“在南京，一個社區普通居民戶，家庭能耗導致的碳排放量占到家庭排放總量的64%，也就是2/3，這主要包括用水、用電、天然氣、煤氣等。另外生活垃圾導致的碳排放約占24%，交通能耗約占12%。”

　　這是“2008年社區1000家庭碳排放調查”負責人、環保部宣教中心教育室副主任曾紅鷹向《中國能源報》記者介紹的一項剛出爐的調查結論。2008年5月到2009年5月環保部宣教中心聯合美國環保協會等幾家機構在南京抽選了 1200個家庭進行碳排放調查和宣傳教育。

　　家庭用電導致的碳排放量最大

　　“我們在南京的試點調查結論中發現一些有意思的現象。”曾紅鷹介紹說：“家庭能耗導致的碳排放中的最大一塊是家庭用電，占到74.8%，其次是天然氣，占到20%左右。這個發現很重要，說明要控制家庭碳排放，最重要的是控制用電。現在電器種類太多，也會導致碳排放增加。節電型的電器對未來的家庭二氧化碳減排非常重要。無論從家電制造商的角度來說，還是從消費者的角度來說都很重要，當然也涉及到電器使用技巧、生活習慣的改變。”

　　此外，采用交通工具的方式對家庭碳排放的影響最為劇烈。交通出行中，占排放量最大的是小汽車，占到家庭交通能耗導致的碳排放的77.32%。排放量最低的是步行和騎自行車，其次是搭乘公共汽車，然后是小轎車。后一種類型要比前一種類型平均每年依次增加4000多公斤的碳排放。

　　“增加一輛小汽車帶來的年均排放量相當于增加一口人。降低小汽車的碳排放量可能是打造低碳經濟的一個很重要的方面。另外還提示我們要多開發公共交通，考慮如何開發清潔燃料的交通工具。”曾紅鷹說。

　　而住宅面積跟碳排放相關性也很強。一般住宅面積每增加一平米，一年會增加幾十公斤的碳排放。

　　個人行為對家庭碳排放影響大

　　曾紅鷹拿著剛出爐的“2008年社區1000家庭碳排放調查項目”報告書告訴記者，這一項目報告會在哥本哈根會議之后正式發布。

　　項目在南京主要選取了三個社區，“居民以前只是認識到要節水節電，通過調查才知道，原來家庭生活還跟碳排放有關系，我覺得通過這個活動把二氧化碳具體化了，使居民能夠深入地理解。我們選取的志愿者都是本社區的，跟鄰居們交流起來比較深入，而且每周都要做一次入戶調查，肯定對居民消費行為等都有影響，也增加了調查的可信度。”曾紅鷹說。

　　調查發現，個人行為的改變對于降低家庭碳排放也很重要。例如，通過宣傳教育，試點居民垃圾分類平均增加了25%；安裝分時電表提高了29.8%，步行和騎自行車增加了8.98%；減少用電量4.75%；減少用水7%；減少乘車的占27.65%；少買閑置食品的占35%；少浪費物品23.6%。接受調查的1200戶居民中99%以上認識到家庭碳排放對氣候變暖的影響。項目結論發現，調查的第一個月和最后一個月同期相比，每個家庭的平均二氧化碳排放量減少了11.85%。