摘 要：汽車電氣系統的火災原因總體上分兩類。一類是電器設備火災，另一類是線路火災。汽車電氣系統引發的火災，火災發生速度快，難以控制，還易引發爆炸。
為了有效的杜絕汽車電氣系統引發的火災，脈沖超細干粉滅火裝置的誕生，能夠做到汽車火災發生時，不用人員親自操作，就能自動滅火。除此之外，這種裝置還滿足了電信、電力、冶金、煤炭、化石等工業領域的消防需求。
關鍵詞：汽車電氣火災 電器設備火災 線路火災 脈沖超細干粉自動滅火裝置
當前隨著人們生活水平的提高，汽車已逐步“飛入尋常百姓家”，成了人們外出辦事，旅游等不可缺少的交通工具。一方面給人們的生產、生活帶來了便利，另一方面它帶來的安全隱患也不容忽視，汽車運輸火災呈逐漸上升趨勢。
1998年2月13日6時10分，廣西宜州市矮山鄉個體司機駕駛40座單通道臥鋪大客車（桂M0115）行至廣深高速公路17公里+800米處，由于車輛嚴重漏油，柴油遇發動機高溫起火造成死亡40人，傷6人，直接財產損失11.2萬元。
2001年4月9日11時，汕尾市海豐縣司機施云成駕駛大客車(粵ND0323)，在途徑深汕高速公路B線60公里處，突然起火，燒死25人。
2005年2月24日21時浙江省嘉善客運公司一輛牌號為浙FA3855的金龍旅行車途徑江蘇省境內寧會高速公路江浦路時，突然發生爆炸，爆炸造成17人死亡，5人受傷。
據有關資料顯示，目前全國共發生各類汽車運輸火災6800多起，死164人，傷2914人，造成直接經濟損失2.4億元，因此，加強汽車運輸火災的預防刻不容緩，必須加大力度，采取有效手段遏制汽車運輸火災的發生。
1、汽車電氣系統引發火災的原因
汽車電氣系統的火災原因總體分兩類。一類是電器設備火災，另一類是線路火災。電器設備火災是指電器設備自身喪失其原有的機能，包括電器設備的機械損壞、燒毀、電子元件的擊穿、老化、性能減退等原因引起。線路火災主要包括，短路、過負載、接觸不良和漏電故障等原因引起。
1.1 汽車電氣系統引起火災的客觀原因
汽車電氣系統火災與工作條件有直接關系。主要表現在大范圍的溫度和溫度變化、波動電壓和劇烈的振動以及塵土、水汽的侵蝕等條件有關。
1.2 汽車電系統引起火災的具體原因
1.2.1 電氣線路短路起火。汽車中各種電器的連接都是按著規定要求導線連接的。汽車長時間使用后，由于振動、摩擦或受機械力作用，使導線絕緣層破損造成短路；被油污腐蝕、受局部高溫作用使線路絕緣老化，失去絕緣能力造成短路；司機、維修人員亂接、誤接線路造成短路。上述原因造成的短路打火、產生的高溫和電火花引燃電線、油污、汽車燃料及其它可燃物起火。
1.2.2 導線與電器連接處接觸不良松動打火、接觸電阻過大發熱起火。電氣線路連接不實、松動打火；接點氧化、腐蝕接觸電阻過大發熱。上述原因致使接點燃蝕、溶化產生高溫，引燃導線絕緣、燃料、油污等可燃物引起火災。
1.2.3 電氣線路超負荷引起。汽車上各部位電氣線路的導線，都是接著汽車中各種電氣的容量標準選擇導線的截面配置的。若接入額外的電器設備，特別是功率較大的設備，就使導線超負荷運行，導致導線高溫發熱引起火災。如在原線路中加報警器、防盜器、音響、增光器、電熱墊等電器，致使線路超負荷起火。此外，有的司機在改換蓄電池位置后，在選擇新電線時截面過細，致使導線過載引燃電線起火。
1.2.4 汽車電器設備故障引起。汽車里設有相應的電器設備，保證汽車發動、行駛和供司機、乘客使用。若安裝使用不當、維修不及時，發生故障引起火災。
（1）逆流切換器失靈，使蓄電池內的電流倒流，引起導線和發電機線圈產生高溫而引火。
（2）調壓調節器引起。調壓調節器觸點故障或車輛被泥陷時，發動機高速運轉，發電、充電量急增，線圈過熱短路起火。
（3）汽車的點煙器出現故障，不能和底座電源脫開，產生高溫點燃周圍的可燃裝飾物引起火災。
（4）點火開關長時間未關閉或啟動擋失靈引起。
（5）發電機定子繞組（線圈）或磁場繞組短路；發電機輸出線接觸電阻過大過熱引燃絕緣起火。
（6）起動機故障（電磁開關線圈短路、觸點燃蝕等）或電源線接點松動故障電阻過大發熱引起絕緣層及燃油起火。
（7）大燈開關、啟動開關的連接座等，接觸不良松動起火，接觸電阻過大發熱引起火災。
（8）高壓火花線圈接觸不良過熱打火，擊穿膠蓋引燃連接線、油污、防塵蓋等可燃物起火。
（9）改裝汽車音響裝入的收音機線路短路起火。改裝汽車音響不僅改動原有線路增加負荷，而且產品也保證不了質量，一些粗亂造的劣質產品裝上之后，易發生故障甚至導致發生火災。
（10）汽車加油時未采取防靜電接地而導致火災。汽車加油時，特別是高溫天氣，車輛在途中受烈日暴曬殘余的油料大量蒸發充斥整個油箱，加之加油速度過快、致使油箱靜電荷大量積聚，若油箱沒有接地線，加油槍碰到油箱過濾網時產生火花，引燃油氣發生火災。
因此，汽車電氣系統引起的火災，火災發生速度快，難以控制。
2、汽車電氣火災的預防對策
為了有效地杜絕車輛起火在車上配備手提式滅火器就成了當務之急。以往，傳統的車用滅火器罐體內填殼的正常都是AB干粉或ABC干粉，在火災發生時，必須由司機和乘客親自操作，用手拿起瓶體，對準火焰進行噴射。這種滅火器最大問題是，當發動機火勢較大時，手提滅火器不一定將火撲滅。也就是說，汽車火源一般在汽車發動機艙內，一旦著火，手提式滅火器從外面噴射無法撲救，而打開蓋風助火勢更難撲救，延誤時間，還易引發爆炸。
如何能做到汽車火災發生時，不用人員親自操作，就能自動滅火的脈沖超細干粉自動滅火裝置的誕生，能夠成功的撲救汽車火災。該裝置根據汽車自燃的特點，大都安裝在汽車的發動機燃油線路的附近，當遇明火時，其超導感應線將信號自動傳遞給裝置，裝置自動作出反應，釋放出大量高效滅火劑，將火災徹底撲滅，最為先進的是其啟動方式采用超導無聲啟動，起動瞬間不會伴有刺耳爆炸聲，真正做到高效滅火“默默無聲”。
脈沖超細干粉自動滅火裝置其內填充的是獲得國家專利的超細干粉高效滅火劑，其滅火劑粒度在10微米以下。該滅火劑的滅火效率是目前國內外已發明的滅火劑中，滅火濃度最低，滅火效能最高，滅火速度最快的一種。單位面積滅火效率是哈龍滅火劑的2－3倍，是普通滅火劑的6－10倍，是七氟丙烷滅火劑的10倍以上，是二氧化碳的15倍。此外，該滅火劑對人體皮膚無刺激，對保護物無腐蝕，無毒無害。滅火后，殘留物易清理。從而實現了“快速響應，早起抑制高效滅火，生態環保”的消防新趨勢，是“哈龍”替代新技術產品。
另外，傳統干粉滅火設備的儲存方式是儲壓的，里面充滿了氣體，存在泄漏問題和爆炸隱患，需要定期維護。脈沖超細干粉自動滅火裝置是采用常壓儲存技術，不存在泄漏和爆炸問題，并能做到5年免維護。
目前，據了解北京市公交總公司在運營的公交車輛上裝備了脈沖超細干粉自動滅火裝置，得到了成功的經驗。實踐證明，這種裝置不僅在公交車上使用起來非常有效，同樣也適用于家用轎車。除此之外，脈沖超細干粉自動滅火裝置還滿足了電信、電力、冶金、煤炭、石化等工業領域的消防需求。如電力、冶金企業的電纜溝、電纜夾層、機電柜、配電柜，各類車船的發電機艙，通訊行業的基站，火車的車頭和發電機等方面的應用。