安全文化網 www.zltai.com     29日凌晨，黑龍江伊春鐵力市呼蘭河大橋一排120米長橋面垮塌，共有8輛車、21人落水，其中4人死亡。而此前的27日，上海一在建13層住宅樓倒塌，造成1名民工死亡；28日，京廣線湖南郴州火車站兩輛列車發生側面相撞，60余人死傷。6月本是全國安全生產月，可安全事故還是發生了，而且一發生就是驚天動地。

    為什么我們總是在強調安全，而安全事故還是難以避免？什么樣的問責才能讓官員長記性？ 

    去年“4.28”膠濟鐵路特大交通事故、去年的山西潰壩事故、今年的株洲高架橋坍塌事故等，竟然沒有讓官員長記性。我們清楚地記得，去年“4·28”事故今年5月份才處理，37名事故責任人受到責任追究。其中，濟南鐵路局常務副局長、局黨委常委郭吉光等6名事故責任人被移送司法機關依法追究刑事責任；31名事故責任人受到黨紀、政紀處分，給予時任濟南鐵路局局長陳功行政撤職、撤銷黨內職務處分，給予時任濟南鐵路局黨委書記柴鐵民撤銷黨內職務處分，給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。 

    從此番處理可以看出，我們的問責制尤其是高官問責，呈“倒金字塔”狀，也就是說官位越高、責任越小、處理越輕。作為一名草根百姓，可以看出中國在處理干部的時候還是帶有感情成分的，尤其是問責高官多少有點心慈手軟。長此以往，一些官員就麻木了，甚至認為即使出事了黨和政府也會想法保護，臉皮越來越厚，一副死豬不怕開水燙的樣子。因此，“安全生產”就成了一句空話，在一遍又一遍的落實中落空。 

    無獨有偶，去年因為三鹿奶粉、山西潰壩等事件而免職或者問責的干部，今年又紛紛粉墨登場，或委以重任。官員問責尤其是高官問責如此心慈手軟，也讓其他一一些人抱有僥幸心理。“別的人出事都不了了之，我們出事了，黨和政府一定也會‘法外開恩’。”一些官員甚至會如此想象。久而久之，官員問責成了一個官員升遷（過渡）的跳板，徒有名聲，沒有實際意義。 

    我時常在想，為什么現在的官員越來越麻木、越來越厚顏無恥了呢？看看以前的官員，再看看國外的官員，人家怎么都那么自覺呢？在國內，作為劉志軍的老前輩，前鐵道部長丁關根因1988年貴昆線顛覆事故請求引咎辭職，并得到國務院的批準；在國外，美國南卡羅來納州州長馬克·桑福德擅離職守前往阿根廷私會情人，回國后召開記者會含淚坦承婚外情，并宣布辭職。看看人家的覺悟！ 

    普通民眾最痛恨什么官員？不為民做主的。安全與每一位民眾息息相關，尤其是出行安全、食品安全、藥品安全等。連人民群眾的安全都保證不了，當官的還有什么資格占著“坑位”？因此，應該加大對高官問責的力度，尤其是涉及群眾人身財產安全的，決不能再姑息遷就、心慈手軟，甚至要追求其刑事責任。能當干部的人有的是，一個干部下去了，還有若干個繼任者；但人的生命只有一次，別讓民眾的生命代價在官位面前蒼白無色。 安全文化網 www.zltai.com