2010年5月21日5∶38分左右，港務(wù)公司第一混勻車間發(fā)生一起因礦槽粘料積塊脫落導(dǎo)致的物體打擊事故。事故造成一人死亡。死者：余少文，男，1975年8月14日出生，1994年2月參加工作，配料工。

　　一、事故經(jīng)過

　　2010年5月20日下午，港務(wù)公司第一混勻車間召開車間生產(chǎn)、設(shè)備例會，計劃在5月21日白班對配料槽BT3、BT4、BT5（BT為圓盤給料機(jī)簡稱）進(jìn)行檢修。5月20日18∶00，丙工段接班。按車間要求，當(dāng)班工段向夜班工段交班“BT3明早一定要把盤面積料清干凈，檢修好修”。 5月21日晨4∶30左右，3#配料槽礦料排空。5∶10分左右，BT3停電后，丙工段工段長沈建斌直接組織配料班槽下崗位職工黃漢華、余少文對BT3盤面和出料口積料進(jìn)行清理，沈建斌、黃漢華清理圓盤盤面，余少文清理礦槽底部出料口。期間，余少文提出欲鉆入礦槽出料口清理圓盤中心積料，被沈建斌制止。5∶30左右，圓盤盤面及出料口處積料清理完，余少文站在出料口旁再次提出鉆入出料口清理圓盤中心積料，沈建斌說:“不慌，不能進(jìn)去，這蠻危險。要進(jìn)去得和調(diào)度、槽上確認(rèn)一下”。隨后，黃漢華到距3#圓盤10米遠(yuǎn)處的崗位操作室打電話給調(diào)度室和槽上崗位人員，通知槽上小車不要往3#礦槽打，當(dāng)時槽上3個卸料小車分別停在4#、6#和11#配料槽上方。5∶35左右，黃漢華走出操作室告知已通知完，沈建斌準(zhǔn)備再次確認(rèn)，從3#圓盤南側(cè)往操作室方向步行4米左右時，突然聽到身后“嘭”的一聲，轉(zhuǎn)身一看，余少文僅一條腿露在出料口外面，人被從礦槽（礦槽高度約18m）內(nèi)壁脫落的粘料掩埋。現(xiàn)場人員立即展開施救，并及時將余少文送武鋼總醫(yī)院搶救。因頭部、腹部受傷嚴(yán)重，余少文經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于清晨6∶10死亡。

　　二、事故原因

　　事故發(fā)生后，由武漢市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局牽頭，組織市總工會、市公安局，公司安全環(huán)保部、工會、人力資源部、運(yùn)營改善部、黨委工作部（團(tuán)委）等部門組成事故調(diào)查組進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查。調(diào)查組經(jīng)過現(xiàn)場勘查、取證、模擬事故現(xiàn)場，召開事故分析會，確定這起事故的原因如下。

　　（一）直接原因

　　余少文清積料時違反《港務(wù)公司第一混勻車間配料工崗位安全作業(yè)指導(dǎo)書》中第2.2.3.3條“嚴(yán)禁崗位人員進(jìn)入槽內(nèi)清理積料（如需要清理槽內(nèi)積料，必須先確認(rèn)槽壁上無積料）”的規(guī)定，在未確認(rèn)槽壁上是否無積料的情況下，違規(guī)從礦槽底部的出料口貿(mào)然鉆入，被槽內(nèi)壁脫落的粘料塊擊傷頭部、腹部并被積料掩埋，這是導(dǎo)致事故的直接原因。

　　（二）間接原因

　　1．港務(wù)公司第一混勻車間丙工段工段長沈建斌對圓盤積料清理作業(yè)的危險性認(rèn)識不足，接班后和作業(yè)前均未組織開展針對性危險因素辨識，且對余少文違規(guī)鉆入槽內(nèi)的行為未做到有效制止。

　　2．港務(wù)公司第一混勻車間安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對危險作業(yè)管理重視不夠，未按規(guī)定落實(shí)BT3盤面積料清理這一車間級危險作業(yè)的安全對策措施，既未安排車間主管或?qū)�業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場督促和監(jiān)護(hù)，又沒有在工段交班內(nèi)容中明確安全注意事項。

　　3．港務(wù)公司安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對危險作業(yè)管理等安全制度的執(zhí)行、安全措施落實(shí)的檢查不到位，“三違”查處不力。

　　三、事故責(zé)任

　　“5•21”事故調(diào)查組通過對事故的直接、間接及管理方面原因進(jìn)行分析、論證，認(rèn)定這是一起因生產(chǎn)崗位人員在清理設(shè)備積料過程中，嚴(yán)重違反安全管理規(guī)定，現(xiàn)場違章制止不力，危險作業(yè)管理不到位造成的責(zé)任事故。

　　1．港務(wù)公司第一混勻車間丙工段配料班配料工余少文，安全意識淡薄，在清料過程中嚴(yán)重違規(guī)鉆入配料槽出料口，對事故負(fù)有主要責(zé)任。

　　2．港務(wù)公司第一混勻車間丙工段工段長沈建斌，組織積料清理作業(yè)前危害因素辨識落實(shí)不力，作業(yè)中違章制止不力，對事故負(fù)有直接責(zé)任。

　　3．港務(wù)公司第一混勻車間主任鄒軍，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不力，危險作業(yè)管理、違章查處不到位，對事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　4．港務(wù)公司第一混勻車間黨支部書記唐桂蘭，對職工安全教育不力，對職工違章查處不夠，對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　5．港務(wù)公司生產(chǎn)技術(shù)部安環(huán)科科長李少剛，對危險作業(yè)管理不到位，職工“三違”安全監(jiān)管不力，對事故負(fù)有安全監(jiān)管責(zé)任。

　　6．港務(wù)公司生產(chǎn)技術(shù)部第一副部長唐國成，對在生產(chǎn)過程中的設(shè)備檢修準(zhǔn)備管理不到位，落實(shí)安全措施不力，對事故負(fù)有管理責(zé)任。

　　7．港務(wù)公司團(tuán)委書記張南南，對青工安全教育不到位，對事故負(fù)有管理責(zé)任。

　　8．港務(wù)公司生產(chǎn)副經(jīng)理王澤，對各級管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)、生產(chǎn)中安全制度和安全作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行監(jiān)督管理不力，對事故負(fù)有主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　9．港務(wù)公司經(jīng)理熊新海、黨委書記吳昌農(nóng)，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不夠，對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　四、處理意見

　　為認(rèn)真吸取這起事故的沉痛教訓(xùn)，促進(jìn)安全生產(chǎn)責(zé)任制的層層落實(shí)，強(qiáng)化安全管理制度的執(zhí)行，提高全體職工的安全防范意識，舉一反三，杜絕事故重復(fù)發(fā)生，根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、公司《安全生產(chǎn)責(zé)任制度》、《工傷事故管理辦法》等規(guī)定，經(jīng)武漢市“5.21”事故調(diào)查組同意，公司決定對事故責(zé)任者及相關(guān)人員處理如下：

　　1．港務(wù)公司第一混勻車間丙工段配料班配料工余少文，對事故負(fù)有主要責(zé)任，因本人已在事故中死亡，免于責(zé)任追究。

　　2．港務(wù)公司第一混勻車間丙工段工段長沈建斌，對事故負(fù)有直接責(zé)任，給予撤銷工段長職務(wù)，行政記大過處分，崗位工資下降50%六個月。

　　3．港務(wù)公司第一混勻車間主任鄒軍，對事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予撤職處分。

　　4．港務(wù)公司第一混勻車間黨支部書記唐桂蘭，對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分，崗位工資下降40%二個月。

　　5．港務(wù)公司生產(chǎn)技術(shù)部安環(huán)科科長李少剛，對事故負(fù)有安全監(jiān)管責(zé)任，給予行政記過處分，崗位工資下降40%二個月。

　　6．港務(wù)公司生產(chǎn)技術(shù)部第一副部長唐國成，對事故負(fù)有管理責(zé)任，給予行政記過處分，崗位工資下降40%二個月。

　　7．港務(wù)公司團(tuán)委書記張南南，對事故負(fù)有管理責(zé)任，給予行政警告處分，崗位工資下降40%二個月。

　　8．港務(wù)公司生產(chǎn)經(jīng)理王澤，對事故負(fù)有主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分，基薪下降40%二個月，否決當(dāng)年效益年薪20%。

　　9．港務(wù)公司經(jīng)理熊新海、黨委書記吳昌農(nóng)，對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分別給予行政警告處分，基薪下降40%一個月，否決當(dāng)年效益年薪20%。

　　10．公司分管港務(wù)公司的領(lǐng)導(dǎo)按《公司領(lǐng)導(dǎo)人員績效考核辦法》進(jìn)行考核。

　　與事故相關(guān)的其它人員，由港務(wù)公司按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。