公交車上起火40秒就能燒遍全車 乘客有三種逃生方式你知道嗎

　　“7•5公交車放火案”讓不少人心有余悸。那么，遭遇公交車火災(zāi)該如何逃生？兩年前，杭州消防部門就做過一個針對公交車/大巴車逃生的實驗，介紹了在緊急情況時，車內(nèi)乘客的逃生方法，以及各逃生方法所用時間。

　　在起火的大客車?yán)?乘客的逃生時間很短很短

　　消防部門的實驗，采用的是一輛43座大客車。客車雖已報廢，但車窗完好并貼過膜。整個實驗，測試了乘客從車門逃生和破窗逃生所用的時間，同時測試了車頭附近有10L左右的汽油燃燒后車內(nèi)的情況。

　　車門逃生實驗中，車內(nèi)共有36名乘客，他們都從車輛的前門有序逃離，一共用時42秒鐘。

　　破窗逃生實驗中，車內(nèi)15名乘客，使用安全錘等破窗后，用時55秒全部逃生。

　　車輛燃燒實驗中，消防部門在車輛的車頭位置，倒了10L左右的汽油并點燃。

　　記者注意到，10秒鐘左右，車輛車頂開始著火；20秒左右，車廂中部開始燃燒，燃燒產(chǎn)生的濃煙有十多米高，車廂內(nèi)都是黑煙；30秒左右，車廂后部也開始燃燒；40秒開始，整個車廂內(nèi)部都陷入火海；而6分鐘后，車輛被燒得只剩下車架。

　　這也意味著，一旦遇到突發(fā)情況，尤其是公交車、大客車起火燃燒，就算是從車頭或車尾開始燃燒，車輛另一端的乘客也只有30-40秒的時間逃生。

　　破窗逃生中 車窗不同逃生方式也不同

　　消防部門表示，公交車窗大致分為兩種，一種是推拉式，一種是封閉式。在遇到突發(fā)情況時，乘客面對兩種車窗的逃生方式不同。

　　推拉式車窗，不需要乘客借助工具就能打開，但它的設(shè)計會導(dǎo)致車窗打開空間有限，可能出現(xiàn)整個人擠不出的情況。

　　而封閉式車窗，乘客逃生需先借工具，而且在砸玻璃時需技巧，加上事發(fā)突然會導(dǎo)致乘客意識滯后，來不及反應(yīng)，也會影響逃生。

　　消防部門提醒，在公交司機(jī)的座位旁或車后門垃圾桶位置有小型滅火器，遇緊急情況，可以使用滅火器滅火，也可以使用滅火器破窗。

　　●縱深

　　新型空調(diào)公交車為何車窗全封閉

　　“7•5公交車放火案”發(fā)生后，熱心市民姚女士撥打了市長熱線。她說，以前的公交車每個車窗都可以推移打開，一旦發(fā)生火災(zāi)，推開車窗就能跳窗逃生，但現(xiàn)在杭州街頭的新型空調(diào)車，大多采用全封閉車窗，“困在里面的人，要找安全錘，還要砸窗，幾秒鐘內(nèi)很難逃出來啊。”

　　她問：公交車為何要采用全封閉的車窗呢？
 
公交車生產(chǎn)廠家：

　　依照客戶要求生產(chǎn)

　　帶著姚女士的問題，記者聯(lián)系了杭州公交車的4大生產(chǎn)廠家——廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“廈金旅”）、宇通客車公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱“金龍客車”）和青年尼奧普蘭客車（簡稱“青年汽車”），其中兩家公司的員工，從個人立場做出了相似的解釋。他們說，裝怎樣的車窗，不同的客戶要求不同，“我們會依照客戶要求來生產(chǎn)”。兩家均強(qiáng)調(diào)，自己廠家生產(chǎn)的車輛，各項標(biāo)準(zhǔn)都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　“廈金旅”是杭州公交7路車的生產(chǎn)廠家，該公司表示，目前生產(chǎn)的新型公交車車窗并不是全封閉的，會在車廂后方設(shè)推拉窗，或在車的側(cè)窗上設(shè)置小推窗。

　　杭州公交集團(tuán)：

　　也有推拉式車窗公交車

　　杭州公交集團(tuán)一名工作人員說，目前杭州的公交車車窗有兩種，一種可以自由推拉，另一種則是像出事的7路公交車那樣，車窗大部分都是密封的。但對兩種類型車窗的公交車投放數(shù)量各是多少等情況，對方稱不方便透露。

　　●專家說

　　車窗可封閉 但逃生通道要暢通

　　浙江工業(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)表示，支持采用封閉車窗，因為會讓車輛更美觀，夏天乘坐更加舒適。同時，在實際運(yùn)行中安全性有所提高，比如避免了有些乘客隨意將手或頭探出車外。

　　“但車窗封閉后，保持暢通的逃生通道非常重要，對這點，國內(nèi)許多城市的公交車做得都不理想，逃生希望大多寄托在安全錘上。”吳偉強(qiáng)說，公交車的安全錘一般車身前后兩側(cè)各放一個，真正緊急關(guān)頭想找到它可能會花不少時間。

　　他曾考察過日本和美國的公共交通，公交車上除了配備安全錘、滅火器外，還會設(shè)置更多的逃生通道。例如美國，公交車的車窗上都設(shè)置有應(yīng)急把手，一旦發(fā)生緊急情況，只需輕輕轉(zhuǎn)動把手就可以打開窗戶逃生。有的車型上，司機(jī)按下按鈕后，車窗還可以自動打開。另外，前后擋風(fēng)玻璃都可以臨時打開作逃生通道。

　　1車窗逃生

　　大部分公交車的車窗都是密閉的，車窗旁都有安全錘。使用時，用安全錘的錘尖，迅速猛擊玻璃四個角落，當(dāng)玻璃被砸出一個小洞時，就會從被敲擊點向四周開裂，呈現(xiàn)蛛網(wǎng)狀。乘客可以用腳將玻璃踹出，跳窗逃生。

　　2車頂

　　通風(fēng)口逃生

　　公交車頂一般有兩個通風(fēng)口，這其實是車輛的兩個緊急逃生出口。逃生窗上有按鈕，旋轉(zhuǎn)后往外推就能打開。不過使用這兩個逃生出口需車內(nèi)乘客上下齊心協(xié)力才能脫困。

　　3車門逃生

　　現(xiàn)在的公交車，一般都是通過電控開關(guān)控制車門上方的液壓桿打開車門。動力由氣壓提供，控制部分通過電路實施。如果公交車發(fā)生自燃等損毀電路的突發(fā)事故，車門就無法打開了，這時要靠車輛的應(yīng)急開關(guān)開門。車型不同，應(yīng)急開關(guān)的位置也不一樣，有些在司機(jī)座位旁邊，有些在車門頂部，形狀多是扳手狀，類似電扇的檔位開關(guān)。這個開關(guān)可以切斷氣路，打開略微不同，可以旋轉(zhuǎn)或拉出，之后推開車門就能逃生。