按照美國著名心理學(xué)家馬斯洛的“人的需求層次理論”，生存需求是人類的第一需求，而當(dāng)基本生存需求問題得到解決后，人們會有更多的需求出現(xiàn)，首當(dāng)其沖的便是安全需求。
對鐵路運輸行業(yè)來講，在“短缺經(jīng)濟”年代，由于物質(zhì)匱乏，缺衣少食問題是人們關(guān)注的首選，很少考慮出行質(zhì)量，只求能“走得了”；計劃經(jīng)濟年代不講效率，時間不值錢，人們對列車晚點不當(dāng)一回事兒。然而，在我國社會由總體小康向全面小康邁進的征程中，尤其在社會主義市場經(jīng)濟體制下，時間就是金錢，效率就是生命，廣大旅客對于出行質(zhì)量，以及鐵路能否安全、快捷、正點運行等問題，越來越給予高度的關(guān)注，不僅要能“走得了”，還要“走得好”。對鐵路來講，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，是深入貫徹以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的首要前提，沒有安全就談不上效率，沒有安全，建設(shè)和諧鐵路就是一句空話。
在深入推進和諧鐵路建設(shè)，實現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展的今天，鐵路面臨的機遇前所未有，面對的挑戰(zhàn)也前所未有。新形勢下，第六次大面積提速調(diào)圖取得圓滿成功，標(biāo)志著鐵路運輸安全工作跨上新的平臺，也對傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式、安全管理、運輸組織、經(jīng)營管理，包括干部職工的思想觀念、行為方式提出一系列新的挑戰(zhàn)。具體而言，新投入使用的行車設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)還處在磨合階段；職工素質(zhì)與技術(shù)裝備水平的全面提升相比還有較大差距；安全基礎(chǔ)管理仍舊粗放；在探索提速安全規(guī)律上還有許多未知領(lǐng)域，還需要一個由必然王國到自由王國的過程；外部環(huán)境對提速后的安全壓力有增無減等。
安全工作是一個多系統(tǒng)的集成，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動紀(jì)律作保證，沒有任何捷徑好走，來不得半點虛假。經(jīng)濟越發(fā)展，安全要求越高。因此，抓好安全工作決不能“畢其功于一役”，對此，去路上下要始終保持清醒的頭腦，進一步增強憂患意識和責(zé)任意識，牢固樹立安全發(fā)展理念，深入落實全路運輸安全工作電視電話會議精神，以健全完善提速安全保障體系為重點，全面強化運輸安全工作，確保運輸安全特別是提速持續(xù)安全穩(wěn)定，為鐵路改革發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，以優(yōu)異成績迎接黨的十七大勝利召開。
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