在這種天氣狀況下，您駕車出行一定要倍加小心。因為車外環境改變，路面打滑及視野不良是所有駕駛者都必須面對的，萬萬不可掉以輕心。

　　首先，在出門之前，準備工作一定要做好。應檢查發動機蓋和車門的封閉情況及雨刮器、制動器的技術狀況，發現故障要及時排除。雨天行車對輪胎的要求也要提高。雖然一般情況下胎紋的報廢深度是1.6毫米，但雨季用胎，絕不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。有人認為把胎壓降低一些，能使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進而增大附著力。其實這樣做往往適得其反。汽車在雨中剎車時，最重要的要有足夠大的力量把輪胎與路面間的雨水排開，汽車才能平穩停住。輪胎里的氣體少了，與地面接觸面積雖然增加了，摩擦系數也跟著有所增大，但這種增加十分有限。而輪胎的觸地面積大了，對地面單位面積的壓強減小，剎車時力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排干凈，致使剩下的點滴雨水像潤滑劑一樣，促使汽車滑行更長的距離。胎壓過低是會加劇打滑程度的。反而增加胎壓，制動會好一點，故在雨天保持較高的胎壓才比較安全。

　　在雨中行車，司機視線受阻，行車中應降低車速，多鳴笛，必要時打開防霧燈；刮雨器失效時應及時修復。夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成炫目的光幕，應關閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發事件做應急處理。雨天行車切忌車速過高，最快不要超過70-80公里/小時。如果車速過快，慣性力增加，且道路較滑，輪胎的附著力下降，從而導致制動效果明顯下降，發生事故的機會大大增多。大體上，在雨天制動要將制動距離延長3倍。同時要注意保持適當的車距，盡量避免急轉彎和急剎車；在較窄路面上應避免超車，以防汽車打滑駛出路面。雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽，使他們的視線、聽覺都受到限制，往往在車輛臨近時突然轉向或驚慌失措自行滑倒，使司機措手不及。因此，司機在雨中行車時應減速行駛多鳴笛，耐心避讓莫急躁。當雨下的過大，視線會極為模糊，這時最好停車等待，待雨小了再走，不過別忘了把雙蹦燈打開。

　　在雨中行車，除了雨水本身，還要特別防止旁邊的車濺起的水花，尤其在超越大卡車時，它濺起的水花會讓你在幾秒鐘內茫然一片，根本辨不清方向，所以這樣超車是極其冒險的。除了車外雨水讓視線變得模糊外，隨著上下車帶進的雨水更會使車內充滿濕氣從而導致車窗起霧。除霧的最快方法是打開車窗或空調使空氣循環；天冷則可開暖氣，將風口吹向玻璃，使玻璃變熱來蒸發車窗上的水滴，以達到除霧的效果。
 
　　車輛涉水，應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。在城市內行車時，要回憶積水處是否有井蓋、臺階等障礙。若水深超過汽車的最大涉水深度時，涉水前還應做好以下準備，關好百葉窗，拆下風扇皮帶，用塑料布等包扎分電器和高壓線。還應注意觀察前車通過的路線和速度，并藉此觀察積水深度判斷己車是否能通過。以桑塔納為例：桑塔納的進氣口在保險杠的上面，因此，積水深度不超過前保險杠時，桑塔納都可順利通過。

　　路面堅硬時，可掛低擋緩慢駛入水中，避免沖入水中浸濕發動機部分，行駛中應穩住方向盤，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速通過，但請照顧周邊的行人及商店。若發現車輪打滑或下陷，切忌不要猛加油門沖車，應在發動機不熄火的情況下，在人力或其他車輛的協助下駛出水區。由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去的。因此進氣口反而是容易進水的地方。相比之下，電噴型車的進氣量又大于化油器型車。在涉水時，水可能直接被吸進電噴型車的汽缸，若在進水后滅車，千萬不要試圖啟動車輛，否則容易造成頂缸。

　　汽車在積水路面或暴雨中行駛后，要小心因制動摩擦片濕透而導致制動失效的情形發生。制動鼓進水后，其水膜會使摩擦片和鼓之間的摩擦力明顯降低而無法發揮制動效果。這與慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本來很有效的制動會因水的進入而突然失靈。如果你忽略了這種情況，而在涉水后還大踩油門加快速度，萬一遇到緊急情況，后果真是不堪設想。當你發現制動失靈時，不要緊張。慢慢行駛，并用腳輕踩油門及制動，如此反復幾次之后，摩擦片和制動鼓的摩擦生熱，可將水膜蒸發。若車輛已經泡水，車主應盡快將車送修理廠處理。在尚未確定電路系統、引擎組件等部件未進水之前，不要試圖啟動，以免造成更大損失。