據不完全統計，近10年來220kv及以上變壓器事故率逐年降低，1995～1999年每年的事故率都在1%以下，其中500kv變壓器比前5年降低了一倍。1999年500kv變壓器事故率為0.48%，220kv變壓器為0.44%。這樣低的事故率是比較先進的。說明我國的大型變壓器制造質量和運行管理水平有了很大的提高。現僅對近5年來200kv及以上變壓器的幾種事故類型的主要原因及預防措施簡述如下。

　　一、繞組損壞

　　1.繞組損壞的主要原因

　　在大型變壓器事故中，繞組損壞比較多，修復困難，損失大。制造廠設計考慮不周，制作工藝不良是這類事故的主要原因。

　　（1）變壓器內部繞組布置設計不當，500kv變壓器采用200kv線端調壓，調壓繞組的引線從繞組的下端部引出，由于引線較多，不僅破壞了200kv繞組下端部布置的靜電板的完整性，而與其相近的200kv繞組中性點間的電位亦為200kv，造成該部位電場的復雜化，使得工藝處理更加困難，形成局部高場強，造成了絕緣結構上的薄弱環節，留下事故隱患。此外，此部位正處于器身下部進油口附近，油的流速較高，可能發生油流帶電，同時中低壓繞組間的接地屏接地引線機械破損，可能造成電位懸浮，從而加速了制造缺陷的惡化，形成突發短路事故。

　　（2）引線支架存在制造缺陷支點少，強度不夠，運行中折斷造成突發性相間及對地短路。變壓器爆燃起火燒損。

　　（3）內部電屏蔽固定不牢，銅鉑起皺剝離開殼體，又由于低壓側引線銅排全部裸露，引發放電，從而造成低壓引線銅排發生三相短路，變壓器燒損。

　　（4）由于結構設計不當，端部漏磁比較嚴重，增加了繞組和結構中的附加損耗，附加損耗與電阻損耗的比值高達80%，繞組最大分接與額定分接的短路損耗差值也很大，說明由于漏磁造成的損耗太大。另外，由于低壓繞組分成兩個布置在高壓繞組的內外兩側，其二端部正處于高壓繞組的分接區內，局部安匝不平衡度增加，又由于低壓繞組內外穿越大電流引線，工藝難以保證質量，從而造成繞組燒損事故。

　　（5）總裝配工藝粗糙，使繞組匝絕緣受傷，致使在運行中發生燒損事故。

　　（6）換位導線繞包絕緣松散，運行中絕緣膨脹，堵塞冷卻油道，設計墊塊油道為4.5mm，堵塞后平均為2mm，最小只有0.5mm。由于油道堵塞使絕緣嚴重老化、破損，造成匝間短路燒損事故。

　　（7）進水受潮，使變壓器絕緣下降，導致繞組燒損，進水的途徑較多，如殼體與冷卻系統各連接部位密封不良，水冷卻器銅管漏水，套管端部密封墊片老化，投運前繞組干燥不良，以及檢修中進水等。

　　（8）誤操作，帶接地刀閘誤投變壓器，帶電誤合接地刀閘，均造成變壓器出口短路，將變壓器燒損，還有帶負荷誤拉刀閘，造成變壓器繞組變形和匝間短路，僅1998年由于誤操作損壞變壓器就達6臺•次。

　　（9）檢修人員不慎將金屬異物掉入油箱內，進入油箱內查找時，使引線距離變化，重新注油時不抽真空，注入的油處理不符標準要求，絕緣強度低，導致低壓引線相間擊穿短路。

　　2.繞組損壞的主要預防措施

　　（1）制造廠應改由500kv變壓器繞組布置結構，避免220kv線端調壓繞組從下端部引出很多引線，增加220kv繞組下端部絕緣布置的困難，防止下端部絕緣得不到完整的布置，發生局部場強高，形成絕緣結構的薄弱環節。適當降低油流速度，防止在高場強下發生油流帶電。

　　（2）在結構上要采取有效措施降低端部漏磁，降低附加損耗。在繞組布置上要防止由于繞組分接位置不同而造成各繞組間的安匝不平衡。在工藝上要處理好低壓兩個繞組間大電流穿越性引線的絕緣。改善總裝配工藝，防止損傷繞組匝間絕緣。

　　（3）油箱屏蔽，對于防止油箱局部過熱和減少附加損耗起著重要作用，但裝用的材料必須固定牢靠，還要防止材料尖角對電場的畸變。在箱油內的低壓繞組引線銅排應包扎絕緣，引線銅排的支架和固定應牢固可靠，防止發生短路接地。

　　（4）要采取有效措施提高換位導線制造質量。對于大容量變壓器低壓繞組采用換位導線時，應充分考慮導線的強度和剛度與短路力的配合，以及導線絕緣膨脹對油道散熱的影響。

　　（5）防止水分和空氣進入變壓器，使絕緣性能變劣，降低耐電強度，促使熱老化加劇以及游離電壓的降低。首先要做好各連接部位的密封，密封面應平整光潔，密封墊應采用優質耐油橡膠或其他材料，防止滲漏油；水冷卻器應按照相應標準進行嚴密性試驗，運行中油壓必須大于水壓，在冬季應防止停用及備用冷卻器銅管凍裂；補油時要嚴防帶入水分和雜質等。

　　（6）在變壓器吊檢時，要防止碰傷、踩傷、扭傷絕緣，特別是從入孔進入內部檢查時，因內部的空間較小，引線較多，不能碰撞，更不能蹬踩。

　　（7）在安裝、檢修中要嚴防雜物遺留在變壓器內。特別要注意，潛油泵的軸承易磨損，如發現過熱、振動、滲漏油等異常現象時，應及時處理，防止將破損部分帶入變壓器內。潛油泵的速度應改為低于（1000r/min）的低速泵。潛油泵的軸承，應采用E級或D級，禁止使用無銘牌、無級別的軸承。

　　（8）變壓器檢修后注油時，必須按制造廠說明書規定，進行真空注油，真空度，抽真空時間，注油速度，真空范圍等均應達到要求。注入的油必須經過處理且試驗合格。

　　（9）檢修中要嚴格執行制造廠的有關工藝規定，防止由于隨意性的檢修，造成設備損壞。

　　二、短路損壞

　　1.短路損壞的主要原因

　　器身結構抗短路的強度差，在外部短路時即可導致變壓器嚴重損壞。近10年來由于短路強度不夠而損壞的變壓器逐年增加，1996年最高達變壓器事故總數的50%，近幾年有所下降約為40%，其中110kv級變壓器約占70%。主要原因如下：

　　（1）繞組壓緊結構設計不當，烘壓工藝粗糙。采用一塊連接片壓緊高壓、低壓兩個繞組，又由于墊塊紙板不進行密化預壓處理，各個繞組的壓縮系數不同，因此，很難做到二個繞組壓縮到規定的同一緊度，其中松者在短路時就會發生損壞。如果低壓繞組采用導線股數很多的螺旋式結構（為降低附加損耗）。壓緊繞組更加困難。

　　（2）連接片強度不夠，多次事故中端部連接片被折斷，有的折成幾塊，有的采用兩個半圓層壓木板壓緊繞組，其壓緊強度很難達到要求。由于縱向壓緊強度不夠，短路時在徑向力的作用下，使內繞組向鐵芯方向擠壓，因而鐵芯燒損屢有發生。

　　（3）壓釘數量少，各壓釘間壓力不均，導致繞組壓緊度不均，使得各繞組得不到充分均勻后壓緊。

　　（4）鐵軛上的支撐件結構不當，焊接不良，強度不夠，在短路沖擊下損壞，使繞組失去軸向支撐而損壞。

　　（5）由于設計和裝壓工藝不當，造成繞組間安匝不平衡，增大了短路時的電動力。

　　（6）低壓繞組內襯采用軟紙筒，強度很低，且紙筒與鐵芯之間的撐條數量少，沒有填實撐好，造成低壓繞組強度低。

　　（7）內部引線支撐點少，支架強度不夠，導體裸露，往往造成內部相間短路事故。

　　（8）運行管理不善，變壓器出口和近區短路故障較多，當發生短路故障時，有的保護失靈，開關拒動，使變壓器長時間承受短路電流，而將變壓器繞組嚴重燒損，有的變壓器遭受多次近區短路沖擊而不進行內部檢查處理，直到再次短路而嚴重燒壞。

　　2.短路損壞的主要預防措施

　　（1）制造設計中要保證抗短路沖擊的能力，改進繞組壓緊結構。鐵軛支撐件在短路沖擊下不能損壞。提高繞組的烘壓、裝配水平，保證各繞組的高度一致，防止繞組間出現安匝不平衡。低壓繞組內襯紙筒應采用高強度紙筒，各繞組之間和繞組與鐵芯之間的撐條數量應適當增加，以提高幅向強度。采用高強度連接片，不得采用兩個半圓壓板壓緊繞組，增加壓釘數量，保證繞組軸向壓緊度。采用高機械強度的導線和絕緣材料。

　　（2）對處于負荷中心的樞紐變電所運行的變壓器，其低壓繞組的容量、電壓和短路阻抗等參數的選擇，應重點考慮變壓器短路時的動穩定性能。

　　（3）選用經過突發短路試驗合格的相應系列的變壓器，并索取試驗報告和短路能力動態計算報告。對220kv及以上大容量變壓器應進行動態抗短路能力計算合格。

　　（4）加強變電站的運行維護工作，盡可能減少變壓器出口和近區的短路故障。采取有效措施防止主開關及相應保護發生拒動。對遭受近區短路沖擊的變壓器應適時進行內部檢查，發現問題及時處理，避免多次累積而損壞。

　　（5）應開展變壓器繞組變形測量工作，通過對比，發現繞組變形情況，進而判斷動穩定性能。

　　三、套管損壞

　　1.套管損壞的主要原因

　　套管事故不但套管本身損壞，而且波及變壓器本體和周圍其他設備，且易釀成火災，主要原因包括：

　　（1）制造留有缺陷，如套管電容屏絕緣卷制不良，局部有嚴重縐痕，運行中發生局部放電，導致電容芯貫穿性擊穿；電容屏干燥處理不徹底，致使下瓷套開裂等。

　　（2）絕緣老化，局部電容層發生熱擊穿而爆炸，并引燃變壓器油，引起火災。

　　（3）套管介質損失角不合格，套管爆炸，噴油起火。

　　2.套管損壞的主要預防措施

　　（1）制造廠應提高工藝質檢管理水平，防止絕緣紙繞包松散，發生嚴重縐折，導致沿鄒折放電；防止電容屏尺寸錯誤，造成電容屏端部電場集中，形成樹枝狀放電，損壞絕緣，造成擊穿爆炸。

　　（2）在制造中真空干燥處理必須徹底，否則絕緣中留有殘留氣泡，在電場作用下，這些氣泡要承受比固體絕緣更高的電場強度而產生局部放電，在長期工作電壓下放電不斷漫延與發展，損壞絕緣，若殘存水分，絕緣中發出的熱量會超過向周圍散發的熱量，絕緣溫度將會不斷升高而產生熱不穩定，進而造成熱擊穿。

　　（3）按電力設備預防性試驗規程的規定，認真進行試驗，特別要注意介質損失角、電容量和色譜分析結果的變化趨勢，不能只考慮試驗結果絕對值，更要研究歷次試驗結果的相對變化，以便及時發現問題，及時處理防止損壞。

　　（4）有滲漏油缺陷的應及時處理，引線端子的接觸發熱要適時檢測。

　　（5）對老舊可靠性差及試驗不合格的應盡早處理，如要進行解體檢修時，組裝后應進行真空注油，真空度及抽真空時間應符合制造廠要求，檢修后應進行高電壓下的介損和局部放電試驗。

　　四、調壓開關故障

　　1.調壓開關故障的主要原因

　　有載調壓開關是變壓器運行中具有運動功能的部件，由于調壓開關故障引起變壓器事故的情況時有發生，主要原因如下：

　　（1）制造缺陷。選擇開關與切換開關配合不到位，極性開關不到位，轉動軸脫扣、曲柄軸銷子斷裂，切換開關觸頭接觸不良，甚至脫落損壞，動觸頭切換時被卡而使調壓線圈燒傷，操動機構與開關連接軸斷裂，以及調壓機構控制回路失靈等。

　　（2）操作錯誤。分接開關操作不到位，變壓器沖擊合閘時造成調壓線圈餅間擊穿；由于開關機械限位保護失靈，操作方向不正確，致使變壓器的分接開關和引線燒損。

　　（3）安裝不當。安裝時位置沒有對準，使整體偏斜，造成滑動接觸不良，擴大錯位拉弧，致使分接間放電燒損。

　　2.調壓開關故障的主要預防措施

　　（1）變壓器制造廠對選用的調壓開關質量要嚴格把關；調壓開關制造廠應對已暴露出的各種質量問題積極采取有效措施加以改進；運行單位要加強預試、維修、技術培訓，并認真貫徹《有載調壓開關運行、維修導則》以減少其引起的變壓器的事故。

　　（2）安裝單位應按照說明書的要求正確安裝，體位不允許有偏差，要特注意分接引線距離和固定狀況，動靜觸頭間的接觸良好、操動機構指示位置正確，開關箱內油密封良好。并認真進行調試，切換過渡時間內無間斷，用手動操動機構兩終端機械限位應可靠，用電動操動傳動機構兩終端電氣限位應可靠。