近期，法國(guó)鐵路公司因?yàn)檎九_(tái)限界問題，致使新購(gòu)的車輛無法入站，造成了巨額損失。5月下旬以來，洛陽(yáng)電務(wù)段結(jié)合設(shè)備集中檢查，全面開展鐵路沿線設(shè)備限界排查整治活動(dòng)，確保列車安全行駛。

    該段組織開展專項(xiàng)排查，各車間、工區(qū)對(duì)管內(nèi)設(shè)備限界進(jìn)行全面仔細(xì)測(cè)量，針對(duì)近期施工密集造成設(shè)備遷改移動(dòng)較多的實(shí)際，重點(diǎn)突出對(duì)隴海集中修、寧西二線等施工區(qū)段的檢查測(cè)量，詳細(xì)記錄信號(hào)機(jī)、軌道箱各類室外信號(hào)設(shè)備限界數(shù)據(jù)，對(duì)管內(nèi)設(shè)備限界狀況做到全面掌握。

    按照“全面整治、盯緊重點(diǎn)、逐個(gè)銷號(hào)、不留死角”的原則，該段各車間抽調(diào)人員成立專項(xiàng)隊(duì)伍，嚴(yán)格對(duì)照《維規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)，逐站平推式對(duì)超限設(shè)備進(jìn)行整治，重點(diǎn)突出對(duì)正線設(shè)備、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、疏解區(qū)等關(guān)鍵站區(qū)的整治，采取整治、復(fù)測(cè)、銷號(hào)閉環(huán)管理模式，先由車間、工區(qū)進(jìn)行整治并復(fù)測(cè)后，上報(bào)段技術(shù)科，段技術(shù)科成立專項(xiàng)檢查組對(duì)管內(nèi)各車間的超限設(shè)備整治情況進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后予以銷號(hào)，未達(dá)標(biāo)的督導(dǎo)進(jìn)行重新整治，確保問題得到有效整改。

    他們?yōu)楝F(xiàn)場(chǎng)每個(gè)工區(qū)配齊吊線錘、鋼卷尺等限界測(cè)量工具，要求定期對(duì)設(shè)備限界進(jìn)行校核，不合格的的限界及時(shí)上報(bào)車間及技術(shù)科備案。重點(diǎn)關(guān)注施工及風(fēng)雨惡劣天氣，明確凡遇施工及風(fēng)雨惡劣天氣后，工區(qū)必須對(duì)關(guān)鍵部位設(shè)備限界進(jìn)行測(cè)試檢查，重點(diǎn)檢查高柱設(shè)備傾斜情況，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)修復(fù)并進(jìn)行復(fù)測(cè)和記錄，保證限界良好。

    該段進(jìn)一步細(xì)化設(shè)備限界管理措施，重點(diǎn)規(guī)范設(shè)備限界變化后處理的程序，明確因施工需要臨時(shí)改變?cè)O(shè)備限界時(shí)，必須報(bào)經(jīng)段技術(shù)科審批，并上報(bào)鐵路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室備案；現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)日常重點(diǎn)了解工務(wù)改道信息，對(duì)因改道造成限界不合格的設(shè)備及時(shí)遷移整改；新建工程在開通前要求工區(qū)必須對(duì)信號(hào)設(shè)備建筑限界進(jìn)行全面測(cè)量，經(jīng)核實(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)后方可開通。加強(qiáng)對(duì)施工方面限界資料的管理，明確要求新線竣工、舊線技術(shù)改造后，施工單位必須提供完整限界資料，保證限界資料準(zhǔn)確。

    這個(gè)段、車間、工區(qū)逐級(jí)健全設(shè)備限界資料，對(duì)于因施工等原因設(shè)備限界發(fā)生變化的，各車間測(cè)量后及時(shí)上報(bào)段最新數(shù)據(jù)資料。段技術(shù)科定期對(duì)各車間設(shè)備限界進(jìn)行抽查，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)車間提供限界資料不準(zhǔn)確、不齊全，擅自改變?cè)�限界，限界變化不及時(shí)上報(bào)的，嚴(yán)肅追究處罰車間和相關(guān)責(zé)任人，保證限界準(zhǔn)確安全。