1目的

　　對公司在修造船舶火災、爆炸事故、海面、江面溢油火災事故施救程序做出規定，最大限度地減少事故所造成的危害和損失。

　　2適用范圍

　　適用于在修船舶火災、爆炸事故和海面、江面溢油火災事故的撲救。

　　3內容

　　3.1單位概況（略）

　　3.2危險目標及其危險特性

　　3.2.1危險目標

　　•機艙

　　•生活區

　　•泵艙

　　•液貨艙

　　•燃油艙

　　•艏尖艙物料間等

　　3.2.2危險特性

　　•艙室空間有限且結構復雜

　　•作業人員密集

　　•燃燒速度快，煙霧大，有毒

　　•滅火難度大

　　•威脅相鄰艙室及船舶

　　3.3應急資源情況

　　3.3.1人員（略）

　　3.3.2設備、器材（略）

　　3.4應急救援組織機構、組成人員和職責

　　3.4.1應急救援組織機構及組成人員

　　a)領導小組

　　b)設應急救援現場總指揮，***擔任，由***替任。

　　設應急救援現場副總指揮，***擔任，由***替任。

　　c)設救護、滅火、保衛、協作、后勤等若干小組。

　　3.4.2職責

　　a)領導小組職責

　　•負責應急救援工作組織領導工作

　　•發出重要應急救援指令和最高決策

　　•負責對外聯絡救援相關事宜

　　•負責人員、資源配置、應急隊伍調動

　　•對不服從命令，影響應急救援工作的人員當即做出處理決定

　　•組織制定事故救援預案，組織應急救援預案訓練

　　b)救護組職責

　　•醫生應立即攜帶急救用品乘救護車趕到現場

　　•現場對傷員進行適當處置，根據傷情送往相應的醫院（醫院名錄附后），并與院方聯系，協商有關搶救、治療事宜，辦理相關醫療手續

　　•本公司有關資源不能滿足需要時，及時與120聯系請求援助

　　•門機司機應停止作業，配合現場救援

　　c)滅火組職責

　　•向現場人員了解火災、爆炸事故現場的具體情況

　　•迅速做好滅火準備工作

　　•按照滅火程序展開滅火工作

　　•監控現場，防止二次復燃

　　d)保衛組職責

　　•維護事故現場秩序

　　•協助引導疏散人員快速撤離現場

　　•保護事故現場

　　e)協作組職責

　　•向滅火員提供事故現場具體情況

　　•負責協調船方配合滅火工作

　　•組織疏散船上作業人員

　　•切斷供船風、電、氧乙炔氣

　　•提供臨時照明

　　f)后勤組職責

　　•聯絡各施工隊伍并清點下船人數

　　•將清點人數結果報告現場指揮員

　　•負責組織人員指引外援車輛及時趕到現場

　　•根據指揮員命令做好其他供應保障工作

　　g)其他人員職責

　　1)起重機操作人員

　　•發生火情區域的碼頭（塢上）門機司機發現火情后立即通知消防隊并發出火情警報。

　　•非發生火情區域的碼頭（塢上）門機司機發現火情后立即通知消防隊，并用高頻或電話通知發生火情就近區域的門機司機，使其發出火情警報。

　　•發生火情區域的碼頭（塢上）門機司機，準備連接救護吊籠，以便在必要時運送安全消防人員與消防器材。

　　2)看火人員

　　•看火人員利用就近的滅火器材（滅火器、高壓水龍等）撲滅初起火情

　　•高叫“著火啦！著火啦！”警告近處的工人去報警

　　•如果火勢無法撲滅和控制，應迅速撤離

　　•通過內線報警電話或用高頻報告消防隊，說明是在哪條船上，火情的具體位置及有關人員情況

　　•疏散至指定的集合地點，并報告其上級

　　3)近處的所有人員

　　•協助利用就近的消防設備滅火

　　•如果火勢無法撲滅和控制，應迅速撤離

　　•疏散至指定的集合地點，并報告其上級

　　4)消防人員

　　•在船消防員獲知火情后，立即找到火源并檢查火情

　　•通過內線報警電話或用高頻報告消防隊，說明是在哪條船上，火情的具體位置及有關人員情況

　　•必要時指示起重人員拉響警笛以便疏散人員

　　•根據需要組織現場人員實施滅火及營救行動

　　•向安全主管或總管、消防隊長報告最新事態

　　5)安全主管

　　•安全主管在獲知火情后，找到火源并下達滅火指令

　　•在消防隊隊長不在場的情況下，如果需要可組織現場有關人員開展應急行動

　　•向修船總管請求指示及咨詢，當消防隊隊長不在時采取必要的應急措施，并通知門機司機拉響警報和報告消防隊

　　•向消防隊隊長或其他領導（其中先到達者）轉交下達命令和控制事態的權利

　　6)消防隊隊長

　　•消防隊隊長在獲知有緊急情況發生時，應立即找到火情的地點，配合臨時指揮員進行檢查

　　•根據需要下達滅火營救的命令

　　•找到現場應急控制區與總管小組、船員討論如何對付事態

　　•向應急救援領導小組報告事故現狀

　　•在安全監督部經理到達后向其轉交指揮權

　　•只要現場情況需要，亦可調動其他救援機構

　　•當公安消防隊到達現場后，立即向其交出指揮權

　　7)安全監督部經理

　　•根據事故現場檢查事態的情況

　　•將目前的事態報告應急救援領導小組主要成員

　　•只要現場需要，亦可調動其他救援機構

　　•當公安消防隊到達現場后，立即向其交出指揮權

　　8)船上作業人員

　　•聽到發出警笛后立即停止工作，從最近的樓梯（階梯）或出口撤離作業地點

　　•使用氧乙炔切割器的人員在撤離作業區前應將閥門關掉，在從船上疏散前應將氧乙炔總管上的短節卸下、斷開

　　•從事電焊作業的工人撤離作業區前應將焊把線的電極卸下，在從船上疏散前將

　　焊接設備開關關掉

　　•所有工人在撤離作業區前應關掉一切電動或氣動機器或設備，在從船上疏散前應將甲板所有電源關掉

　　•有秩序地到達碼頭指定集合地點

　　•向領班（作業長）報告以便清點人數

　　9)領班（作業長）

　　•到船上的指定地點集合

　　•清點下屬的人數

　　•向安全監督部負責人報告清點人數的情況，以及是否有失蹤人員

　　10)總管小組成員

　　•去到船上指定地點集合

　　•與領班（作業長）一起清點人數，看是否有失蹤人員

　　•將清點人數（包括船方）的情況告知安全消防臨時指揮員，看是否有失蹤人員

　　•在集合地點待命，提供有關信息，并按安全消防臨時指揮員的要求提供協作

　　3.5火災爆炸事故應急救援分級

　　3.5.1三級（最低）應急救援指船舶主甲板、艏尖艙、上下邊柜、艉甲板及一、二、級以外的火災爆炸場所。三級應急救援不啟動預案，消防隊獨立完成。

　　3.5.2二級（次高）應急救援指生活區甲板、液貨艙、油艙火災、爆炸事故。二級應急救援啟動局部預案。

　　3.5.3一級（最高）應急救援指機艙、上層建筑火災、爆炸事故。一級應急救援啟動全部預案。

　　3.6報警通訊聯絡方式（略）

　　3.6.3報警

　　任何人發現火情或爆炸事故后，應立即通過船上固定電話、手機、高頻等通訊工具報警。報警人員應清楚報告事故地點（船名）、部位、報告人姓名等，當對方清楚后方可停止報告。

　　3.6.4應急救援主要成員通訊錄。（略）

　　3.7人員緊急疏散、撤離

　　人員緊急疏散、撤離方法

　　3.7.1當船上發生火災爆炸事故后，船上拉響應急汽笛和生活區電鈴，全船作業人員聽到應急汽笛聲或生活區電鈴后，停止作業，放下手中工具，迅速從安全通道撤離到碼頭集合點集合（集合點有醒目標識）。

　　3.7.2處在密閉艙室作業人員如果沒有聽到汽笛或電鈴聲，負責疏散人員應迅速到各密閉艙室人孔處用手搖風鳴器引導艙內人員撤離艙室，到碼頭集合點集合。

　　3.7.3在疏散、撤離時，負責疏散、撤離人員應在船上主要通道上指揮人員安全疏散。在下船梯口處有專人把守，防止因擁擠而造成其他事故。

　　3.7.4船上傷員使用專用擔架固定好，再用門機吊運到碼頭急救處。

　　3.7.5人孔、梯子處、安全通道、登船梯設照明，保證夜間疏散撤離安全性。

　　3.7.6撤離現場人員在碼頭集合處集合，以各施工隊為單位站立，由領班或作業長負責清點人數，并向現場指揮者報告人員撤離情況。

　　3.8救援及控制措施

　　3.8.1撲救機艙火災（爆炸后引起火災）

　　a)機艙底部起火

　　1)初期階段

　　•消防人員順機艙梯道迅速下到機艙底部，用手提滅火器或霧狀水槍滅火

　　•當機艙梯道被煙火封鎖無法下去時，可試探從逃生孔或管子弄進入機艙底部進行滅火

　　2)發展階段

　　•關閉機艙通風機、出入口、通風孔口、天棚窗和煙囪兩側的百葉窗等

　　•關閉速閉閥（油路）

　　•盡快撤出機艙內人員，為封艙滅火創造條件

　　•消防人員可在艙外釋放壓力容器內的壓力

　　•開啟船上固定滅火裝置，向機艙內施放高倍泡沫、鹵代烷或二氧化碳滅火劑，進行封艙滅火

　　•如果采取船上固定滅火系統未能撲滅機艙火勢，可使用陸上消防隊的2~4具高倍泡沫水槍進行撲救。將水槍擺放在機艙兩側出入口處，同時向機艙內灌注高倍泡沫。高倍泡沫淹沒整個機艙底部的需要量，最好能達到每分鐘1米以上的厚度

　　•在與機艙毗連的上層建筑和天棚窗口等處，布置消防人員用噴霧水槍進行冷卻保護，防止因熱傳導和熱對流等引起新的燃燒

　　b)機艙中、上部起火

　　1)初期階段

　　•先用手提滅火器滅火，也可從機艙下部用泡沫或噴霧水槍向上噴射滅火。為防止火勢向下蔓延，可繼續使用艙內通風設備和通風孔口，保持空氣流通，使火勢向上蔓延

　　2)發展階段

　　•當火勢無法控制，并向下蔓延時，可采取隔絕空氣，開啟固定滅火系統封艙滅火的方法

　　c)機艙滅火時的進攻路線

　　•消防人員應根據機艙起火部位所在的層次，選擇最近、最有利的進攻路線。進攻路線主要有：

　　•上層建筑內各層走廊通往機艙的左右舷出入口

　　•艇甲板上的天棚窗口

　　•煙筒上部的出入口

　　•艉部的逃生孔

　　3.8.2撲救貨艙火災（液貨艙）

　　撲救貨艙火災，主要采取封艙、開艙、灌艙三種滅火方法。封艙滅火常用于液貨艙火災；開艙滅火常用于停泊修理的船舶；灌艙滅火適用于停泊或航行途中的船舶

　　a)封艙滅火

　　•關閉燃燒貨艙的艙蓋和通風孔洞，隔絕空氣來源，并向貨艙內施放滅火劑，使之嚴重缺氧，達到窒息滅火

　　•開啟船上的CO2固定滅火系統進行封艙滅火

　　•釋放CO2后，要用儀器通過通風管或測深管檢測艙內空氣含氧量和CO2氣體的濃度

　　b)開艙滅火

　　1)開艙滅火前的戰斗準備

　　•消防人員、車輛、器材裝備和滅火劑，必須預先全部展開

　　•水槍和高倍泡沫發生器呈噴射狀態

　　•水槍手占據起火艙四周或上層建筑下面的有利位置

　　•如果船上的消防泵不能出水，則應將陸上消防隊的水帶與船上消防總管的國際通岸接口連接好，以便使用船上有利位置的消火栓

　　•利用該船的機械設備開啟起火貨艙蓋

　　•水槍手在開啟貨艙蓋前，應以低于貨艙蓋的姿勢做好噴射準備，防止貨艙蓋打開的瞬間，火焰突然竄出，灼傷人員

　　•通知船長做好起火貨艙的排水準備

　　2)開艙滅火方法

　　•當貨艙內的燃燒面積和強度較小時，消防人員可先在貨艙口向燃燒區射水，待火勢減弱，可利用貨艙內的固定爬梯，船舶或碼頭裝（卸）貨的起重吊斗，以及掛鉤梯等，從貨艙口深入到艙內，抵近火源射水，同時通知船長利用艙底泵向船外排水

　　•必要時，可在船舷貨艙壁上切割開洞，消防人員沿著消防梯進入貨艙，強攻滅火

　　•當貨艙內的燃燒面積和強度較大時，則應采用向貨艙內灌注高、中倍泡沫的滅火方法；也可以用數支噴霧水槍在貨艙口四周平行射水，封閉貨艙口，隔絕空氣進入，待火勢減弱后，再深入貨艙內滅火

　　3.8.3撲救貨油艙火災

　　消防人員在撲救過程中，應根據燃燒油艙的情況，采取下列相應的滅火措施：

　　a)貨油艙爆炸敞開燃燒

　　•用大量的水進行冷卻集中各種水炮（槍），對燃燒貨油艙和與之毗連的貨油艙進行冷卻，防止破裂口擴大，或引起鄰艙起火，同時也為下一步滅火創造條件

　　•用大量的泡沫滅火

　　•若上甲板貨油艙區域的固定泡沫炮沒有被摧毀，則可先用該泡沫炮滅火

　　•在現場滅火力量所配備的泡沫液足夠用時，可集中各種泡沫炮、泡沫管槍和泡沫勾管等，一起向燃燒貨油艙內噴射泡沫滅火

　　持續冷卻貨油艙貨油艙的火被撲滅后，負責冷卻貨油艙的水炮（槍）仍需繼續進行冷卻，直至溫度下降，不會引起復燃為止

　　b)貨油艙口呈火炬狀燃燒

　　•開啟固定滅火系統貨油艙起火后，船上固定滅火系統如果沒有被破壞，可以使用它進行滅火

　　•覆蓋艙口滅火首先用水槍對貨油艙口外圍甲板進行冷卻，然后用霧狀水流掩護消防人員，用濕麻袋、濕棉被、石棉毯等覆蓋艙口滅火

　　•水封艙口滅火首先用水槍冷卻貨油艙口外圍甲板，然后用噴霧水槍朝艙口平射，隔絕艙口空氣，使燃燒窒息

　　3.8.4撲救上層建筑火災

　　撲救時應采取以下措施：

　　a)控制火勢向上部蔓延

　　•上層建筑火勢初期階段消防人員應迅速關閉通風孔洞和門窗；當火勢威脅到上部駕駛甲板時，應在駕駛甲板上設置水槍陣地，保護駕駛室不被延燃

　　•上層建筑火勢發展或猛烈階段火勢已經封鎖住通往各層甲板艙室的通道和樓梯時，對于停靠在碼頭上的起火船舶，可利用各種消防登高裝備或碼頭上的門機進行撲救

　　•利用碼頭上的門機，在起重鉤上掛一個吊斗，消防人員連接好水帶、水槍，站在吊斗內，由門機將消防人員提升到空中，抵近上層建筑滅火

　　•利用云梯車、舉高噴射消防車上的水炮（槍）直接向燃燒區噴射水流滅火

　　•船靠碼頭時，臨水一側的上層建筑火勢，可用消防（艇）上的水炮滅火

　　•上層建筑上火勢兇猛，有人被困在艙室內或外部甲板上無法逃脫時，也可利用碼頭上的門機和曲臂消防車及時進行營救

　　b)阻截火勢向機艙蔓延

　　•上層建筑艙室起火向機艙蔓延時，消防人員應在火勢向機艙蔓延的通道上、艙室內設置水槍陣地；關閉機艙各層甲板出入艙門，阻截火勢向機艙蔓延

　　•當上層建筑火勢兇猛，已將各層甲板和樓內梯道封鎖時，消防人員可從艉軸隧進入機艙內，用水槍冷卻機艙圍壁

　　c)開啟固定滅火系統保護機艙

　　開啟固定滅火系統的步驟

　　•關閉機艙所有儲油箱（柜）上的截止閥，切斷電源，停止各種機器設備的工作

　　•機艙內的所有人員迅速從逃生孔內撤出

　　•開啟固定滅火系統。有些船上的固定滅火系統設在上層建筑二層甲板的站室內，當站室受到火勢威脅時，站室內的滅火劑儲氣鋼瓶有發生爆炸的危險。及時將滅火劑放出，既能起到保護機艙作用，又消除了可能爆炸的危險

　　3.8.5撲救船舶火災的戰術技術措施

　　a)防止起火船傾覆

　　在船舶火災的撲救過程中，船體內會灌進大量的水，容易發生嚴重傾斜，甚至傾覆。為了防止船體傾覆，可采取下列預防措施：

　　•派專門人員關注船體橫傾或縱傾

　　•及時進行排水開啟船上的艙底排水泵向船外排水；若起火船機艙起火，排水泵無法使用時，應調用其他排水設備進行排水

　　•減少盲目射水撲救過程中消防人員應抵近燃燒區滅火，將水流射到火源上，盡量不在死角處或船下吊射滅火劑

　　•往壓載艙灌水船體發生傾斜時，應往相反方向船舷的壓載艙內灌水，使船體恢復平衡或減小傾斜度

　　•加固笨重物體船舶主甲板上，貨艙內載有重量很大的物體時，應采取硬物塞墊、繩索捆綁牢固的方法，防止這些笨重的物體滑動；船靠碼頭時，可用裝卸吊機將它們卸到船下。防止在船體發生傾斜時，這些物體也隨之傾斜，進一步加劇船體傾斜，導致傾覆

　　•調用浮吊救助停靠在碼頭上起火的船舶，撲救過程中如發生傾斜，可調用港口浮吊前來救助

　　3.8.6撲救溢油火災

　　a)當海面或江面有大量溢油情況發生時，應立即報告生產部調度室，調度室值班員立即通過高頻通知各船總管停止船上舷外、甲板上部熱工作業。

　　b)生產部調度室值班員安排起運車間進行溢油圍擋及清油工作。

　　c)必要時由安全監督部通知海事局協助清油工作。

　　d)當海面或江面發生火災時，消防隊隊長或安全監督部經理立即下達向海面或江面噴射泡沫滅火劑命令。

　　3.9外部救援

　　3.9.1根據火災爆炸事故現場具體情況，指揮員判斷本公司滅火資源是否能夠滿足救援需要，應結合企業周邊實際情況，確定外部救援單位聯絡電話和聯系人等信息。

　　3.10注意事項

　　•一旦發生重大事故必然會引起報刊、電視、廣播電臺等媒體的注意，由各公司指派部門統一負責接待，其他任何部門和個人不得隨意接受新聞媒體采訪。

　　•由所在部門通知死傷親人或家屬

　　•發生事故造成經濟損失應及時通知保險公司。

　　•封艙后需再次開艙要注意開艙時間，防止二次燃燒

　　•發生火災后的船舶需復工前必須經公司主管領導同意