信息時報訊 （記者 成小珍 魏黎明 王道斌 實習生 馮悅） 據有關資料顯示，廣州市行人違章過馬路導致的交通事故占事故總數的一半以上，每年傷亡人數近千。行人違章穿馬路似乎已經司空見慣。昨日，徐若清等１１名代表在市十二屆人大二次會議上提出對市內的斑馬線、紅綠燈等交通設施重新規劃的提案。

 
　　記者巡城

　　路況復雜行人爭搶道

　　地點：昌崗路江南大道交界處

　　由于此處沒有人行天橋，行人如果從肯德基往廣醫二院，就要穿過３道紅綠燈，如果從珀麗酒店往廣醫二院則要穿過４道紅綠燈，而且４個綠燈也并非按行人穿過馬路的時間及時改變。記者在路口看到，當時共有１２名市民并排闖紅燈從該路段走到馬路對面。

　　根據記者的觀察，在該路段闖紅燈的行人多是利用綠燈亮后、車輛拐彎前這段間隙時間，搶著跑到人行道中間，這時人行道上的紅燈是亮著的，而駛向另一方向的車輛按規定停在線內，行人就可順勢走到馬路對面。

　　地點：體育西天河路交界處

　　此路口毗鄰天河區眾多繁華場所，人流、車流量都很大，其中不少車輛要從這個路口從天河北路拐往天河路。雖然路口有交通燈指示，但行人違章現象相當突出。不管紅燈是否亮著，只要有一個人往前沖，后面的人就馬上跟上來，形成一個違章隊伍，使該路口的交通燈號形同虛設。經過該路口的車輛無法正常按燈號行駛，要么停車避人，要么和行人爭道，為了能盡快通過路口，司機只得施展左挪右移的穿插車技。

　　代表調查

　　兩成多市民違章穿馬路

　　１１名代表在聯名提交的議案中指出，行人交通違章占交通事故高發比率的現象應引起政府的高度重視，并及時出臺相應措施。２００３年１０月２８日經全國人大通過并將于今年５月１日起施行的《中華人民共和國道路交通安全法》已對行人過馬路作了明確規定；在行人違章處罰上，從１９８８年９月開始也有相應的法規出臺。而最新的《中華人民共和國道路交通安全法》規定，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的，給予警告或者處以５元以上５０元以下罰款。

　　在廣州，行人交通違章導致交通事故頻發、車流量減慢的高發路段比比皆是。據去年公布的《廣州市主要城市快速干線行人過街情況調查報告》，廣州市有２３．３％的人違章穿馬路，嚴重路段達６６．７％。

　　代表建議

　　重新規劃道路斑馬線

　　對此，代表們建議我市有關部門在規劃城市交通路網時，改變“重車不重人”的思路，盡快重新規劃全市道路斑馬線，根治行人交通違章頑疾，減少交通事故，減輕機動車駕駛壓力。

　　１１名代表在議案中建議，有關道路的建設管理部門要科學論證，全面規劃，合理布局；加大資金投入，完善斑馬線設施，真正方便市民；完善紅綠燈設置，增加斑馬線紅綠燈的合理配置；交警等部門要加強執罰，修改《廣州市道路管理處罰規定》的罰款數額和罰款方式來對違章市民進行罰款教育；將罰款落到實處，以加強行人的交通遵章意識；除路段交警外，允許巡邏交警隨機當面執罰。