為激發干部職工工作熱情，以更加高昂的拼搏精神投身到鐵路事業中，近日，洛陽電務段針對干部職工在維修體系、人身防護、設備維修等方面存在的問題弊端，重新修訂了《一體化考核辦法》，用量化考核指標鎖定職工經濟收入，為夯實安全生產根基提供了制度約束。

　　這個段在今年開展“安全風險管理大家談”活動時發現，部分職工由于受老舊《一體化考核辦法》獎懲制度缺乏量化指標的影響，維修生產只滿足于完成任務，不求質量過關，甚至有的干部還出現了遇到臨時生產任務沒有額外獎勵就相互推諉，不愿擔當的現象，給職工群眾留下惡劣影響。同時，受老舊考核辦法獎懲不清晰的制約，工作干好干壞在經濟收入上差別不大，致使許多職工積極性難以調動，成為影響安全生產的風險源。

　　為從根本上治愈這些思想頑疾，該段在深入現場調研、征求職工意見的基礎上，按照多勞多得、獎罰分明的分配原則，組織相關科室與職工代表對《一體化考核辦法》進行重新修訂，明確各項工作驗收標準和考核辦法，取締不規范獎征措施。同時，他們還結合鐵路快速發展及職工渴望個人成長成才的發展需求，在考核辦法中打破傳統憑資歷論年齡的舊觀念，一律按照工作貢獻決定經濟收入，實現了“想干事、能干事、干成事”的干部職工多勞多得的分配理念。

　　新辦法的修訂雖然還未實施，但在該段卻激起了干部職工的熱烈議論，“今后干好干壞可真的不一樣，只要把安全生產抓好，我也可以成為‘高富帥’。”該段洛北車間職工小賈拿著討論稿興奮的說。