連日來，洛陽電務(wù)段根據(jù)路局開展冬季信號(hào)設(shè)備專項(xiàng)整治活動(dòng)的部署要求，組織專業(yè)科室對(duì)LKJ監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)排查，以設(shè)備運(yùn)用零故障、LKJ數(shù)據(jù)零錯(cuò)誤、管理過程零疏漏為目標(biāo)，迎接冬春運(yùn)的到來。

    這個(gè)段結(jié)合冬季LKJ設(shè)備運(yùn)用特點(diǎn)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備防凍、防損和防老化檢查，通過對(duì)機(jī)車車載設(shè)備的全面測(cè)試，全面提高所屬設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量。為及時(shí)了解設(shè)備在使用過程中易發(fā)生的故障隱患，他們與機(jī)車乘務(wù)人員建立了溝通交流渠道，公布設(shè)備搶修110指揮電話，遇有設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，機(jī)務(wù)人員只需撥打電話，維修人員會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)趕到開展搶修，確保車載設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。

    為防范LKJ設(shè)備數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，這個(gè)段根據(jù)鐵路局發(fā)布的LKJ 數(shù)據(jù)資料，逐類逐項(xiàng)對(duì)信號(hào)機(jī)間距離、信號(hào)機(jī)程、信號(hào)機(jī)距線路交匯點(diǎn)間距離等各類LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，同時(shí)與對(duì)口機(jī)務(wù)部門聯(lián)系配合進(jìn)行模擬試驗(yàn)，對(duì)各項(xiàng)LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、功能作用正確性和投用環(huán)境適用性進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)修正并反復(fù)校驗(yàn)，確保各類數(shù)據(jù)100%準(zhǔn)確無誤。

    針對(duì)近期管內(nèi)線路施工較多、LKJ數(shù)據(jù)更改較為頻繁的實(shí)際，該段以方案審定、數(shù)據(jù)校核、模擬試驗(yàn)為重點(diǎn)，嚴(yán)格LKJ數(shù)據(jù)換裝過程卡控。換裝前，由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量信號(hào)機(jī)位置、距離、車站代碼、線路限速、股道信息等具體參數(shù)，通過線路施工情況詳細(xì)制定換裝方案，并報(bào)段主管部門和領(lǐng)導(dǎo)逐級(jí)審定。換裝過程中，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)程操作，落實(shí)“不簡(jiǎn)、不錯(cuò)、不早、不晚、不漏”的“五不”制度和“一人換裝、一人記錄、一人監(jiān)督”的“三個(gè)一”安全措施，換裝完成后反復(fù)校驗(yàn)，確保換裝過程安全有序。

    他們?cè)诳偨Y(jié)以往車載設(shè)備管理得失的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步界定了段、車間兩級(jí)在LKJ管理方面的職責(zé)分工，明確了各崗位、各工作環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，該段還結(jié)合近期生產(chǎn)實(shí)際，加大干部跟班作業(yè)力度，要求所LKJ有數(shù)據(jù)換裝施工段、車間兩級(jí)包保干部必須參加，同時(shí)每周必須參加兩次機(jī)車入庫檢測(cè)作業(yè)，強(qiáng)化安全關(guān)鍵卡控，確保了LKJ設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。