輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的摩擦力造成的。若輪胎使用不當或輪胎定位不準，將產(chǎn)生故障性不正常磨損，下面就淺談一下幾種常見的汽車輪胎不正常磨損的原因。
一、輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是由于充氣量過大，適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但會降低輪胎的減振性能，還會使輪胎變形，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。所以，車輛起步應力求平穩(wěn)，方能使驅(qū)動輪變?yōu)榧儩L動狀態(tài)，減少輪胎與地面之間的不必要的滑動，不然將行成滑動磨擦，加快輪胎局部磨損，造成早期損壞，如冬季輪胎的彈性降低，塑性加強變的又硬又脆，更容易產(chǎn)生異常磨損。因此，在車輛起步時應緩抬離合器，平順起步，再以5-7公里/小時低速行駛一段距離等輪胎升溫后，再換檔提速進入正常行駛狀態(tài)，這樣將大大降低輪胎的磨損。
二、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸而形成早期磨損。一般情況下，汽車在平坦的路面上行駛，其動負荷的增加，幾乎與車速成正比，若超速行駛，動負荷將更大，不但使輪胎與地面產(chǎn)生更大的滑動，更增加變形頻率，輪胎溫度也會增加升高，如果遇到不好的路面更會加速輪胎的磨損，也會加大其它機件的損壞，不利于行車安全。因此，嚴禁超速超載行駛。
三、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)外形成早期磨損。
四、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
五、個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支撐件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應檢查磨損嚴重車輛的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應縮短車輪換位周期。
六、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損快。另外，由于一些駕駛員技術不熟練、經(jīng)驗少，緊急制動多，輪胎就磨損的非常快，因緊急制動時輪胎首先被抱死，而被強行把滑，輪胎與地面產(chǎn)生劇烈磨擦，輪胎面溫度很快上升，強度降低，路面上留下一條明顯的拖印痕跡，輪胎被嚴重燒糊呈焦黑狀態(tài)，使輪胎早期磨壞。因此在行駛時，要多運用滑行減速，采取預先制動，盡量避免緊急制動。
輪胎合理使用，就是降低輪胎磨損，防止不正常的磨損和損壞。因此，為了保證輪胎的合理使用和延長其行駛里程，駕駛操作要做到：一是起步要平穩(wěn)，使輪胎不在地面上滑移；二是行駛中，盡量避免緊急制動，尤其是高速行駛的滿載車輛，因為緊急制動時，輪胎不是在地面滾動而是滑動，這樣加劇胎面與路面的磨擦，造成胎體磨耗，胎盡以及報廢。因此在轉(zhuǎn)彎下坡、過橋，通過公路、鐵路、交叉路口時，應減速緩行，避免緊急制動。拖帶掛車時，應在100m以外即行減速，盡量避免使用制動器，以免輪胎急劇磨損；三是意路面選擇。行駛中要盡量選擇較好的路面。如果汽車行徑溝槽、坑凹、石塊等路面時，盡可能緩慢通過，以免刺傷或碰壞輪胎，如果汽車陷入深溝和行駛在泥寧道路上時，應避免車輪打滑；四是堅持中速行駛；五是汽車在嚴寒氣候（氣溫在-30、-40℃）時長時間停歇后，再起步時，必須要平穩(wěn)加速，因為溫度低輪胎的彈性也低，急速起步，輪胎處于多而頻繁的變形下，輪胎容易損壞。在最初的20-30mn內(nèi)， 必須以5-7km/n速度行駛，特別是輪胎變熱后再提高到普通速度行駛。另外，要經(jīng)常性的對前輪的車速進行檢查和調(diào)整，及時定時的進行四輪定位，以減少輪胎的不正常磨損。
總之，造成輪胎磨損有多種原因，在駕車的過程中要善于多總結(jié)、多看、多檢查、多動手，這樣才能延長輪胎的使用壽命和增收節(jié)支的目的。
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