統異常運行情況：壓縮空氣母管壓力降低，空壓機冷卻水失去；#1、2循環水泵不出力，且出口碟閥沒有關閉導致循環水母管壓力大幅度降低；循環水冷卻水泵全部失電。這些都威脅到#6機組的安全。

　　8、#5廠用電恢復，啟循環水泵房#1、2冷卻水泵，#5A、#5B循泵自啟，啟閉式水泵恢復空壓機正常冷卻水源，啟電泵及其他設備。

　　點評：廠用電失去后，要及時將主要設備開關復位，防止來電后突然啟動損壞設備。

　　三、暴露的問題

　　1、設備問題：

　　（1）、2205和2057開關在無任何保護動作情況下幾乎同時跳閘，原因不清楚。（檢查開關本體和保護通道均正常）。

　　（2）、與#5機廠用電本無聯系的6KV公用B段（公用A段由#5機帶、公用B段由#6機帶）上的兩個外圍變壓器86TB、88TB跳閘原因不清楚。

　　（3）、#5柴油機自啟，5EB-2開關已分開，但5EG-B開關未自合上。保安電源的可靠性有待提高。

　　（4）、剛剛跳閘的03B88-2開關，幾分鐘后送電時就合不上，暴露設備質量問題。

　�。�5）、#5、6機各只配備一個電氣操作站，在事故情況下無法應付檢查、確認、操作、復歸等一系列工作。

　　2、人員問題：

　�。�1）、在事故情況下，電氣人員配備不足使事故處理顧此失彼、捉襟見肘，這次如果不是在白天和交接班時間的話，這個問題所引的后果將非常嚴重。

　�。�2）、運行人員的聯系和經驗不足。這次跳機現象是我廠建廠來的第一次，情況比較復雜，加上機組與電氣人員的聯絡不夠，增加了處理難度。

　　（3）、運行人員對廠用電快切裝置閉鎖條件了解不夠充分。

　　四、應對措施

　　電氣部分

　　1、在：爐→機→電（單向跳閘聯鎖，不可逆）大聯鎖中，如果鍋爐、汽機先跳，發電機可依靠熱工保護與逆功率保護動作跳閘，因保護正確動作，廠用電可自投成功；而如果類似此次發電機開關先跳時，并無保護動作，造成5A1、5B1及FCB開關未跳閘時，應在確認主開關已經跳閘，參數已有表現，應采取串聯方式切廠用電，確保廠用電切換成功。

　　2、采取任何方式切廠用電前都要注意復位快切閉鎖裝置。在快切裝置無“閉鎖”信號時，在工作段母線電壓低于定值時，快切裝置會正確動作，備用電源會自動切換成功。

　　3、上述操作不成功，則立即手動先分6KV工作段的工作電源開關，再合備用電源開關（合備用電源開關前，必須先將其“同期閉鎖”退出）。

　　4、一般不建議在快切裝置上進行廠用電的切換，目前只有在DCS死機或通訊故障造成在ECS上無法操作時，才可將快切裝置的操作方式置于“就地”，于快切裝置面板上進行所需要的切換。我們已與檢修進行了溝通。擬在立盤上加裝切換把手，從而實現在DCS死機或通訊故障時的電氣回路快速切換。

　　5、以上方法廠用電切換均不成功時，在確保安全的情況下，在就地開關柜上進行手動操作。

　　6、檢查保安段供電是否正常，若柴油機未啟動或保安段的工作/備用電源開關未自動進行倒換，則在ECS上或使用硬操小開關進行操作，保證保安段供電正常。請各班確實落實到每個人可以熟練的進行柴油機、保安段的工作/備用電源開關的幾種切換方式的操作，在事故情況下選擇最快捷的切換方式。

　　7、檢查6KV公用段，恢復其正常供電。

　　8、檢查外圍各段電源開關的狀態、保護的動作情況，恢復正常設備的運行。

　　9、若再次遇到與本次循環水變相同運行方式、故障（03B88-2合閘不成功）時，應立即合分段開關，如若分段開關也合不上，此時#5機廠用電因故障短時無法恢復時，應將6KV公用03MCA段倒為#6機帶，以免因公用設備失電造成損壞設備或擴大事故。

　　10、待故障排除后，將發電機重新并入系統。

　　機爐部分

　　1、單元長協調好機爐與電氣人員，確認發電機主開關跳閘，應立即手動MFT并檢查機、爐、電動作情況。汽機側檢查汽機轉速是否升高，汽機跳閘后，檢查高、中壓主、調節汽門、各抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門、電動門是否迅速關閉，各油泵聯動是否正常。鍋爐側注意檢查安全門動作是否正常，MFT后制粉系統是否切除，過、再熱減溫水門是否關閉，空預器、風機油站聯動是否正常，爐水泵是否仍有冷卻水。總之，原則是安全停機，保護設備。

　　2、若由于廠用電切換不成功導致#5機廠用電中斷，機組人員除按照運行規程中規定進行處理外，還必須考慮公用系統的運行方式，防止影響#6機安全運行。

　　循環水母管方式時：

　�。�1）、如果#6機組循環水泵有備用的并具備啟動條件，立即啟動備用泵。（如果兩臺循環水變均跳閘，冷卻水泵跳閘，則不具備程序啟動條件。緊急情況下可讓循泵值班員采取就地手動啟泵，但必須嚴密監視循泵電機各點溫度，盡早恢復冷卻水泵運行）。

　�。�2）、調整循環水母管聯絡電動門開度，盡量做到即保證#6機組正常運行用水量，同時防止#5機組低壓缸防爆門鼓開；如果不能兼顧，則全關循環水母管聯絡電動門。

　�。�3）、如果保安段恢復，立即關小#5機凝汽器循環水回水門，保持適當開度。

　�。�4）、#6機組注意監視循環水母管壓力，根據機組真空的下降情況適當降低負荷。

　　廠用儀用壓縮空氣系統：

　�。�1）、當發生6KV公用段A段失電時，#3、#4空壓機將跳閘，此時#1、#2應立即啟動，并注意監視壓力。

　�。�2）、當發生6KV公用段B段失電時，#1、#2空壓機將跳閘，此時#3、#4應立即啟動，并注意監視壓力。

　�。�3）、當發生6KV公用段失電時，空壓機將全部停運，此時應立即通知二期單元長打開聯絡門#3，并注意監視儀用氣壓力，必要時可聯系一期打開聯絡門#1。

　　（4）、如果一、二期發生儀用氣中斷，要求打開聯絡門#3或聯絡門#1，則啟動備用空壓機，并注意監視儀用氣壓力。 ?

　　輔汽系統：

　　注意監視輔汽系統壓力變化，聯系調整。

　　3、廠用電中斷后，注意及時將所有跳閘設備復歸，解除所有聯鎖，防止設備突然啟動。