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絞車材料上山不掛大鉤造成的跑車事故

2008-11-28   來源:安全文化網    熱度:   收藏   發表評論 0

  1981年6月13日四川xx煤礦572~680水平1.2m絞車材料上山,不掛大鉤放車,造成跑車事故。

  一、事故經過。

  6月13日19時25分,采煤二隊支架工林永富、王興學二人進班,到達十572~680水平1.2m絞車人行材料上山下車場時,見信號工鄭貴發問:“我們可不可以上去”。鄭回答:“不慌,我和上車場聯系了來”。鄭第一次給上車場發信號,無回信,隔了五分鐘左右,又發第二次信號,仍不見回音,鄭就對林永富,王興學:“上車場無人,你們上嘛’。二人得到允許后,王在前、林在后,拉開2~3m間距上行。

  19時30分上車場信號工譚銀成到位,見采掘隊運料工已推來四個花車,一個煤車及一個循環車總共六個車,譚銀成安排,一起下放,在循環車未掛大鉤的情況下,信號工譚銀成就違章打開了坡口阻車器,同時譚銀成對掘進三隊運料工尹和淵說;“你把循環車的大鉤連好喲”然后轉身往信號洞室走去。喊運料工一起推車下放,那知大鉤未掛,一使勁就推出坡口。六個車子在絞車坡上碰撞直瀉而下,在距下車場52m處飛起,將正在行走的林永富當即打死,王興學見跑車火花時,爬在人行梯步上,幸免于難。

  二.事故原因。

  1、跑車的原因是t不掛大鉤,就打開阻車器,發出信號放車。但什么不掛大鈞,該誰掛大鉤,沒有明確規定。當時只是口頭規定“誰推最后一車,誰掛大鉤”。實質是坡口管理制度混亂,無明確職責,任意安排人員掛大鉤。

  2、上車場信號工失職,擅離崗位,不接信號,到位后又不與下車場聯系,急忙放車。

  3、違章超掛花車下放。

  三、事故教訓。

  1、嚴格坡口管理制度,磨盤摘掛鉤人員必須專人負責,并嚴格貫徹“開車不行人,行人不開車”的制度。

  2、加強上下坡口工的安全教育和技術培洲,認真樹立安全第一的思想,努力提高工作責任心,小心謹慎作好各個環節的工作,絕不能粗心大意。

  3、嚴禁違犯坡口管理制度,嚴禁超掛超高放車。


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