在礦井內，軌道是礦井運輸的重要組成部分。為保證列車正常運行，必須使軌道盡可能鋪成直線，并要有千分之三至千分之五的坡度，還要有足夠的彈性和強度。由于列車日夜不停地在軌道上運行，因而軌道部件容易遭到破壞、造成故障，如不及時采取措施，讓故障發展下去，起初不易覺察的故障就可能招致線路的破壞，威脅列車的安全運行。輕則引起停產，重則引起人員傷亡。

　　在架線電車運輸中，軌道又作為直流供電的回路。因鋼軌對大地不絕緣，故有一部分電流由鋼軌流人大地，這種電流叫雜散電流。雜散電流隨鋼軌接頭電阻加大而加大。雜散電流有很大的危害性，它會因電解而腐蝕管道、電纜等金屬物體。據統計，1安培的漏電流，1小時可腐蝕1克鋼材，1年則腐蝕約9公斤鋼材或34公斤鉛。更危險的是它有使已裝藥的炮眼提前爆破的危險。在雜散電流的影響下，軌道與大地之間的電位差有可能達到數伏至數十伏。因此，兩根放炮線，一根與軌道接觸，另一根與和大地相連的金屬物(如管子，接地裝置等)接觸，就會引起炮眼提前爆破、致使人員傷亡。

　　為了防止漏電，在鋼軌接頭處，各平行鋼軌之間，道岔和道岔心之間，都必須用導線連接、減少軌道回路電阻。這些連接導線，每個人員都必須愛護，并要有專人維護，保持完好。不回電的軌道和架線電機車軌道的連線，必須在不回電的軌道上加設絕緣，離此絕緣點大于一列車的長度處，還須設第二道絕緣。