事故概況

　　1986年8月13日13時15分，寶雞車務段寶雞南站(原任家灣站)調機在工業站內作業完了后，去鐵塔廠專用線作業。調車計劃：塔專+10，正線-2，塔專-8，正線+2，塔專-2。運轉一班調車組4人作業，其中調車員未向調車長請假，擅離崗位(去廁所)，由學習調車長指揮機車，當作業到塔專-8時，調車長讓學習調車長提了活鉤，調車長利用線路坡度進行溜放對貨位，致使車輛溜逸，撞上盡頭線車擋，車輛脫軌，車輛中破一輛，小破一輛，損失19000元，造成調車沖突一般事故。

　　二、原因分析

　　1.違反原《技規》相關的規定，作業中未連結制動軟管。

　　2.違反原《技規》相關的規定，在超過2.5‰線路上摘掛車輛未采取任何防溜措施。

　　3.違反原《技規》相關的規定，違章利用線路坡度進行溜放，并對貨位，并嚴重違反《站細》規定。

　　三、事故責任及處理

　　調車長負主要責任，給予行政記過處分，罰款250元，調離任家灣車站。學習調車長負次要責任，給予行政警告處分，罰款100元。重要關系者調車員，給予行政警告處分，罰款50元。站長負領導責任，給予行政警告處分。

　　四、采取措施

　　1.認真查找車輛溜逸的薄弱環節，不斷教育職工真正從思想上認識到車輛溜逸的嚴重危害，在作業中自覺做好車輛的防溜工作，特別是動態防溜工作。

　　2.強化車站管理，車站干部必須經常督促檢查各項作業制度的落實情況。

　　3.進行摘掛車輛作業時，必須嚴格執行《技規》、《行規》及《站細》的有關規定，堅持標準化作業，杜絕違章違紀、盲目亂干的現象。