上海市政府3日召開新聞發布會宣布，上海“蓮花河畔景苑”在建樓房倒覆事故的主要原因是，樓房北側在短期內堆土高達10米，南側正在開挖4．6米深的地下車庫基坑，兩側壓力差導致過大的水平力，超過了樁基的抗側能力。
6月27日5時30分左右，上海閔行區蓮花南路西側、淀浦河南岸在建的“蓮花河畔景苑”商品房小區工地內，發生一幢13層樓房向南整體傾倒事故，一名工人逃生不及被壓致死。事故發生后，上海市立即組成了由中國工程院院士、上海現代建筑設計集團總工程師江歡成為組長的14人專家組。
在3日的新聞發布會上，專家組組長江歡成說，事發樓房附近有過兩次堆土施工：第一次堆土施工發生在半年前，堆土距離樓房約20米，離防汛墻10米，高3到4米；第二次堆土施工發生在6月下旬。6月20日，施工方在事發樓盤前方開挖基坑，土方緊貼建筑物堆積在樓房北側，堆土在6天內即高達10米。
專家組成員、上海巖土工程勘察設計研究院技術總監顧國榮說，第二次堆土是造成樓房倒覆的主要原因。土方在短時間內快速堆積，產生了3000噸左右的側向力，加之樓房前方由于開挖基坑出現凌空面，導致樓房產生10厘米左右的位移，對PHC樁（預應力高強(高強博客,高強新聞,高強說吧)混凝土）產生很大的偏心彎矩，最終破壞樁基，引起樓房整體倒覆。
專家組經過勘察、檢驗、復核認為，倒覆大樓的原勘察報告、原設計結構和大樓所用的PHC管樁都符合規范要求。針對部分樁基是空心水泥管的疑問，江歡成表示，空心樁是很好的樁型，節省材料，垂直承載力很強。同時，從設計角度來說，建筑物通常不依靠樁基來抵抗水平推力。
對于樓房是否因開挖基坑導致倒覆的疑問，專家組成員、上海建工集團高級工程師范慶國說，在上海的地質條件下可以進行基坑開挖，但是土方一定要外運。開挖基坑的案例在上海有幾百例，上海淮海路、南京路的保護性建筑施工都用過這種方法。倒覆樓房的施工問題不在于開挖基坑，而在于土方沒有外運，造成樓房前后高低差，產生非常大的壓力。他說，倒覆樓房前方的基坑設計為4．6米，符合規范要求。
“在建樓房的倒覆事故，簡單地說就是無知導致無畏，是認識上缺乏科學態度、蠻干。”江歡成院士在新聞發布會上說，“我從業46年來，這種事情還從未聽說過，從未見過，這是第一次，我也希望是最后一次。”
上海市城鄉建設和交通委員會主任黃融在新聞發布會上說，14位專家的專業涉及勘察、設計、地質、水利、結構等各個方面；不僅有上海專家，還有一些來自北京和部屬機關的專家。
在建的其余樓房安全狀況穩定 不會發生類似傾倒事故
新華網快訊：上海市政府3日召開新聞發布會宣布，在上海閔行區“蓮花河畔景苑”發生在建樓房倒覆事故后，在建的其余樓房安全狀況穩定，不會發生類似傾倒事故。
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