近兩年來，京滬高速公路車流量劇增，僅以筆者所在的江蘇沭陽段為例，高峰時化學危險品車輛日經過量達120余車次，據不完全調查數據顯示，每年經過京滬高速公路的電石運輸車輛達50余次。江蘇宿遷支隊境內除30余公里京滬高速公路外，還有寧宿徐高速、宿淮鹽高速等，共過境高速公路120余公里，另外，一些車主為節省運輸成本，駕駛危險品車輛經過人員密集、安全防范薄弱的國道、省道，給危險品事故撲救帶來較大的困難。根據近幾年來不同氣象條件下撲救電石火災的經歷，現就處置工作進行交流,以供商榷。
　　
　　一、電石理化性質及危險性
　　
　　電石（（CaC₂，屬遇濕易燃物品）俗名碳化鈣，別名又稱二碳化鈣、電石。工業用碳化鈣按其純度有灰色、棕黃色或黑色，其結晶斷面呈灰色，當碳化鈣的含量較高時，就成紫色不定形的塊狀或斜方晶體，暴露于空氣中因吸收水分而失去光澤，變成灰白色粉末，而品質降低。能導電，純度越高，導電越容易。干燥時不燃，遇水或濕氣能迅速產生高度易燃的乙炔氣體。碳化鈣中如混有少量碳化磷，遇水即能放出自燃的磷化氫氣體。碳化鈣與酸類發生劇烈反應。產生乙炔氣時生成氧化鈣和氫氧化鈣。這兩種物質都呈強堿性，能刺激和腐蝕皮膚及粘膜。吸入或誤服時，在機體內吸收水份也能引起上述現象，如混有雜質碳化磷時，則析出高毒性磷。
　　
　　二、兩起處置經過案例
　　
　　電石運輸過程中遇雨發生火災，非常難以撲救，常常是“漏雨——電石反應——引起火災——火苗燒壞棚子——多處漏水——多處起火”，導致惡性循環。
　　
　　今年以來，沭陽縣消防部門于5月26日、8月31日先后兩次處置運輸電石車輛事故，電石遇雨發生燃燒、低度爆炸，造成高速公路長時間堵塞。后經支、大隊指揮員有針對性地采取措施，現場參戰官兵通力配合，兩起事故均得到快速、有效地處置。現以“8.31”電石運輸火災處置為例介紹其撲救經過。
　　
　　8月31日，宿遷市各地普遍降雨，下午5時許，河北省張北縣人楊繼光駕駛的一輛載有28噸電石的冀G51653貨車，行駛至京滬高速沭陽段下行線62KM（沭陽縣章集與東小店交界處）時，車上的電石因遇水積熱著火。5時40分左右，沭陽縣消防大隊接到報警，立即調集3輛消防車、14名官兵到現場處置。支隊接報后，機關值班人員率1輛通信指揮車、1輛搶險救援車前往增援。市公安、消防、交巡警在現場會同當地公安、高速公路管理部門開展滅火、車輛分流等工作，對事發段下行線實行交通管制。
　　
　　10時左右，相關部門調集1輛吊車到現場準備將電石與車分離，由于吊車噸位較小、起吊沒有成功。消防部門在現場用干粉滅火器撲救明火，并在對貨車油箱進行重點保護的基礎上，將油箱剩余柴油全部導出，并對現場進行監護，防止油箱爆炸；10時30分左右，消防官兵用破拆工具將貨車左、后側門打開，將車上部分電石分流到路面；12時40分左右，吊車成功將車上余下的電石卸到車外路面；凌晨1時30分左右，調集1輛鏟車，將路面的電石分散推到路邊排水溝。2時15分左右，現場處置結束，管制路段恢復通車。事故未造成人員傷亡。
　　
　　三、電石運輸淋雨應急處置措施探究
　　
　　（一）搭建遮雨棚防止淋雨法。某市發生一起電石火災，一輛來自陜西某化工廠的紅巖大貨車、滿載著50余噸電石在雨中行駛。車上的電石漏雨積熱，迅速燃燒起火，車子在雨水中咝咝地冒著白煙，車主立即報警。消防人員趕赴現場后，立即拉起警戒線，換上防化服進入現場，按照化工火災撲救程序迅速展開撲救。和其他普通火災不同的是，雨還在下，為避免雨水和電石接觸，消防官兵搭起長、寬、高均能覆蓋車輛的苫布罩棚，防止雨水滲漏，最后險情被徹底排除。
　　
　　（二）無毒副作用的化學品就近尋找空曠地帶臨時中轉法。10月20日晚11時，京滬高速公路某縣路段一輛違規運輸25噸電石的貨車著火，恰逢現場下起毛毛細雨，電石遇火不斷發生爆炸。安監、公安、消防等部門迅速趕到現場處置。經指揮部研究，決定調用一臺50噸大貨車，在交警、消防警戒下拖離現場。后一次性調離成功，現場恢復交通。
　　
　　（三）用砂、水泥等進行覆蓋窒息滅火法。
　　
　　工業電石遇水作用除產生大量的C₂H₂（爆炸極限為2.5%~82%,v/v,以下同）外，還生成少量劇毒氣體PH3和H₂S，當PH₃含量超過0.08%，H2S含量超過0.15%時，容易引起自燃爆炸，從而引燃，引爆C₂H₂氣體；電石遇水或與潮濕空氣成分作用分解出C2H2氣體當受到撞擊，摩擦，振動或接觸明火，高熱時也極易引起燃燒爆炸。因此，如果條件具備，可用水泥粉、干黃砂進行覆蓋滅火，在雨不太大、電石數量較少的情況下往往效果明顯、且成本低廉。