1．怎樣防止交叉路口事故？

　　正確判斷，當快則快，該慢則慢 。

　　駕車時要想想前面有沒有危險。開車時最主要的一條就是要能識別并預防好前面路上的一個個危險點。

　　十字交叉路口是最危險的地方，是交通事故最多的地方，因為在這里交織點和沖突點最多。我以前駕車經過十字路口時車速有時還是偏快的，但現在駕車通過沒有交通信號指示燈的十字交叉路口時，在進入路口前，車速都基本控制在時速二十公里左右，把危險提前化解掉了。

　　跟據自已的駕駛技能和當前路面情況，當快則快，該慢則慢，這是安全行車的根本**。開車時，對前方的路面情況，要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，及時根據路面情況調整好車速。但我們有時在路上開車，不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應快。如不減速，對危險情況不作任何判斷處理，這就是沒反應，非常危險。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是思想不明白、判斷不力，最后導致措施不到位而發生事故。

　　2．反應由慢到快

　　路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內容，有相當一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應如何處理的，有時，我們天生的反應慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當不滿意了。據說在北美考駕照，就是考安全，包括危險點識別，而英國考駕照還有專門的危險點識別測試，根據駕駛員的反應速度快慢打分。

　　有時在我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，比如前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫于情況不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應慢，思想和手腳的動作都慢了半步。

　　路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應付路面情況，被動的開車。開車時思想和動作都懶，反應就慢。還有，這就是為什么反對疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應也慢。

　　以前在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面停靠站點，到了一個路口，就違章闖紅燈，結果與一輛摩托車發生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。

　　 開車時有搶時間的意識，會使我們的判斷搖晃不定。如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。 但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結果，別人有時就會問我們：“開車時有沒有用腦子？”

　　用腦子？科學研究發現，大多數的女士只要一進入購物商場，大腦負責理智判斷的區域，便會減少活動或自動關閉。 另外，“情人眼里出西施”，當面對自己心愛的人時，大腦負責批評思維的那部分區域，也完全是睡眠狀態。

　　那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學上也應該是講得通了。

　　但是在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區，要養成良好的駕駛思維習慣。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。

　　駕車就是自已用大腦控制好車速，智者不亂。有個朋友說，開得快是一種本能，開得慢卻是一種修養。

　　3．快有快的條件

　　如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，就當然可以開快一點，而且應該開快一點，大可放心，此時不具備發生事故的條件。另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。

　　在有的情況下，到了可以快而且應該快的時候，就要‘快點提速通過’。比如我們在小路上轉彎進入大路后，在轉彎已安全地轉過來了后，這時如前面近處無車，這時就要注意安全地快點，如果還是慢慢的開，占據道路空間，壓著車道，后面的來車大多數會不滿意或生氣。如果運氣不好的話，說不定也可能會發生追尾事故，所以轉彎已轉了大一半、已基本轉過來的時候，就要快一點提速。在我們安全的變道和基本超好車時，這時一般也是要快點提速，盡可能和后面的車拉開安全距離，此時的慢，擋別人的去路，不安全。再好比說，如果遇到強行超車的車輛，駕駛者應趕緊安全降速才對，讓它先走，以求自保；但遇到旁邊有車輛爆胎，駕駛者應選擇加速，快快離開危險。

　　4．什么時候要慢一點

　　有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故？他說：“不出事故，只能說是不出責任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。”

　　車輛不熟悉的時候，就慢一點。　　覺得路面情況有點復雜的時候，就慢一點。　　覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。 　　雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。 　　情緒欠佳的時候，就慢一點。 　　在車輛起步時，要慢一點。　　在通過交叉路口前，要慢一點。 　　在進出非機動車道前，在轉彎時，要好好慢一點。 　　在轉向變更車道前，要好好慢一點。 　　在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點。 　　在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。　　在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。　　在這些該慢的時候，不慢，就有可能發生車禍。 要說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。　　 　　5．才學開車

　　有個才拿駕駛證的朋友和一個女士一起駕車，女的安全意識特別好，她總是說：“你慢點，你慢點。”。后來他又單獨跟男一個男同志駕車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加速，你加速呀。”一個叫慢，一個叫快，弄得他有點不知所措，不得要領。后來和我一起駕車，一路上我和他說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點，放心朝前開；前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就提前減速，提前慢下來，將情況化解掉，開車就很輕松。

　　該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車；駕駛時，我們所作的決定應該對自己或別人不會造成任何危險。

　　曾經有駕車由南往北經過一個小鎮，小鎮的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經過這樣的地段應該好好慢點，要預防東西向的路上同樣有車快速沖出來通過，但當時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。 在交通事故數據中，在交叉路口發生的事故是最最多。

　　還有一次，是在一條比較窄的公路上，當時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當和小貨車交會時，發現也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況，相互間的安全距離就實在太小了，之后心中很后悔，想想當時應該慢一點，讓小貨車先走的。

　　‘安全’要求大家慢一點，‘暢通’要求大家快一點。安全和暢通是對交通行為的合理要求，開車時適時的快和慢，可以很好地滿足這兩個要求。