設(shè)置目的（一）
起重機(jī)械是用于起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝作業(yè)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化不可缺少的設(shè)備，但其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，如果在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)過(guò)程中稍有疏忽，就可能引發(fā)重大事故。主要傷害有吊物墜落、吊物擠撞、高處墜落、觸電、繩索絞碾、吊車(chē)傾翻、上下吊車(chē)或檢修中意外等。起重傷害事故的特點(diǎn)是事故頻次較高，傷害程度嚴(yán)重，不僅直接危及人身安全和設(shè)備的完好使用，還可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)大理的事故分析，除操作人員違章作業(yè)與維修管理不善外，多數(shù)是因鋼絲繩、滑輪、吊鉤、制動(dòng)器及各類(lèi)安全防護(hù)裝置的缺陷、損壞、故障等不安全狀態(tài)所造成的。因此，很有必要對(duì)起起機(jī)械進(jìn)行評(píng)價(jià)。
適用范圍（二）
本項(xiàng)目適用于評(píng)價(jià)起重機(jī)械中的通用橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)、冶金專(zhuān)用起重機(jī)以及裝卸橋、各類(lèi)升降機(jī)（含電梯）、電動(dòng)葫蘆、簡(jiǎn)易起重設(shè)備和吊索具等輔助。
查證方法（三）
1鋼絲繩的斷絲數(shù)、腐蝕與磨損量、變形量、使周長(zhǎng)度和固定狀態(tài)等應(yīng)符合國(guó)標(biāo)規(guī)定。
鋼絲繩的選用應(yīng)符合要求，連接方法應(yīng)正確。鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一應(yīng)予報(bào)廢：
1.1對(duì)于交繞的鋼絲繩在一個(gè)捻距（指任意一個(gè)鋼絲繩股環(huán)繞一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)該繩總絲數(shù)的10%。
1.2吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)器的鋼絲繩，其報(bào)廢斷絲數(shù)取一般起重機(jī)的一半，如斷絲現(xiàn)象集中發(fā)生于局部，或在六倍于鋼絲繩直徑長(zhǎng)度內(nèi)斷絲集中發(fā)生在一股上，應(yīng)按（34.3.1.1）所規(guī)定的一半即行報(bào)廢。
1.3鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達(dá)表面原絲徑的40%。
1.4鋼絲繩直徑減小量達(dá)7%。
1.5鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕。
1.6鋼絲繩表面有磨損或腐蝕又有一定數(shù)量的斷絲，斷絲數(shù)應(yīng)在（34.3.1.1）和（34.3.1.2）的規(guī)定上乘以折減系數(shù)后判定；當(dāng)磨損或腐蝕率分別在10、15、20、25、30~40%時(shí)，折減系數(shù)對(duì)應(yīng)為85、75、70、60、50%。
1.7整股斷裂或燒壞。
1.8局部外層鋼絲繩伸長(zhǎng)呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴(yán)重。
1.9鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴(yán)重變形。
1.10鋼絲繩末端固定壓板應(yīng)≥2個(gè)或用楔塊固定在卷筒等構(gòu)件上。
1.11當(dāng)?shù)蹉^等取物裝置處于最低位置（含地坑）時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數(shù)，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須留有≥2圈。
1.12鋼絲繩潤(rùn)滑狀況良好。
2 滑輪與護(hù)罩完好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)超標(biāo)使用。
2.1滑輪直徑與鋼絲繩直徑應(yīng)匹配，滿足D≥（e-1）d，式中D為滑輪的名義直徑，d為鋼絲繩直徑，e為系數(shù)，吊鉤橋式起重機(jī)一般e取20~30。
2.2滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)缺損。
2.3防止鋼絲繩跳出輪槽的滑輪護(hù)罩等裝置安裝牢靠，無(wú)損環(huán)或明顯變形。
2.4滑輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：
1） 裂紋。
2） 輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。
3） 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%。
4） 因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%。
5） 其它損害鋼絲繩的缺陷。
3 吊鉤等取物裝置無(wú)裂紋、明顯變形或磨損超標(biāo)等缺陷，緊固裝置完好。
3.1起重機(jī)械不許使用鑄造的吊鉤，不許用沖擊韌性低的材料制作。
3.2吊鉤表面應(yīng)光潔，無(wú)剝裂、銳角、毛刺等缺陷，如有缺陷或已磨損均不許補(bǔ)焊。
3.3吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，固定螺母的定位螺栓、開(kāi)口銷(xiāo)等必須緊固完好。
3.4在鋼絲繩易脫的工作環(huán)境中使用的吊鉤，應(yīng)有防脫鉤的保險(xiǎn)裝置。
3.5吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：
1） 裂紋：重點(diǎn)檢查吊鉤下部的危險(xiǎn)斷面和鉤尾螺紋部分的退刀槽斷面，如有裂紋應(yīng)予報(bào)廢。
2） 吊鉤危險(xiǎn)斷面的高度磨損量達(dá)原尺寸的10%。
3） 開(kāi)口度比原尺寸增加15%。
4） 扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°。
5） 危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。
6） 板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；必軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。
4 制動(dòng)器工作可靠，磨損件無(wú)超標(biāo)使用，安裝與制動(dòng)力矩符合要求。
制動(dòng)器的作用是使各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確、可靠、有效地停止在所需要的位置上。一般分為驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)架、制動(dòng)輪三部分。
4.1 各類(lèi)驅(qū)動(dòng)裝置均應(yīng)達(dá)到原設(shè)計(jì)的功能，通往制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過(guò)電磁鐵額定行程的10%。
4.2 制動(dòng)器松開(kāi)時(shí)，制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪各處間隙應(yīng)基本相等，制動(dòng)帶最大開(kāi)度（單側(cè)）應(yīng)≤1mm，升降機(jī)應(yīng)≤0.7mm。
4.3 制動(dòng)帶磨擦墊片（閘皮）與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，應(yīng)大于理論接觸面積的70%。
4.4曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)宜采用直流制動(dòng)器，載重≥500kg的必須采用；禁止使用帶式制動(dòng)器。
4.5 制動(dòng)器各活動(dòng)銷(xiāo)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)退位、卡位、銹死等現(xiàn)象，開(kāi)口銷(xiāo)齊全。
4.6 制動(dòng)器小軸或心軸表面應(yīng)淬火，不許用普通螺栓代替；制動(dòng)瓦磨擦墊片和制動(dòng)輪表面均不許有油污或其它缺陷。
4.7 制動(dòng)器有下列情況之一時(shí)該零件應(yīng)報(bào)廢：
1） 杠桿、拉桿、制動(dòng)臂或套板有裂紋。
2） 彈簧出現(xiàn)塑性變形或斷裂。
3） 制動(dòng)帶磨擦片厚度已磨損達(dá)原厚度的50%，鉚釘頭埋頭深度過(guò)<磨擦片厚度的50%，
4） 銷(xiāo)軸或軸孔磨損達(dá)原直徑的5%。
4．8 制動(dòng)輪有下列情況之一就報(bào)廢或處理：
1） 裂紋。
2） 輪面凸凹不平≥1.5mm，應(yīng)重新車(chē)光；當(dāng)起升、變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%，其它機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪輪緣磨損達(dá)原厚度的50%時(shí)應(yīng)報(bào)廢制動(dòng)輪。
4．9 凡吊動(dòng)熾熱金屬、易燃易爆危險(xiǎn)品或發(fā)生溜鉤現(xiàn)象可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)兩套制動(dòng)器。
4.10 單或雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，每套制動(dòng)器必須可靠制動(dòng)住1.25倍的額定負(fù)荷。
4.11 應(yīng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩以獲得適宜的制動(dòng)距離：
1） 起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離S=[1/80（重級(jí)）；1/100（中級(jí)）；1/120（輕級(jí)）]×V升；V升是起升速度。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離一般為20~100mm。
2） 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離約為V/15m/min，V指運(yùn)行機(jī)構(gòu)的額定速度。大車(chē)制動(dòng)距離雙梁起重機(jī)為6~11m、單梁起重機(jī)為2~6m較適合。
3） 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離約為V/20m/min，小車(chē)制動(dòng)距離為0.5~5m較適合。
5 各類(lèi)行程限位、限量開(kāi)關(guān)與聯(lián)鎖保護(hù)裝置完好可靠。
5.1 卷?yè)P(yáng)限位器。包括上升和下降極限位置的限制器，上卷?yè)P(yáng)限制器必須保護(hù)當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置（距起重機(jī)構(gòu)架）時(shí)自動(dòng)切斷電源；一般電葫蘆吊車(chē)的極限間距應(yīng)>0.3m，雙梁起重機(jī)應(yīng)>0.5m。新安裝的起重機(jī)應(yīng)增設(shè)下極限限位器，應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時(shí)可自動(dòng)切斷電源。
5.2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)行程限位器和互感限制器。包括大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)行程限位器。
1） 兩臺(tái)起重機(jī)在同一軌道上大車(chē)相互行駛在相距0.5m處應(yīng)保證同時(shí)切斷兩臺(tái)起重機(jī)的電源。
2） 大車(chē)軌道終端的限位撞尺應(yīng)保證起重機(jī)在距極限端0.5~3m（視噸位而定）時(shí)切斷電源。
3） 有駕駛室的起重機(jī)必須裝小車(chē)行程限位裝置，單梁電動(dòng)葫蘆且在地面操作的可以不裝。
4） 升降機(jī)（或電梯）的吊籠（轎廂）越過(guò)上下端站30~100mm時(shí)，越程開(kāi)關(guān)應(yīng)切斷電源控制電路；當(dāng)越過(guò)端站平層位置130~250mm時(shí)，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)能切斷三相主電源且不能自動(dòng)復(fù)位，極限開(kāi)關(guān)不許選用閘刀開(kāi)關(guān)。
5.3幅度限制器。變幅類(lèi)型的起重機(jī)，應(yīng)安裝最大、最小幅度防止臂架前傾、后傾的限制裝置；當(dāng)幅度達(dá)到最大或最小極限時(shí)，吊臂根部的接觸板應(yīng)觸及限位開(kāi)關(guān)，切斷動(dòng)力源后自動(dòng)停止變幅。
5.4門(mén)艙聯(lián)鎖保護(hù)裝置。
1） 安裝部位：登機(jī)門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)，安裝在起重機(jī)運(yùn)動(dòng)體外門(mén)上；登橋架艙口聯(lián)鎖保護(hù)，安裝在上主梁的艙口門(mén)邊，以推拉式為方便；端梁檢修門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)，安裝在起重機(jī)兩側(cè)端梁門(mén)上。
2） 升降機(jī)（或電梯）的層門(mén)必須裝有機(jī)械電器聯(lián)鎖，轎門(mén)必須裝有電氣聯(lián)鎖裝置，載人電梯轎廂頂部安全艙門(mén)必須裝聯(lián)鎖保護(hù)裝置，載人電梯轎門(mén)應(yīng)裝動(dòng)作靈敏的安全觸板。
3） 各類(lèi)門(mén)、艙聯(lián)鎖保護(hù)裝置，應(yīng)保證剛一開(kāi)啟即斷開(kāi)其中一個(gè)開(kāi)關(guān)的電源時(shí)，整臺(tái)設(shè)備均不能通電運(yùn)行。升降機(jī)（或電梯）的層門(mén)或轎門(mén)開(kāi)啟時(shí)，非轎廂所在層的層門(mén)不能用手從井道口外扒開(kāi)。
5.5停層保護(hù)裝置。升降機(jī)（或電梯）必須裝有停層保護(hù)裝置，此裝置與轎門(mén)聯(lián)動(dòng)；當(dāng)轎門(mén)開(kāi)啟時(shí)，此裝置將空載或滿載的轎廂可靠地保持在所停靠的層站上，停站保持裝置必須有電氣聯(lián)鎖裝置，當(dāng)其作用時(shí)升降機(jī)（電梯）不能起動(dòng)運(yùn)行。如采用機(jī)械式停層保護(hù)裝置，其鎖軸應(yīng)伸出托架支承中心15mm以上，鎖軸的安全系數(shù)應(yīng)≥5；直徑≥35mm；支承座必須牢固地與導(dǎo)軌支架聯(lián)接（不許焊接）；機(jī)械式停層保護(hù)裝置的鎖軸的支承座必須牢固地與轎廂連接，若焊接必須保證質(zhì)量。
5.6 各類(lèi)行程限位（限量）開(kāi)關(guān)與聯(lián)鎖裝置的通用要求。
1） 開(kāi)關(guān)與聯(lián)鎖保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)計(jì)合理，安裝牢固，不妨礙人員進(jìn)出或操作，結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有效為佳。
2） 接觸不良、固有缺陷或定位不準(zhǔn)的限位聯(lián)鎖裝置不許投入使用。
3） 除交接班試驗(yàn)或升降機(jī)等有特殊操作要求者外，平時(shí)不允許將限位或限量開(kāi)關(guān)與聯(lián)鎖裝置作為正常操作的停車(chē)手段。
4） 露天作業(yè)的起重機(jī)械，各類(lèi)限位量開(kāi)關(guān)與聯(lián)鎖的電氣部分應(yīng)防雨雪。
6 緊停開(kāi)關(guān)、緩沖器和終端止檔器等停車(chē)保護(hù)裝置使用有效。
各類(lèi)停車(chē)保護(hù)裝置的作用是在緊急情況下切斷電源或起重機(jī)行駛至極限位置予以止檔并吸收、減弱沖擊的能量。
6.1 緊急停止開(kāi)關(guān)。用撥動(dòng)開(kāi)關(guān)、扭子開(kāi)關(guān)、停止按鈕等作為緊急情況下和離開(kāi)操作位置時(shí)斷掉起重機(jī)總電源的開(kāi)關(guān)，應(yīng)保證接觸良好，動(dòng)作可靠；地面操作的電葫蘆按扭盒也應(yīng)有緊停裝置，此盒應(yīng)有細(xì)鋼絲繩作承載繩使電纜線不承受拉力；有司機(jī)室的起重機(jī)緊停開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在操作的方便之處。
6.2 緩沖器。起重機(jī)大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、軌道終端立柱各四端的側(cè)面，升降機(jī)（或電梯）的行程底部極限位置，均應(yīng)安裝緩沖器。常用的有彈簧式、液壓式和木塊橡膠等緩沖器。
1） 大車(chē)運(yùn)行速度≤50m/min或小車(chē)運(yùn)行速度≤25m/min以下時(shí)可選用橡膠緩沖器，速度>120m/min時(shí)應(yīng)選用液壓緩沖器，速度在兩者之間的一般選用彈簧緩沖器。
2） 彈簧緩沖器的撞頭若擠撞后不能復(fù)位時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)檢修，彈簧有塑性變形或斷裂時(shí)應(yīng)更換。
3） 液壓緩沖器若用兩個(gè)時(shí)，應(yīng)將緩沖器的壓力油腔相互串通，保證油壓平衡。
4） 橡膠緩沖器小車(chē)的厚度為50~60mm，大車(chē)為100~200mm，如用硬質(zhì)木塊作緩沖器，木塊表面應(yīng)裝有橡皮。
5） 各類(lèi)緩沖器應(yīng)安裝牢固，同一方向相撞的兩端應(yīng)等高和同步接觸，水平方向的誤差應(yīng)≤50mm。
6．3 軌道終端止檔器。止檔器應(yīng)能承受住起重機(jī)在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)沖擊能力，≥50t的起重機(jī)，軌道終端立柱不許焊在軌道上，應(yīng)在端部埋設(shè)水泥樁或鋼板柱后，正對(duì)著軌道中心裝設(shè)立柱；止檔立柱應(yīng)安裝牢固，裝木塊與橡膠的緩沖器和保證等高同步接觸的要求，與緩沖器相同 。
6．4 超負(fù)荷限制器。額定起重量≥20t的起重機(jī)，應(yīng)視條件分批安裝超負(fù)荷限制器，應(yīng)保證使用安全可靠。
6.5 超載、超速和失控保護(hù)裝置。電梯應(yīng)安裝超負(fù)荷限制器、超速和失控保護(hù)裝置，限速器是速度反映和操縱安全鉗的裝置，安全鉗是以機(jī)械動(dòng)作將機(jī)械強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。限速器安裝在機(jī)房，通過(guò)鋼絲繩與安裝在轎廂兩側(cè)的安全鉗拉桿相連，電梯的運(yùn)行速度通過(guò)鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，在井道底坑設(shè)有張緊裝置。應(yīng)查證近期限速器的測(cè)試報(bào)告和安全鉗等裝置是否完好可靠。
6.6 防沖撞裝置。如起重機(jī)已安裝紅外線式、超聲波式、電波工、激方式等防沖擊、撞擊的裝置，應(yīng)保證起重機(jī)運(yùn)行至需停車(chē)的范圍時(shí)，防沖撞裝置發(fā)出警報(bào)，切斷電源，避免碰撞。查證的要求原有的緩沖器、終端止檔器均應(yīng)完好，不許拆除，以防意外。
7 各種信號(hào)裝置與照明設(shè)施符合規(guī)定。
起重機(jī)各種信號(hào)裝置的作用是指示起重機(jī)上有人、有電并與地面人員聯(lián)系，照明設(shè)施應(yīng)提供足夠的人工采光。
7.1音響信號(hào)裝置。起重機(jī)音響信號(hào)裝置有電鈴、嗽叭等，除地面操作的電葫蘆吊車(chē)酌情安裝外，其余各類(lèi)起重機(jī)、升降機(jī)（含電梯）均應(yīng)安裝音響信號(hào)裝置；要求安裝牢固，音響清晰，音量適度，開(kāi)關(guān)靈敏可靠；電源宜用24V或36V，若條件限制暫用220V視為合格；載人電梯應(yīng)設(shè)音響報(bào)警裝置。
7.2指示信號(hào)裝置。起重機(jī)的指示信號(hào)裝置有滑線指示燈、司機(jī)室送電指示燈等；起重機(jī)主滑線三相都應(yīng)設(shè)亮度觀察明顯的指示燈，規(guī)范顏色為黃、綠、紅色（L1~ L3），當(dāng)軌長(zhǎng)>50m時(shí)，滑線兩端應(yīng)設(shè)指示燈；司機(jī)室送電指示燈電源應(yīng)接在主閘刀下口（合閘燈亮），裸露的降壓電阻接線口應(yīng)絕緣良好。
7.3照明設(shè)施。起重機(jī)照明分為司機(jī)室照明、移動(dòng)檢修燈照明和橋下操作照明；司機(jī)室燈和檢修燈必須采用24V或36V安全電壓，照度≥30Lx；橋下照明燈應(yīng)采用防振動(dòng)的深碗燈罩，燈罩及支架可翻轉(zhuǎn)以使更換燈泡，燈罩下部應(yīng)裝10×10mm的耐熱防護(hù)網(wǎng)，電源宜采用380/220V變壓器；照明電源在主接觸器釋放時(shí)不應(yīng)斷開(kāi)，須用獨(dú)立的電源。
8 PE連接可靠，電器設(shè)備完好有效。
各類(lèi)起重機(jī)（流動(dòng)式無(wú)軌道的除外）應(yīng)采用保護(hù)接零（PE） 和重復(fù)接地的雙重防觸電措施。
8.1起重機(jī)供電電網(wǎng)宜采用TN-S（三相五線制）或TN-C（三相四線制）系統(tǒng)，將電網(wǎng)的PE線與起重機(jī)軌道緊密相連。
8.2起重機(jī)上各電氣設(shè)備設(shè)施的金屬外殼，均應(yīng)與整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)有良好的連接，否則應(yīng)增設(shè)連接線。
8.3起重機(jī)軌道應(yīng)采用重復(fù)接地措施，軌長(zhǎng)>150m時(shí)應(yīng)在軌道對(duì)角線設(shè)置兩處（重復(fù)接地的要求參見(jiàn)電氣部分），但在距工作接地點(diǎn)≤50m或軌道設(shè)在車(chē)間進(jìn)線口已有電網(wǎng)重復(fù)接地時(shí)，可不要求。
8.4起重機(jī)兩條軌道之間，應(yīng)用連接線牢固相連，軌道長(zhǎng)度>150m時(shí)，應(yīng)將兩端相連；同端軌道的連接處應(yīng)用跨接線焊接，但鋼梁架上的軌道可不要求。
8.5各連接線、跨接線如用圓鋼時(shí)，截面應(yīng)≥30mm2(直徑為6~8mm)，用扁鋼時(shí)截面應(yīng)≥150mm2（3×50或4×40mm）。
8.6升降機(jī)（電梯）各電器的PE線應(yīng)直接接到機(jī)房的總地線上，不許串聯(lián)。電氣系統(tǒng)的PE線和機(jī)房與金屬結(jié)構(gòu)的總地線應(yīng)分別設(shè)置。
起重機(jī)械類(lèi)別較多，電器設(shè)備簡(jiǎn)繁不一，對(duì)電器設(shè)備、線路有以下通用要求：
8.7電氣系統(tǒng)各部件應(yīng)確保達(dá)到功能設(shè)計(jì)的要求，如有改動(dòng)，應(yīng)事先論證和批準(zhǔn)。
8.8電器設(shè)備設(shè)施均完好有效，工作時(shí)靈敏可靠，無(wú)固有缺陷或故障。
8.9各種防短路、過(guò)壓、過(guò)流、失壓與互鎖、自鎖、聯(lián)鎖等保護(hù)裝置齊全有效。
8.10電氣設(shè)備與線路的安裝符合規(guī)范要求，無(wú)臨時(shí)線或老化的線路與設(shè)備（原件）。
9各類(lèi)防護(hù)罩、蓋、欄、護(hù)板等完備可靠，安裝符合要求。
起重機(jī)械上各種防護(hù)罩、蓋、欄、護(hù)板、底圍板等的作用，是防止人員在清掃、檢修、上下吊車(chē)或設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)生卷繞、壓撞、觸電、物體打擊或高處墜落事故。
9.1 防護(hù)罩或蓋。起重機(jī)械上外露的、有卷繞傷人的開(kāi)式齒輪、各種外部螺栓連接的聯(lián)軸器、鏈輪與鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪、有凸出銷(xiāo)鍵的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，均應(yīng)安裝防護(hù)罩或蓋。防護(hù)罩與蓋的通用要求見(jiàn)“金切機(jī)床”3.1.2。
9.2防護(hù)欄桿。起重機(jī)主梁兩端外側(cè)、端梁兩端外測(cè)、小車(chē)車(chē)體運(yùn)行方向兩端外側(cè)、司機(jī)室通道小平臺(tái)三面外側(cè)，其它可能造成人員墜落的外側(cè)，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)欄桿。
1） 防護(hù)欄桿高度應(yīng)≥1050mm，若<850mm應(yīng)補(bǔ)焊增高；單梁起重機(jī)若廠房限制時(shí)，裝設(shè)高度距廠房150mm為宜。
2） 欄桿立柱間距應(yīng)≤1000mm，橫桿間距為350~380mm。
3） 防護(hù)欄桿的材質(zhì)、聯(lián)接方法與強(qiáng)度要求，見(jiàn)“工業(yè)梯臺(tái)”中有關(guān)章節(jié)。
9.3底圍板。為防止起重機(jī)上小物件掉下傷人，距地面≥1000mm的各防護(hù)欄桿均應(yīng)焊裝底圍板；底圍板用100×3mm或70×3mm的扁鋼或用鋼板剪切。
9.4滑線護(hù)板。當(dāng)司機(jī)室位于大車(chē)滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子、走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防人員觸電的滑線護(hù)板；司機(jī)室位于大車(chē)滑線另一端時(shí)，滑線端梁下應(yīng)設(shè)置滑線護(hù)板防止吊索具觸及；雙層起重機(jī)的下層起重機(jī)滑線一般應(yīng)沿全長(zhǎng)設(shè)置滑線護(hù)板（人員與吊索具均不可能觸及的除外）；已采用全封閉的安全滑觸線的起重機(jī)可不裝設(shè)。
1） 防止吊索具觸及的骨線護(hù)板，應(yīng)在端梁下焊有固定支架和槽鋼，內(nèi)裝硬質(zhì)方木，木料朝小車(chē)方向。
2） 防止人員觸電的滑線護(hù)板，應(yīng)在防護(hù)面上焊支撐架，架上固定5~10mm的絕緣板，面積以人員不會(huì)觸及帶電滑線為準(zhǔn)。
3） 滑線護(hù)板均應(yīng)安裝牢固，與帶電滑線有一定的間距，無(wú)脫焊、嚴(yán)重變形、松動(dòng)。
9.5掃軌板。大車(chē)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪的前沿均應(yīng)裝設(shè)掃軌板，掃軌板應(yīng)裝在支撐架（角鋼焊制）上，有足夠的強(qiáng)度，支撐架距軌道面約20mm，掃軌板距軌面應(yīng)≤10mm，無(wú)變形或損壞。
9.6走道板。起重機(jī)走道板應(yīng)采用≥4mm的花紋鋼板，普通鋼板應(yīng)經(jīng)過(guò)防滑處理；走道板應(yīng)采用焊接，不許有曲翹、扭斜、嚴(yán)重腐蝕、裂紋、脫焊等現(xiàn)象；室內(nèi)車(chē)不應(yīng)有預(yù)留孔（如有緊固螺栓之用且無(wú)小物體墜落可能時(shí)，孔徑應(yīng)≤50mm）；露天起重機(jī)走道板應(yīng)留若干50mm的排水孔。
10 露天起重機(jī)的防雨罩、夾軌鉗或錨定裝置使用有效。
10.1防雨罩。露天起重機(jī)主梁上的配電控制盤(pán)、電動(dòng)機(jī)、電阻器、接線柱和小車(chē)整體均應(yīng)裝有防雨罩；防雨罩應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，便于維護(hù)檢修，無(wú)棱角毛邊，應(yīng)涂漆防護(hù)；防雨罩不能替代傳動(dòng)部件的防護(hù)罩。
10.2防風(fēng)夾軌鉗。不論選用手動(dòng)螺桿式或電動(dòng)式，均應(yīng)保證在當(dāng)班工作結(jié)束時(shí)（不管當(dāng)時(shí)天氣如何），牢固夾住同側(cè)（2個(gè)）的大車(chē)軌道。夾軌鉗應(yīng)能同時(shí)切斷控制電源。
10.3 錨定裝置。錨定裝置通常埋設(shè)在起重機(jī)司機(jī)室一側(cè)的地面，用吊鉤收緊地面外露的鐵環(huán)以防大風(fēng)吹動(dòng)起重機(jī)。錨定裝置較夾軌鉗方便，當(dāng)班操作結(jié)束后均應(yīng)使用。
11 安全標(biāo)志與消防器材配備齊全。
11.1 標(biāo)牌與標(biāo)志。起重機(jī)械應(yīng)在醒目位置掛有額定起重量的噸位標(biāo)志牌。流動(dòng)式起重機(jī)的外伸支腿、起重臂端、回轉(zhuǎn)的配重、各類(lèi)吊鉤滑輪的側(cè)板等，應(yīng)涂以安全標(biāo)志色；安全色可用黃底黑道或紅底白道，與水平面成45°角，傾斜的方向以機(jī)械的中心為對(duì)稱軸呈對(duì)稱形。
11.2消防器材。各類(lèi)起重機(jī)司機(jī)室、升降機(jī)中的電梯機(jī)房，應(yīng)配備小型的消防器材，一般為干粉滅火器，在有效使用期內(nèi)，置放位置安全牢靠。
12 各類(lèi)吊索具管理有序，完好使用。
機(jī)械工廠起重作業(yè)中除吊鉤、鋼絲繩外，常用的吊索具還有鏈要、麻繩（白棕繩）、尼龍繩、吊杠、卸扣等，允許聯(lián)結(jié)的索具有編接或卡接等。
12.1吊索具管理的通用要求。企業(yè)應(yīng)有吊索具管理制度，主要使用車(chē)間有吊索具管理辦法或規(guī)定；吊索具應(yīng)有若干個(gè)點(diǎn)位集中存放，有專(zhuān)人管理和維護(hù)保養(yǎng)，存放點(diǎn)有選用規(guī)格與對(duì)應(yīng)載荷的標(biāo)簽（標(biāo)牌），主要使用人員應(yīng)熟悉并正確選用；報(bào)廢或不合格的吊索具不許在現(xiàn)場(chǎng)堆放或使用。
12.2鋼絲繩編接或卡接。編接的長(zhǎng)度應(yīng)>15倍的繩徑且≥300mm，連接強(qiáng)度≥抗拉強(qiáng)度的75%；卡接繩卡間距應(yīng)≥6倍的繩徑，壓板應(yīng)在主繩側(cè)，繩徑7~18mm的繩卡為3個(gè)，19~27mm的繩卡為4個(gè)，28~37mm的繩卡為5個(gè)。
12.3普通麻繩與白棕繩。常用于重量較輕的物件捆綁和吊運(yùn)。普通麻繩允許拉力P=5d2（N），d為繩徑；白棕繩P=7d2（N）。使用時(shí)不許超載，有斷股、割傷、磨損嚴(yán)重應(yīng)報(bào)廢。
12.4尼龍繩。有柔軟質(zhì)輕、耐腐蝕且強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。尼龍繩允許拉力P=20d2（N）。吊運(yùn)時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源，防止暴曬，棱角物體應(yīng)墊好。基收縮性大，應(yīng)防止斷裂后回抽傷人。
12.5鏈條。鏈條有下列情況之一應(yīng)報(bào)廢：裂紋；塑性變形，伸長(zhǎng)達(dá)原長(zhǎng)度的5%；鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的10%。
12.6其它吊索具。吊具可參照吊鉤和鏈條的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)檢查有無(wú)裂紋、塑性變形和磨損超標(biāo)。索具重點(diǎn)檢查磨損或腐蝕、嚴(yán)重變形、斷股或斷絲超標(biāo)等。
計(jì)分方法（四）
1本項(xiàng)目應(yīng)得分為34分。
2本項(xiàng)目單項(xiàng)否決單臺(tái)的條款有：34.3.1，34.3.3，34.3.4，34.3.5，34.3.6，34.3.10，34.3.12。
3本項(xiàng)目從扣分至否決的條款有：34.3.2，34.3.7，34.3.8，34.3.9，34.3.11。
項(xiàng)目計(jì)分公式