火災爆炸事故是油品碼頭儲運生產中可能發生的一類重大事故。油品的易燃、易爆等危險特性是導致火災爆炸事故發生的內在原因，明火、違章作業、設備設施質量缺陷或故障及靜電放電等是導致火災爆炸事故發生的起因。本文從上述兩方面對油品碼頭火災爆炸事故致因作了較全面的分析。

　　1油品碼頭簡介

　　油品碼頭由前方碼頭（或稱泊位）和后方庫區組成，通常包括裝卸船碼頭、儲罐區、收發油泵房、鐵路棧橋、汽車裝卸站、灌桶（瓶）間、交配電站及油污水處理廠等生產設施及輔助設施。其主要生產過程分為兩大類：一是油品的存儲作業，油品在儲罐里短期存放；二是儲罐、船、火（汽）車槽車的裝卸作業，以及桶（瓶）的灌裝作業和管道輸送作業等。

　　本文所說的油品包括原油、成品油（汽油、石腦油、柴油等）、液體化工品（苯類、醇類、酮類、酯類等）、液化烴（液化石油所、天然氣等），等等。

　　2油品的易燃易爆等特性分析

　　油品普遍具有易燃、易爆等特性，這是造成油品碼頭儲運生產中存在火災爆炸危險性的內在原因，在特定條件下，可能導致火災爆炸事故的發生。

　　2．1易燃性

　　油品碼頭儲運的油品大部分為甲類火災危險物品。這些油品（特別是液化烴），閃點低，揮發性強，在空氣中只要有很小的點燃能量，就會閃光燃燒。

　　2．2易爆性

　　當油品蒸氣與空氣混合，濃度處于爆炸極限范圍時，遇有一定能量的著火源，即發生爆炸。在油品的儲運生產中，燃燒和爆炸經濟同時出現，且相互轉化。

　　2．3易蒸發性

　　甲、乙類油品大都是些蒸氣壓較大的液體，易產生能引起燃燒所需要的最低限度的蒸氣量。蒸氣壓越大，燃燒爆炸危險性越大。

　　目前，在油品碼頭，由于尚未做到全密閉作業，在各裝卸作業場所均不同程度地存在因蒸發而產生的可燃性油氣。

　　2．4易積聚靜電荷性

　　原油、汽油、苯、甲苯、液化烴等油品在裝卸、儲運過程中，易產生和積聚靜電。靜電放電是導致火災爆炸事故的一個重要原因。

　　2．5易流淌、擴散性

　　油品的粘度一般較小，容易流淌，一旦泄漏，將覆蓋較大的面積，擴大危險區域。另一方面，油品的蒸氣一般比空氣重，易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，并且隨風擴散到遠處，往往在預想不到的地方遇火源而引起火災爆炸事故。

　　液化烴的擴散危險性更為突出。液化烴的儲存、裝卸及運輸通常都是在壓力下進行的，一旦發生泄漏，液化烴將高速噴射，并急速氣化、膨脹且擴散，在短時間和較大范圍內產生大量可燃性蒸氣云，發生火災爆炸的危險性很大。

　　2．6熱膨脹性

　　油品受熱后，溫度升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿，超過安全容量，或者管道輸油后不及時排空，又無泄壓裝置，便可能導致容器或管件的損壞，引起油品外溢、滲漏，增加火災爆炸危險性。

　　2．7忌接觸氧化劑、強酸等

　　液化烴、可燃液體遇氧化劑或強酸，通常會發生劇烈反應而燃燒，增大火災危險性。

　　3火災爆炸事故起因分析

　　3．1明火

　　明火主要是指生產過程中的焊接或切割動火作業、現場吸煙、機動車輛排煙噴火等。明火是導致火災爆炸事故的最常見、最直接原因。

　　3．1．1焊接、切割動火作業

　　焊接、切割動火作業引發的火災爆炸事故占有較大比例，其危險性主要體現在以下幾方面。

　�。�1）焊接、切割作業本身就具有火災、爆炸危險性

　　a作業所使用的能源，如乙炔、丙烷、氫氣等，都是易燃易爆氣體，氣瓶又是壓力容器；

　　b作業中飛濺的金屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質，能引起燃燒或爆炸；

　　c作業時產生的熱傳導，可能引起焊割部件另一端（側）的可燃物質燃燒或爆炸。

　�。�2）違章進行動火作業，往往導致火災爆炸事故的發生

　　a對焊割部件的內部結構、性質未了解清楚，就盲目動火；

　　b未按規定辦理動火許可證，就急于動火；

　　c動火前在現場沒有采取有效的安全措施，如隔絕、清洗、置換等；

　　d動火前未按規定進行采樣分析和測爆；

　　e動火作業結束后遺留火種，等等。

　　3．1．2現場吸煙

　　煙火在“防火防爆十大禁令”中列第一位。燃燒的煙頭的表面溫度達到200~300℃，中心溫度可高達700~800℃，遠高于油品的燃點。打火機、火柴或煙頭點燃時散發的能量也大大超過油氣所需要的點燃能量。因此在油品碼頭，特別是在散發油氣較多的裝卸作業現場吸煙，是非常危險的，極易引起火災、爆炸事故。

　　3．1．3機動車輛排煙噴火

　　火車機車、汽車及其他機動車輛（如拖拉機、消防車等）一般都以汽油或柴油作燃料。有時，在它們排出的尾氣中夾帶著火性、火焰。若未佩戴阻火器，有可能引發車輛所在或所經過地區（如火車棧橋、汽車裝車站、灌桶間等）的火災、爆炸事故。

　　明火還包括加熱用火、熬煉瀝青用火等。

　　3．2違章作業

　　違章作業主要是指違章指揮、違章操作、誤操作、擅離工作崗位、紀律松馳及思想麻痹等行為。聲音作業是導致火災爆炸事故的重要原因。有些事故表面上看是自然災害，如雷擊、靜電等引起的，但實際上多是因違反操作規程，平時對設備管理不當，操作中出現漏洞或失誤等人為因素為自然災害創造了條件。前文講到的動火作業之所以造成危害，究其原因，很大程度上是因為違章作業。違章作業直接或間接引起的火災爆炸事故占全部事故的60%以上。

　　3．3設備設施質量缺陷或故障

　　3．3．1電氣設備設施質量缺陷或故障

　�。�1）由于設計、選型工作中的失誤，有時造成某些電氣設備設施選用不當，不滿足防火防爆的要求，不具備本質安全性，這種情況下容易引起火災爆炸事故；

　�。�2）存在質量缺陷或發生故障的電氣設備，在運行過程中可能造成電氣設備過熱或產生電火花，甚至引發電氣火災事故，進而引起油品碼頭的火災爆炸事故。

　　3．3．2儲運設備設施質量缺陷或故障

　　（1）儲罐（特別是液化烴儲罐）、油泵、輸油臂、鶴管、管道及船舶等儲運設備設施主體，若在選材、制造和安裝中存在質量缺陷，或在運行一段時間后，受腐蝕、老化及不正常操作的影響而發生故障，有可能導致油品泄漏、擴散等事故，為火災爆炸事故的發生埋下了隱患；

　�。�2）儲運設備設施的附件和安全裝置，如閥門、法蘭、安全閥、呼吸閥、檢測儀表、遙控裝置、聯鎖保護裝置等，若存在質量缺陷，或在運行過程中遭損壞，很可能引起火災爆炸事故。

　　3．4工程技術和設計缺陷

　　工程技術和設計上的缺陷通常體現在：建構筑物的布局不盡合理，防火間距不夠；建構筑物的防火等級達不到要求；消防設施不配套；裝卸工藝及流程不合理，等等。工程技術和設計上的缺陷有可能引起火災爆炸事故的發生，但更主要的是導致事故（一旦發生時）的擴大和蔓延，加大損失。

　　3．5靜電放電

　　油品在儲罐、火車槽車、汽車槽車、油桶、油船及管道設備中進行裝卸、輸送作業時，由于流動和被攪動、沖擊，易產生和積聚靜電。若防靜電措施不落實或效果不佳，靜電荷將得以積累。當積聚的靜電荷放電能量大于可燃混合氣體的最小點燃能量，并且在放電間隙中油品蒸氣和空氣混合物的濃度正好處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、火災事故�；疖嚭推�車槽車裝油過程中的靜電危害尤為突出。

　　此外，人體攜帶靜電的危害也不容忽視。人體表皮有一定的電阻，當人們穿化纖衣服，同時又穿膠鞋或塑料鞋之類的絕緣鞋時，由于行走、運動等的摩擦，極易帶上能引起火災、爆炸的靜電（靜電電位可達數千優至數萬伏）。

　　3．6雷擊及雜散電流

　　建構筑物（包括儲罐）的防雷設施（如避雷針、避雷網等）不齊備或防雷接地措施不力，有可能在雷雨天因雷擊發生火災爆炸事故，而且往往是重大事故。當然也不排除純屬自然災害的情況。

　　雜散電流竄入危險性作業場所也是火災爆炸事故發生的起因之一。

　　3．7其他起因

　　其他起因包括撞擊與摩擦、交通肇事、人為蓄意破壞及自然災害（如地震、颶風、強浪等）等。

　　4結束語

　　以上從油品的易燃易爆等特性和火災爆炸事故起因兩個方面，對導致油品碼頭火災爆炸事故發生的原因作了較為詳盡的分析。油品碼頭火災爆炸事故的發生，歸結起來，是油品固有的危險特性、設備設施的不安全狀態、作業人員的不安全行為以及不利的地域氣象條件等因素相互作用的結果。掌握了油品碼頭火災爆炸事故發生的原因，有利于采取相應的安全技術與管理措施，避免事故的發生，降低危險性，從而更好地保護職工的生命安全和企業財產，促進安全生產。