1  總則

　　1.1目的

　　為了規(guī)范公司1、2#汽輪機(jī)大軸彎曲事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，迅速有效地控制、處理生產(chǎn)運(yùn)行中出現(xiàn)的異常情況，最大程度地預(yù)防和減少發(fā)生汽輪機(jī)大軸彎曲事故及其造成的財(cái)產(chǎn)損失和影響，保證公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序的穩(wěn)定而制定本預(yù)案。

　　1.2 編制依據(jù)

　　本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《淄博大成熱電有限公司安全培訓(xùn)材料》、《C25－8.83/0.98汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程（修訂本）》等國(guó)家和電力行業(yè)的法律、法規(guī)，上級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、要求以及公司的實(shí)際情況而制定。

　　1.3 適用范圍

　　本預(yù)案適用于淄博大成熱電有限公司汽輪機(jī)大軸彎曲事故的應(yīng)對(duì)工作。

　　2  事故類型和嚴(yán)重程度分析

　　2.1汽輪機(jī)大軸彎曲事故的分類

　　汽輪機(jī)大軸彎曲事故是火力發(fā)電企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)次數(shù)雖少但后果嚴(yán)重的惡性事故。從大軸彎曲的機(jī)理分析一般可分為以下二類：

　　2.1.1熱彈性彎曲

　　2.1.2永久性彎曲

　　2.2 造成大軸彎曲的原因

　　從本質(zhì)上可分為兩類，一類為局部碰摩產(chǎn)生局部過熱所引起，一類為汽缸進(jìn)冷汽、冷水使轉(zhuǎn)子驟然受冷所引起。主要由以下情況造成：

　　2.2.1動(dòng)靜部分摩擦，裝配間隙不當(dāng)，啟動(dòng)時(shí)上下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱啟動(dòng)大軸存在熱彎曲等，引起轉(zhuǎn)子局部過熱而彎曲。

　　2.2.2處于熱狀態(tài)的機(jī)組，汽缸進(jìn)冷汽冷水，使轉(zhuǎn)子上下部分出現(xiàn)過大溫差，轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力超過材料的屈服極限，造成大軸彎曲。

　　2.2.3套裝轉(zhuǎn)子上套裝件偏斜，產(chǎn)生相對(duì)位移，有時(shí)葉片斷落，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的彎矩以及強(qiáng)烈振動(dòng)，套裝件和大軸產(chǎn)生相對(duì)位移，造成大軸彎曲。

　　2.2.4轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫下工作一段時(shí)間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而造成大軸彎曲。

　　2.2.5運(yùn)行管理不嚴(yán)格，如不具備啟動(dòng)條件而啟動(dòng)，出現(xiàn)振動(dòng)及異常時(shí)處理不當(dāng)，停機(jī)后汽缸進(jìn)水等從而造成大軸彎曲。

　　2.3 危險(xiǎn)程度

　　按照上述分析及汽輪機(jī)大軸彎曲的性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控因素等一般分為三級(jí)：

　　2.3.1 Ⅲ級(jí)狀態(tài)：汽輪機(jī)主要監(jiān)測(cè)參數(shù)、控制指標(biāo)異常等；

　　2.3.2 Ⅱ級(jí)狀態(tài)：汽輪機(jī)大軸發(fā)生熱彈性彎曲；

　　2.3.3 Ⅰ級(jí)狀態(tài)：汽輪機(jī)大軸發(fā)生永久性彎曲。

　　3  應(yīng)急處置的基本原則

　　以“安全第一、預(yù)防為主”為生產(chǎn)方針，以“保人身、保電網(wǎng)、保供汽、保設(shè)備”為原則，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，重在汽輪機(jī)大軸彎曲事故預(yù)防措施的落實(shí)和各項(xiàng)安全操作與作業(yè)規(guī)程的嚴(yán)格執(zhí)行，統(tǒng)一指揮，明確職責(zé)，行動(dòng)迅速，最大程度減少和避免汽輪機(jī)大軸彎曲事故的發(fā)生。

　　4  組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

　　4.1 汽輪機(jī)大軸彎曲應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組  長(zhǎng)： 經(jīng)理

　　副組長(zhǎng)：副經(jīng)理

　　成  員：汽機(jī)車間、生產(chǎn)技術(shù)處、安全環(huán)保處、辦公室、供銷處負(fù)責(zé)人，各值長(zhǎng)

　　4.2 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

　　4.2.1負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)職工進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)技能培訓(xùn)。檢查、督促所屬人員嚴(yán)格執(zhí)行防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故措施，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際提出汽輪機(jī)大軸彎曲事故應(yīng)急預(yù)案的修訂意見。

　　4.2.2對(duì)發(fā)生事故啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行決策，調(diào)配各應(yīng)急救援力量和物資，及時(shí)掌握突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，全面指揮應(yīng)急處置工作，必要時(shí)與有關(guān)單位或部門聯(lián)系，取得技術(shù)支持，發(fā)出增援請(qǐng)求。

　　4.2.3根據(jù)公司相關(guān)規(guī)章制度和國(guó)家有關(guān)規(guī)定做好事件上報(bào)與調(diào)查處理工作。

　　4.2.4危機(jī)狀態(tài)消除后，宣布應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束。

　　4.3 各部門職責(zé)

　　4.3.1 生產(chǎn)技術(shù)處

　　負(fù)責(zé)組織應(yīng)急預(yù)案的編寫與適時(shí)修訂工作；第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)并掌握第一手資料，按規(guī)定參與或組織事故調(diào)查及事故信息報(bào)送工作；組織防止汽輪機(jī)大軸彎曲防范措施的制訂，適時(shí)對(duì)落實(shí)情況進(jìn)行檢查督促，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改；負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作與應(yīng)急處置技術(shù)方案落實(shí)，提供必要的技術(shù)支持；按要求參加應(yīng)急預(yù)案的演練、應(yīng)急處置以及搶險(xiǎn)搶修工作。

　　4.3.2 汽機(jī)車間

　　督促運(yùn)行、檢修人員對(duì)事故發(fā)生的現(xiàn)象、設(shè)備損壞情況和事故處理經(jīng)過記錄清楚，為事故調(diào)查提供原始材料；向應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組提供安全可靠的技術(shù)措施；組織實(shí)施事故恢復(fù)所必須采取的臨時(shí)性措施和相應(yīng)的保護(hù)措施；督促職工嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和作業(yè)規(guī)程，正確組織運(yùn)行操作、日常檢查維護(hù)和檢修消缺工作。

　　4.3.3 供銷處

　　負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)物資的申報(bào)、審核、資金落實(shí)和購(gòu)置，保證應(yīng)急處置時(shí)及時(shí)供給；組織做好后勤保障工作。

　　4.3.4 辦公室

　　負(fù)責(zé)聯(lián)系足夠車輛參加應(yīng)急處置工作；協(xié)同完成應(yīng)急處置總結(jié)工作。

　　5  預(yù)防與預(yù)警

　　5.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控

　　5.1.1危險(xiǎn)源監(jiān)控結(jié)合第2.1、2.2條以及汽輪機(jī)運(yùn)行實(shí)際進(jìn)行，并重點(diǎn)對(duì)下列進(jìn)行監(jiān)控：

　　5.1.1.1重要監(jiān)測(cè)參數(shù)、表計(jì)、保護(hù)的監(jiān)視、定期檢查與校核是否符合規(guī)程要求；

　　5.1.1.2汽輪機(jī)動(dòng)靜部分裝配間隙、大軸晃動(dòng)、串軸、脹差、振動(dòng)、上下缸溫差等汽缸、導(dǎo)管金屬溫度等；

　　5.1.1.3汽輪機(jī)低油壓、轉(zhuǎn)速、汽溫、汽壓、凝汽器、除氧器和加熱器水位等；

　　5.1.1.4汽輪機(jī)法蘭加熱裝置、疏水系統(tǒng)狀態(tài)、盤車狀態(tài)等；

　　5.1.1.5規(guī)程制度定期修訂以及人員學(xué)習(xí)、掌握與執(zhí)行情況。

　　5.2 預(yù)防措施

　　5.2.1建立健全企業(yè)相關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程以及崗位職責(zé)，根據(jù)《防止電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》，制訂、完善企業(yè)實(shí)施細(xì)則。汽輪機(jī)啟停曲線、啟動(dòng)和禁止條件以及打閘停機(jī)規(guī)定、機(jī)組啟、停過程操作措施、汽缸金屬溫度及溫差等控制參數(shù)指標(biāo)、異常現(xiàn)象處理規(guī)定等應(yīng)符合“重點(diǎn)”要求且具體明確，并經(jīng)常性地檢查、督促，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。

　　5.2.2加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作，采取積極措施提高和增強(qiáng)職工所需安全生產(chǎn)技能以及事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

　　5.2.3系統(tǒng)進(jìn)行改造、運(yùn)行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要運(yùn)行操作或試驗(yàn)，必須預(yù)先制定安全技術(shù)措施，經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后再執(zhí)行。

　　5.2.4機(jī)組在安裝和大修中應(yīng)合理的調(diào)整動(dòng)靜間隙,保證運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦;檢修完畢后汽缸應(yīng)有完整良好的保溫,保證上下缸溫差不超限值。

　　5.2.5汽輪機(jī)各監(jiān)視儀表應(yīng)完好, 高、低壓軸封應(yīng)分別供汽、疏水系統(tǒng)等布置合理,保證疏水暢通。

　　5.2.6嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行、檢修操作規(guī)程和機(jī)組啟、停定型操作票制度。機(jī)組啟動(dòng)前必須認(rèn)真檢查大軸彎曲度在正常范圍內(nèi)，并連續(xù)盤車2-4小時(shí),避免中斷盤車。若盤車因故中斷,應(yīng)延長(zhǎng)連續(xù)盤車的時(shí)間，一般按中斷時(shí)間的4倍再加2-4小時(shí)進(jìn)行連續(xù)盤車。

　　5.2.7機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行全面認(rèn)真檢查,根據(jù)冷熱態(tài)選擇合理的軸封溫度和主蒸汽溫度,并充分疏水，熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封后抽真空。

　　5.2.8機(jī)組啟動(dòng)過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視軸承振動(dòng),過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)不超過0.10毫米,有上升趨勢(shì)不能控制時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)，防止低速振動(dòng)、動(dòng)靜碰摩造成惡性循環(huán),導(dǎo)致大軸產(chǎn)生永久彎曲。

　　5.2.9汽輪機(jī)在熱狀態(tài)下，若主蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)密，則鍋爐不得進(jìn)行打水壓試驗(yàn)。

　　5.2.10運(yùn)行中機(jī)組變工況時(shí),應(yīng)加強(qiáng)機(jī)組狀態(tài)監(jiān)視,選擇適當(dāng)?shù)淖冐?fù)荷率,控制各參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。機(jī)組運(yùn)行中監(jiān)測(cè)控制參數(shù)達(dá)到停機(jī)打閘條件時(shí)，立即手動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)或手動(dòng)打閘。

　　5.2.11機(jī)組停運(yùn)后應(yīng)立即投入盤車,盤車電流大或有摩擦聲時(shí),嚴(yán)禁強(qiáng)行連續(xù)盤車,必須先進(jìn)行180度間斷盤車,待摩擦消失后方可投入連續(xù)盤車。

　　5.3 預(yù)警

　　5.3.1 根據(jù)危害程度，將汽輪機(jī)大軸彎曲事故預(yù)警分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)級(jí)別，分別代表特別重大、重大、較大：

　　5.3.1.1較大（Ⅲ級(jí)）

　　汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦，啟動(dòng)時(shí)上下缸溫差大；處于熱狀態(tài)的機(jī)組，因某種原因主汽溫度異常降低、汽缸進(jìn)冷汽冷水或出現(xiàn)異常振動(dòng)等；

　　5.3.1.2重大（Ⅱ級(jí)）

　　轉(zhuǎn)子撓度超標(biāo)、盤車電流值較正常大且擺動(dòng)或盤車有異聲、盤車盤不動(dòng)時(shí)或汽輪機(jī)大軸發(fā)生熱彈性彎曲；

　　5.3.1.3特別重大（Ⅰ級(jí)）

　　轉(zhuǎn)子撓度經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間盤車后仍超標(biāo)嚴(yán)重或經(jīng)悶缸處理后仍盤不動(dòng)以及汽輪機(jī)大軸發(fā)生永久性彎曲。

　　5.3.1.4當(dāng)發(fā)生上述表述的異常情況時(shí)，值班人員應(yīng)及時(shí)向值長(zhǎng)、車間主任匯報(bào)，值長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)異常情況的性質(zhì)、可控因素等，及時(shí)通知生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員，同時(shí)按程序匯報(bào)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)或組長(zhǎng)，由領(lǐng)導(dǎo)小組決定成立汽輪機(jī)大軸彎曲事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部。

　　6  信息報(bào)告

　　 信號(hào)規(guī)定：發(fā)生汽輪機(jī)大軸彎曲事故，企業(yè)報(bào)警信號(hào)主要采用現(xiàn)場(chǎng)事故音響、對(duì)講機(jī)和電話報(bào)警。

　　各職能部門負(fù)責(zé)人按照公司相關(guān)規(guī)定做好信息上報(bào)工作。

　　7  應(yīng)急處置

　　7.1 預(yù)警分級(jí)

　　按照分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，對(duì)應(yīng)預(yù)警分級(jí)，設(shè)置Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ三個(gè)應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)：

　　7.1.1當(dāng)發(fā)生Ⅲ級(jí)預(yù)警時(shí)，由值長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮，汽機(jī)車間負(fù)責(zé)人協(xié)助，生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)；

　　7.1.2當(dāng)發(fā)生Ⅱ級(jí)預(yù)警時(shí)，由值長(zhǎng)或汽機(jī)車間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)先期處置。應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)接報(bào)后趕赴爐機(jī)控制室負(fù)責(zé)指揮，生產(chǎn)技術(shù)處協(xié)助；

　　7.1.3當(dāng)發(fā)生Ⅰ級(jí)預(yù)警時(shí)，應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)指揮，副組長(zhǎng)協(xié)助；

　　7.1.4應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員部門負(fù)責(zé)人根據(jù)4.3條所列職責(zé)分工承擔(dān)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)處置工作。

　　7.2 處置措施

　　7.2.1. Ⅲ級(jí)應(yīng)急處置

　　7.2.1.1 機(jī)組啟動(dòng)過程中大軸晃動(dòng)、串軸、脹差、振動(dòng)、汽缸上下缸溫差及汽缸導(dǎo)管金屬溫度等重要監(jiān)測(cè)參數(shù)、表計(jì)、保護(hù)表計(jì)異常和失靈，值長(zhǎng)在組織分析、先期處置同時(shí)，立即通知汽機(jī)車間負(fù)責(zé)人；汽機(jī)車間負(fù)責(zé)人接到通知后應(yīng)及時(shí)組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理；各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)指標(biāo)符合啟動(dòng)條件后，值長(zhǎng)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組，機(jī)組重新啟動(dòng)。

　　7.2.1.2 啟動(dòng)中若軸承振動(dòng)、蒸汽參數(shù)變化超過規(guī)程規(guī)定或機(jī)內(nèi)有異常摩擦聲、軸封處冒火花，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定立即停機(jī)；機(jī)組在啟動(dòng)中因汽溫驟降、加熱器滿水、振動(dòng)大以及軸封供汽系統(tǒng)失常而造成的停機(jī)，值長(zhǎng)應(yīng)立即組織力量進(jìn)行分析，在查明原因、消除故障，盤車電流正常，疏水充分，盤車時(shí)間不少于2小時(shí)后（熱態(tài)盤車時(shí)間以不小于4小時(shí)為宜）方可再次沖轉(zhuǎn)，因振動(dòng)大而造成停機(jī)后的再次啟動(dòng)應(yīng)得到應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)的同意。

　　不符合啟動(dòng)條件的，機(jī)組不可強(qiáng)行啟動(dòng)；熱態(tài)啟動(dòng)不順利的，可待機(jī)組溫度降低，符合規(guī)程指標(biāo)并具備啟動(dòng)條件后再啟動(dòng)，防止因決策失誤而造成大軸彎曲。

　　7.2.1.3 運(yùn)行中當(dāng)發(fā)生燃燒不穩(wěn)、鍋爐單臺(tái)主要輔助設(shè)備跳閘等造成主汽溫度快速下降或加熱器滿水時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)立即組織力量進(jìn)行分析搶救，避免機(jī)組停運(yùn)。生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)人接到通知后應(yīng)及時(shí)組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助進(jìn)行處理；當(dāng)主汽溫度跌至低限值時(shí)應(yīng)逐步減負(fù)荷，直至到零；加熱器水位升高至保護(hù)動(dòng)作值時(shí)，保護(hù)應(yīng)立即動(dòng)作，否則應(yīng)手動(dòng)保護(hù)，避免加熱器汽側(cè)疏水進(jìn)入汽輪機(jī)。

　　如盤車因某種原因停用，應(yīng)先手動(dòng)定時(shí)盤車180°，待大軸熱彎曲基本消失后再連續(xù)盤車。當(dāng)恢復(fù)盤車時(shí)，盤車時(shí)間應(yīng)相應(yīng)增加停用時(shí)間的4倍再加2-4小時(shí)，且大軸彎曲指標(biāo)在正常規(guī)定值內(nèi)方可沖轉(zhuǎn)。

　　7.2.1.4 機(jī)組運(yùn)行中汽輪機(jī)突然發(fā)生振動(dòng)，值長(zhǎng)應(yīng)立即組織力量進(jìn)行分析調(diào)整，生產(chǎn)技術(shù)處等部門人員在接到報(bào)警后應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助進(jìn)行處理。當(dāng)振動(dòng)增加迅速，振幅明顯增大時(shí)，應(yīng)手動(dòng)緊急停機(jī)，當(dāng)故障消除后機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)必須得到應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)的同意。

　　7.2.1.5 因汽溫下跌或汽缸進(jìn)冷汽、冷水機(jī)組故障停運(yùn)，停機(jī)后值長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)組織人員檢查汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間、盤車電流值及電流擺動(dòng)、汽缸上下缸溫差、汽缸內(nèi)部聲響等情況；當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)值長(zhǎng)應(yīng)立即組織力量按規(guī)程進(jìn)行先期處置，生產(chǎn)技術(shù)處等部門人員在接到報(bào)警后應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助進(jìn)行處理。

　　7.2.2 Ⅱ級(jí)應(yīng)急處置

　　 7.2.2.1 若汽封摩擦嚴(yán)重時(shí)，汽機(jī)車間負(fù)責(zé)人應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)，發(fā)出二級(jí)預(yù)警信號(hào)，將連續(xù)盤車改為180度間斷盤車。領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)應(yīng)召集小組相關(guān)成員進(jìn)行分析，研究處理措施并督促落實(shí)。待摩擦消除后方可連續(xù)盤車；若盤車盤不動(dòng)時(shí)，禁止強(qiáng)行盤車，由領(lǐng)導(dǎo)小組研究、決定是否采取悶缸措施。

　　7.2.2.2 若因振動(dòng)大、汽溫下跌、加熱器滿水等造成的停機(jī)，在發(fā)現(xiàn)盤車電流值異常（較正常值大）且擺動(dòng)或有異聲、盤車盤不動(dòng)，當(dāng)確定為汽輪機(jī)大軸發(fā)生熱彈性彎曲時(shí)，按二級(jí)預(yù)警響應(yīng)程序進(jìn)行應(yīng)急處置。值長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)，由其召集領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員研究、落實(shí)應(yīng)急處理措施。

　　7.2.3 Ⅰ級(jí)應(yīng)急處置

　　 當(dāng)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間盤車后仍摩擦嚴(yán)重或經(jīng)悶缸處理后轉(zhuǎn)子仍盤不動(dòng)，認(rèn)定為汽輪機(jī)大軸發(fā)生永久性彎曲時(shí)，應(yīng)按一級(jí)預(yù)警響應(yīng)程序進(jìn)行應(yīng)急處置。值長(zhǎng)應(yīng)迅速向應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)召集小組全體成員研究、落實(shí)應(yīng)急處理措施，必要時(shí)可向其他單位尋求技術(shù)、裝備支持，不得已時(shí)，將轉(zhuǎn)子送制造廠進(jìn)行直軸修復(fù)處理。

　　7.3 領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)向集團(tuán)公司報(bào)告本公司事故處理進(jìn)展情況。

　　8  后期處置

　　8.1事故現(xiàn)場(chǎng)局面得到控制，次生、衍生隱患危險(xiǎn)等確已消除，經(jīng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)，應(yīng)急處置結(jié)束命令分別由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)負(fù)責(zé)人發(fā)布。

　　8.2 各級(jí)應(yīng)急響應(yīng)負(fù)責(zé)人在組織分析的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入恢復(fù)啟動(dòng)或設(shè)備修復(fù)程序。涉及到人身傷亡、設(shè)備損害的情況，按部門職責(zé)組織做好各項(xiàng)善后救治、設(shè)備的檢修采購(gòu)工作。

　　8.3領(lǐng)導(dǎo)小組組織相關(guān)部門和人員對(duì)應(yīng)急處置進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估中暴露出來(lái)的不足，組織對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂。

　　8.4生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)完成汽輪機(jī)大軸彎曲事故（發(fā)生原因、處理經(jīng)過、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、整改內(nèi)容等情況）調(diào)查報(bào)告的編寫和上報(bào)工作。

　　    9  應(yīng)急物資與裝備保障

　　9.1汽機(jī)車間每季度對(duì)應(yīng)急物資與裝備定期進(jìn)行檢查與維護(hù)，保證其完好；生產(chǎn)技術(shù)處應(yīng)協(xié)同汽機(jī)車間做好人員培訓(xùn)工作，保證應(yīng)急裝備的正確使用；

　　9.2 按實(shí)際操作需要，爐機(jī)控制室配備操作工具2套，對(duì)講機(jī)2對(duì)，便攜式測(cè)振儀2臺(tái)；

　　9.3 汽機(jī)車間應(yīng)配備千分表4只、測(cè)振儀1臺(tái)；

　　9.4 1—5瓦主軸瓦一副，存放于供銷處倉(cāng)庫(kù)；

　　9.5 直軸設(shè)備一臺(tái)，與直軸修復(fù)單位建立聯(lián)系，生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)管理，供銷處倉(cāng)庫(kù)存放；

　　9.6 動(dòng)平衡設(shè)備一臺(tái)，與直軸修復(fù)單位建立聯(lián)系，生產(chǎn)技術(shù)處管理，供銷處倉(cāng)庫(kù)存放。

　　10  培訓(xùn)與演練

　　10.1將應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)納入企業(yè)年度培訓(xùn)計(jì)劃，按照"統(tǒng)一計(jì)劃、適時(shí)安排、分類實(shí)施、分級(jí)負(fù)責(zé)、突出重點(diǎn)、適應(yīng)需求"原則，采取定期和不定期相結(jié)合的形式，組織進(jìn)行防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故相關(guān)知識(shí)和技能的培訓(xùn)。

　　10.2根據(jù)公司生產(chǎn)實(shí)際,制訂預(yù)案演練計(jì)劃，結(jié)合運(yùn)行、檢修等生產(chǎn)崗位反事故演習(xí)和技術(shù)練兵，舉行不同類型的汽輪機(jī)大軸彎曲事故應(yīng)急演練，以檢驗(yàn)、完善和強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)能力。

　　11  附則

　　術(shù)語(yǔ)和定義

　　熱彈性彎曲：熱彈性彎曲是指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度分布不均勻，轉(zhuǎn)子受熱后膨脹而造成轉(zhuǎn)子彎曲，即轉(zhuǎn)子的一側(cè)高于另一側(cè)，溫度高的一側(cè)的熱膨脹大于另一側(cè)，從而產(chǎn)生熱彎曲。此時(shí)溫度高的一側(cè)為凸面，溫度低的一側(cè)為凹面，凸凹兩面互為作用，凸面受到壓應(yīng)力，凹面受到拉應(yīng)力，由于這時(shí)的應(yīng)力一般未超過轉(zhuǎn)子材料的屈服極限，因而當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻后，這種熱彎曲會(huì)自然消失。

　　永久性彎曲：當(dāng)轉(zhuǎn)子局部受到急驟加熱（或冷卻），該區(qū)域與其它部位產(chǎn)生很大的溫度偏差，受熱部位熱膨脹（冷受縮）受到壓縮（拉阻），產(chǎn)生高的壓熱應(yīng)力（拉應(yīng)力），當(dāng)其應(yīng)力超過轉(zhuǎn)子材料的屈服極限時(shí)，轉(zhuǎn)子局部便產(chǎn)生壓縮塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻后，該部位將有殘余拉應(yīng)力（壓應(yīng)力），塑性變形不消失，從而造成轉(zhuǎn)子的永久彎曲。