隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的首要話題。很多消費(fèi)者以為只要汽車配備了ABS、氣囊、安全艙結(jié)構(gòu)等裝置，自己的安全就萬無一失了。其實(shí)不然，了解汽車的安全配置及其工作原理、正確使用這些安全配置，是確保交通事故發(fā)生時(shí)人身安全的決定性因素。
我們以華泰特拉卡的安全配置為例，介紹一下汽車的安全配置、工作原理以及如何正確使用這些安全配置。特拉卡是韓國現(xiàn)代推出的一款全球同步的SUV車型，2003年3月，華泰汽車將其引進(jìn)中國，華泰特拉卡在安全設(shè)施的配置上具有一定的代表性。
一、車身安全配置
車身是整個(gè)汽車安全系統(tǒng)的保護(hù)衛(wèi)士，它可以在受到撞擊時(shí)，保護(hù)車內(nèi)人員的人身安全。一般的廠家都會(huì)在車身安全上采取一些措施。
例如華泰特拉卡的前后門加配了鋼結(jié)構(gòu)的具有特殊高拉伸強(qiáng)度的加強(qiáng)板以及加強(qiáng)型的防撞桿，它可以吸收側(cè)面撞擊力，并保證車門在變形情況下仍可打開且側(cè)向變形小。
除了對(duì)側(cè)面撞擊力的吸收，華泰特拉卡于前后防擠壓區(qū)內(nèi)設(shè)有A型立柱和具有保護(hù)作用的安全物塊，它能吸收正面的沖擊力，將可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)降到最低。
提到車身安全，很多廠家都會(huì)提到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是歐洲NCAP(NewCarAssessmentProgram)五星碰撞水平。這是一個(gè)新車安全性測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，受到各國的承認(rèn)，華泰特拉卡的碰撞水平為五星，這在全球的車型中都是不多的。
二、主動(dòng)安全配置主動(dòng)安全系統(tǒng)，一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故發(fā)生前，通過這些配置的啟用最大限度避免交通事故的發(fā)生。
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。從上世紀(jì)90年代起，受到廣泛的關(guān)注，就是當(dāng)時(shí)的捷達(dá)、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標(biāo)準(zhǔn)配備。其工作過程實(shí)際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。
EBD翻譯過來可以叫做“電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)”，它可根據(jù)車的重量和路況變化來控制制動(dòng)過程，使前后輪的制動(dòng)液壓力接近理想化。這套制動(dòng)輔助裝置目前在世界上是最為先進(jìn)的，如果汽車上擁有該配備無疑是錦上添花。EBD在華泰特拉卡上是標(biāo)準(zhǔn)配置。
三、被動(dòng)安全配置
在意外發(fā)生時(shí)，就是被動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將傷害降低到最小的時(shí)候了。華泰特拉卡配備的駕駛員側(cè)氣囊和前排乘客雙智能安全氣囊可根據(jù)碰撞狀況迅速感應(yīng)判斷，并智能啟動(dòng)。如果要正確認(rèn)識(shí)安全氣囊的工作原理，我們首先要意識(shí)到，安全氣囊只是安全帶的輔助設(shè)施。
安全氣囊的工作原理是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，控制模塊快速對(duì)信號(hào)做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。值得注意的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到防護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力。
所以，在被動(dòng)安全系統(tǒng)中最重要的一個(gè)配置就是我們看起來最簡(jiǎn)單的安全帶。華泰特拉卡配的三點(diǎn)式帶預(yù)緊限制器的起爆式安全帶，前排座椅安全帶可有四個(gè)可調(diào)位置，中排座椅還裝有兒童安全帶；在撞擊發(fā)生的一剎那，安全帶的三點(diǎn)拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)保護(hù)乘坐人員免受胸部傷害，安全帶拉力限制器限制安全帶拉出，以避免乘坐人員受到安全氣囊保護(hù)不到的傷害。這樣的設(shè)計(jì)和保護(hù)形式，能有效的將撞擊傷害降到最低，在國產(chǎn)SUV中也是不多見的。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可挽救約45%的生命；同時(shí)使用安全氣囊，比例將上升到60%。經(jīng)常會(huì)看到很多因?yàn)榘踩珰饽覜]有引爆導(dǎo)致用戶與廠家打官司的案例，其實(shí)安全氣囊的打開是需要一定條件的，一般條件是汽車達(dá)到50公里以上的時(shí)速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。而且氣囊引爆的指令是通過傳感器來傳達(dá)的，而傳感器是通過感應(yīng)汽車的減速度來工作的。很多汽車碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發(fā)生了剮蹭、側(cè)碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時(shí)，車速已經(jīng)很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊打開。
正確認(rèn)識(shí)汽車的安全性能可以幫助駕駛者培養(yǎng)安全駕駛意識(shí)，更能夠在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)您人身安全。