炎炎夏季的到來也預示著北方雨季的降臨，在這種狀況下，對于有車族來說確實頭疼，開車時得小心翼翼，生怕行車出危險。同時，還得擔心愛車在風雨的“洗禮”之下，有否“受傷”。記者就此采訪了鄭州人和車友俱樂部的相關專業人士，從行車、涉水、輪胎以及應對緊急情況、雨后汽車保養等方面給大伙來支招。□今報記者劉文強
　　
　　行車減速防打滑
　　
　　雨天開車如果遇到車子打滑，要遵循“后同前不同”的法則：如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正；如果是后輪側滑，則要將方向朝側滑的相同方向糾正。“雨天行車盡量使用二擋或三擋，且時速不要超過40公里，停車時最好提前100米開始減速，給后面的車輛留出足夠的應對時間。”有著10余年駕駛經驗的孫先生強調，“不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時，大車濺起的水花會讓小車司機看不清車外的情況。”
　　
　　涉水低速通過積水區
　　
　　王先生開了近10年車，他說，汽車涉水前一定要先觀察積水的深度，一般來說只要積水不超過半個車輪或者不超過排氣管的高度，就可以安全通過。通過積水區時應使用低擋行車并穩住油門，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，即便使用空擋也要不斷地轟油門，保持發動機的排氣壓力高于水壓。同時車輛在涉水時不能車速過快，因為過快的車速會將水沖起來，吸進空氣濾清器，導致發動機進水熄火。汽車在涉水時如果出現車輪打滑空轉，應立即停車，保持發動機不熄火，再組織人力或其他車輛協助拖出。
　　
　　胎紋不可少于2~3毫米
　　
　　雨天行車會對輪胎提出更高的要求。從事汽車維修、裝潢的李先生提醒，雨季胎紋的深度不可少于2至3毫米，最好能保證在4毫米以上。因為胎紋深度過低，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長等情況。測量胎紋深度最好使用專用測量尺，如果沒有，可以用硬幣或小木棍代替。另外，過低的胎壓也會加劇打滑程度，汽車在雨中剎車，最重要的是要有足夠的壓強把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩，因此在雨天保持較高的胎壓才比較安全。
　　
　　側滑立即取消制動
　　
　　王先生講解了出現緊急情況時的應對方法。雨天行車，使用制動時要采用點剎，避免輪胎抱死。因制動原因造成側滑，應立即取消制動，減小油門，如果是前輪側滑，應反打方向，反打方向時注意不能過急或時間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動；如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。
　　
　　雨天一旦汽車陷入泥坑，應先掛上倒擋，然后改變車輪行進方向，最后掛入低速擋，利用發動機的沖力駛出泥坑。如果汽車繼續打滑無法前后移動，要立即停止轟油，挖去泥漿或設法支起車輪，在驅動輪前后墊些磚頭或者在驅動輪上纏繞繩索，以便加大車輪的抓地力防止傾覆，使汽車平穩開出泥坑。
　　
　　保養最好“底盤封塑”
　　
　　為了減輕酸性雨水對油漆表面的損傷，可以對車身進行打蠟或者封釉以達到保護漆面的目的。定期打開車內空調或開啟車窗，以達到抽濕、通風的目的。
　　
　　大雨之后要對底盤做一番養護工作。除了簡單清洗，最好能夠進行“底盤封塑”，它能使底盤與外界隔絕，達到防腐、防銹、隔音的功能，延長車身壽命。另外，雨后的汽車由于多處灌水可能會對汽車某些部件的性能有所影響，嚴重的可導致汽車不能正常啟動。如果有電路設備進水的話，應該用非纖維的紙巾和紡織品將電路擦干，再行啟動。