近日看了一篇文章，二戰結束后，英國皇家空軍對傷亡情況進行統計分析，結果發現，導致事故最多的不是猛烈炮火和惡劣的天氣，而是飛行員的操作失誤。發生操作失誤最多的時段不是在激烈的交火和緊急撤退中，而是在凱旋歸來、即將著陸的幾分鐘里。

　　這一結果讓人吃驚，心理學家認為這是典型的心理現象。在高度緊張過后，一旦外界刺激消失，人類心理會產生“幾乎不可抑制的放松傾向”。飛行員在敵人的槍林彈雨里精神高度集中，雖然外界環境惡劣，但由于大腦正處于極度興奮中，反而不容易出紕漏。在返航途中飛行員精神越來越放松，當他終于看到熟悉的基地，自己的飛機離跑道越來越近時，他頓時有了安全感。然而恰恰是這一瞬間的放松，釀成大禍。因此人們管這種狀態叫“虛假安全”。

　　“虛假安全”現象，在我們平時的安全工作中也存在。通過事故分析，我們不難看出，在交接班時、在節假日里、在下班最后幾分鐘在認為“不安全”的作業現場和過程中，發生的事故占有相當的比例。剛接班時的職工無論精神上還是體力上都處在旺盛期，注意力往往保持高度集中，操作很少出現紕漏。而在工作到接近下班時，一天的緊張工作即將結束，一個安全隱患即將排除，安全大檢查過后等等，一些人的心理會產生放松傾向，會出現簡化作業程序，降低作業標準，動作會走樣變形。這種看似安全實則潛伏著嚴重隱患的狀態，一些安全事故也大都是在這些時段發生的。

　　因此，必須高度警惕“虛假安全”，無論是管理者還是一線職工，越是在精神容易放松的“虛假安全”時段，越要提醒自己繃緊安全這根弦。在交接班中接近下班或節假日時，作為班組長、盯崗干部、車間管理人員應該多提醒安全，強調安全，注意安全。多到現場走走，多給職工鼓勁加油，多發現、糾正問題。作為職工應嚴格樹立“工作一分鐘，敬業六十秒”的工作態度，心無旁騖、專心致志，扎扎實實把手頭工作干好，如此才能確保安全生產。