所謂“臨場狀態”，系指人從事某種活動或面臨某種抉擇時，人的生理、心理狀態及其相應的機能水平，與客觀實際的環境、條件相適應、協調，以確保正常地發揮人體自身已有的技能水平，特別是對正確處置一些不測意外事件，提供生理、心理的一些必須的保障條件，防范發生意外，有著特殊甚至影響全局的重要作用。

　　高度重視“臨場狀態”

　　人在日�；顒又幸佯B成了各種各樣的思維方式與行為模式，且潛移默化、自然而成了習慣，并自覺不自覺地制約人的行為。人在從事某種活動的過程中，隨著主客觀條件的各種變化，如果缺乏“知己知彼”的素質修養與警覺性，人的某些行為模式極易“張冠李戴”。在港口所發生的一些淹溺死亡事故中，有不少與當事者在船上甲板“信步走路”、從碼頭邊“信步上船”、“信步下大船船梯”時而失足落水有關。

　　前幾年南方某港有位職工，在大船夜間作業完畢，要從大船下船梯上碼頭，當時船方違反使用船梯有關安全規定，未掛好安全網，這位職工也許認為自己“上下船梯無數次”，湊合下船，在下船梯的過程中不幸失足落水，船方當即拋下救生圈，但他連抓救生圈的自救能力都已全部喪失，導致淹溺死亡。事后從死者的尸體上看，并無明顯外傷痕跡，死者生前也熟悉水性，這種現象，從心理學角度上分析，發生的原因是：人在毫無思想準備和防范的情況下，一旦出現意外，極易引起過度緊張與驚嚇，導致人體“生理儲存”耗盡而發生昏厥甚至死亡。這就是說人在從事某種活動時，應高度重視進入“臨場狀態”。

　　四項工作有助進入

　　要迅速進入“臨場狀態”，并非易事。從現有經驗看應重視做好以下幾方面工作：

　　1、狀態。進入“角色”，以確保身心的全部投入，從而自覺地發動人體進入“臨場狀態”。如衡量汽車駕駛員是否進入“駕駛角色”有三條標志：一是有“清醒的意識”；二是“擔得起，放得下”，保持比較平穩的心態；三是安全駕駛的智慧“通道”均已疏通，對車況、路況、環境和天氣等以及該次行車注意事項都有清醒的認識。

　　2、生理狀態。調整好生理狀態主要標志有三條：一是有適中的興奮度和緊張度；二是人體的“感受器”（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等）與“效應器”（肌肉和腺體）有良好的協調性，以避免反應遲鈍、脫漏、脫節與反應錯誤；三是要處于“覺醒”狀態，人從休息、放松狀態轉入工作、緊張狀態，需要有一個過程，進行調節、適應，以確保人體處于“覺醒”狀態。

　　3、“現場意識”。系指活動環境或作業現場的狀況。正常變化與異常變化，不安全隱患，危險部位及其信息監控等，都要進行客觀的評估，以完善行動方案，避免發生意外。

　　4、措施到位。其主要標志做到三個落實：一是落實相應的安全操作條件；二是落實現場制定的安全防范措施；三是落實為提高“心理承受力”的一些有效措施，對可能遇到的困難與風險做出充分的評估和思想準備。

　　時刻保持清醒頭腦

　　在動態的環境，特別是在臨危關頭，人的思維的反應活動，涉及定位“反射”，常在“一念”之間。人體的反射，有它的“兩重性”，反射快，可避開危險，但有時也可能帶來災禍，按照心理學的觀點，“反射是有機體對外界和內部刺激的規律性的回答”，但這種“回答”，是不區分相應刺激再次出現時的具體條件的，在一定條件下是規律性的回答，在另外的條件下就有可能不是規律性的回答。它取決于人體記憶系統反射機制的完善程度，這個“程度”，也是衡量科學職業培訓與個體經驗水平和應變能力的一把尺子。

　　歸根到底，人體的反射起源于大腦皮層思維信息輸出時那個“定位”的“一閃念”，“定位”準確，所謂“一念之正”，“一步之穩”，就可化被動為主動，甚至轉危為安；“定位”出錯，所謂“一念之差”，“一步之失”，就難免陷入被動，甚至遺恨終生！

　　人的“臨場狀態”及其反應系列，能否與人體從事某種活動相適應，從根本上講取決于豐富的經驗及良好的應變能力（諸如開竅的思路、活躍的靈感等），這樣才能根據主客觀條件的各種變化，掌握其活動規律與基本要領，熟悉其危險源和危險征兆，保持清醒的意識與警覺性，防患于未然。