汽車行駛速度的快慢與行車安全有著重要的關系。合理掌握汽車行駛速度，接受“十次肇事九次快”的教訓，是保證安全行車的重要環(huán)節(jié)。
一、汽車的正常行駛速度
汽車的正常行駛速度是本著行車安全、節(jié)約燃料和發(fā)揮輛效能的原則，根據車型、道路、氣候、任務、拖載、視界以及當地的交通情況和人員、車輛的流量等條件來確定的。駕駛員應嚴格按照《交通法》中規(guī)定的車速行駛。
《交通法》所規(guī)定的最高車速，是指在一定的道路和交通條件下行駛的極限車速。實際上行車速度應由駕駛員根據當時的具體情況，在這個規(guī)定的范圍內靈活掌握，但必須注意兩點：
一、是前進的一段路程內，有無突然出現障礙物的可能，尤其是行車中視線盲區(qū)較大的地方。第二是有了情況立即采取措施（制動）時制動非安全區(qū)能有多少。一句話，所選擇的行駛速度必須既能保證及時發(fā)現情況，又能迅速安全地處理好情況而把車剎住。
能見度的好壞對行車速度有一定的影響。在一天之內，駕駛員的視力與空氣的透明度變化也很大。如拂曉時候，天氣明朗，空氣清新，駕駛員能力敏銳，路上車輛和行人較少，車速可以達到最大允許值；而傍晚時，空氣渾濁，駕駛員視力衰減，來往車輛和行人又多，車速就應降低。下雨、下雪、下霧的天氣或刮大風在沙石、土路程上行車，塵土過大，能見度很差，所以時速不應超過20公里。
在光滑的道路上，路面附著系數大大下降，汽車制造非安全區(qū)加大，車速必須降低。因此，汽車在泥濘路、冰雪路上行駛，最高時速不能超過20公里。
汽車是一種現代化的快速運輸工具，限制速度是從安全角度考慮的，但不能任意地不分條件場合地把車輛壓在最低速度內，影響到運輸任務的完成。要根據具體情況，決定適當的行車速度。一般情況下，均應采取中速行車，這種速度也稱為經濟車速。實踐證明，車速行駛對安全和經濟性都有利，是行之有效的合理行車速度。
這樣即可提高汽車的平均技術速度，更好地完成運輸任務，也對交通安全有利。
二、汽車超高速行駛對行車安全的影響
超高速行駛是指在一定道路上行駛的汽車，超過了該段道路所規(guī)定的行車速度。在三級公路上，小型汽車超過了60公里/小時；載重汽車超過了50公里/小時；在一些限速的窄路、急彎、陡坡、橋梁、交叉路口、繁華街道等處，超過其限速規(guī)定時，都稱為超高速行車。所以超高速是相對的，是按車型、任務、道路、氣候和交通情況而言的。汽車在一定道路一定條件下，超過《交通法》中所規(guī)定的行駛車速，即達到超高速行駛時，也同其他事物運動一樣，它已由量變發(fā)展到質變。所以超高速行駛是發(fā)生事故的主要原因，從我國近年來發(fā)生的交通事故分析來看，盲目開快車超高速行駛，造成車毀人亡的事故，教訓是不少的，所以要引以為戒。
汽車超高速行駛對行車安全的影響有以下幾個方面：
1、超高速行駛的汽車要經常超越政黨中速行駛的車輛，在公路上車輛流動較多的情況下，勢必經常處于跟車和加速超車的狀態(tài)。每超越一輛汽車，在公路上就增加一個交織點（即兩年以不同方向駛向同一方向的相遇點）；而超車時超越的車輛和一般都要占據中線行駛，在道路窄時還可能會到道路的一邊，與交會車輛就會形成一個沖突點（即行車方向互相交叉點）。這樣超越車輛越多，且超車時車速快，車距不僅沒有加大，反而減小，所以容易發(fā)生事故。
2、超高速行駛使汽車轉向時離心力增加，離心力是隨著車速的平方關系而增加的，如汽車沿固定半徑等速轉彎時，從時速40公里增加到60公里，離心力就會增加到原來的2.25倍，若由時速40公里增加到80公里時，離心力就會增加到原來的4倍。由于離心力劇增，就會使汽車所受的橫向力急劇加大，在轉彎時極易發(fā)生橫時翻車。所以《交通規(guī)則》規(guī)定的轉彎牢記“三件事”其中的減速就是這個道理。
3、汽車在凸凹路面超高速行駛時，對安全有兩種不同的影響：當汽車通過凸形地段，由于汽車出現的垂直向上的離心力和汽車向下的重力相抵消，地面對車輪的垂直反力變成零，這對汽車就象失重一樣，轉向操縱完全失靈，或者出現轉向操縱過輕，容易發(fā)生事故。當汽車通過凹形地段時，由于汽車垂直向下的離心力很大，再加上汽車的重力，使汽車的鋼板和輪胎的負荷加大，當凹形豎曲線半徑很小時，極易發(fā)生損壞鋼板彈簧或輪胎的事故。
以上分析表明，超高速行駛對安全行車是非常不利的，除非執(zhí)行特別緊急任務外，都不能采用。
三、汽車滑行對行車安全的影響
在交通規(guī)則的道路情況許可的情況下，以保證安全為前提，行駛中采用滑行的方法，可以大量節(jié)約燃烊。如果單純?yōu)榱?ldquo;省油”而不考慮其它安全條件，運用不當，將會得不償失，甚至導致嚴重惡果。
汽車下坡行駛，滑行不當最容易出現問題。 如果在陡坡時利用滑行，由于汽車平行路面的重力分力作用，坡越陡下滑的加速度就越快，勢必頻繁的使用制動，使制動蹄片和制動鼓的磨損加劇。汽車下陡坡滑行的車速過快，在使用緊急制動或臨時搶檔利用發(fā)動機制動時，容易造成機件扭損折斷，以至造成車輛滾滑。此外，由于駕駛員精神緊張，遇到意外情況，常常措手不及，容易發(fā)生事故。在現實中，有些駕駛員為了節(jié)油，在陡坡采取熄火空檔滑行而造成車毀人亡的嚴重事故，也不乏其例，這種顧此失彼違章的操作方法，應堅決杜絕。
汽車在冰雪、泥濘、潮濕的路面上行駛，附著系數很小，在滑行中常因使用制動而造成側滑，甚至車輛原地調頭，這也是非常危險的。
汽車在視線盲區(qū)較大的急轉彎或視線不清的路面上滑行，因觀察條件所限，在車速超過《交通法》所規(guī)定的車速時，很容易發(fā)生事故。
汽車技術狀況的好壞，對行車安全有著重要的作用，特別是轉向和制動裝置的技術狀況影響最大。前橋、車輪和輪胎的狀況，照明裝置和喇叭、燈光信號裝置的狀況，以及風擋玻璃刮雨器的狀況都有著直接的作用。此外，發(fā)動機、傳裝置、車架、懸掛裝置等的技術狀況，都對行駛安全有著一定的影響。
汽車的技術狀況是隨著使用及保管的變化而發(fā)生變化。有的屬于正常磨損，使相互配合機件間的間隙增大。有的因機件在使用中，受外力或反復應力作用，當超過機件的許可應力時，即并且和生斷裂（如鋼板彈簧斷裂）、彎曲或扭等機械損壞。還有的因為在長期使用中由于陽光照射、潮濕、水銹、有害氣體或化學腐蝕等作用使材料老化變質。結果影響部件使用性能，甚至造成故障，使汽車的技術狀況變壞，從而危及到汽車的行駛安全。因此，對車輛的及時檢查調整、合理維修、摸清發(fā)生故障的規(guī)程，采取必要的措施，才能為安全行車創(chuàng)造可靠的物質基礎。