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　　未雨綢繆是說趁著天還沒下雨，先修繕房屋門窗，比喻事先防備。

　　聯(lián)系到我們交通建設(shè)、公路事業(yè)，安全工作給我們留下了太多的啟迪。

　　近年來，許多重特大事故給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，斷送了多少黎民百姓的生命。每當(dāng)事故過后，人們總是嘆息：如果……要是……就好了！。鮮血，讓人們呼喚安全的工作、生活和學(xué)習(xí)環(huán)境。

　　安全與每個(gè)人都息息相關(guān)，它涉及所有領(lǐng)域，交通安全，食品安全，施工安全，出行安全，等等。為此，黨中央、國(guó)務(wù)院以及各級(jí)黨委政府都把他擺在最重要的位置上，國(guó)家制定了相關(guān)的法規(guī)，江澤民等黨的領(lǐng)導(dǎo)人告誡我們“安全責(zé)任重于泰山”。

　　然而，現(xiàn)實(shí)生活中的安全，“講起來重要、工作中次要、忙起來不要”現(xiàn)象依然存在，這就是導(dǎo)致事故的主要根源。

　　發(fā)生安全事故有主客觀方面的因素。客觀上，由于氣候、環(huán)境、地理等特定的條件，有些是未能預(yù)先設(shè)防的。遭遇山體滑坡、颶風(fēng)襲擊等。主觀上，雖然不想發(fā)生事故，而有些是能預(yù)見而未能避免。就車輛運(yùn)輸而言，超載裝運(yùn)、疲勞駕車、違規(guī)操作就是一種主觀現(xiàn)象。

　　剖析其中的要素，我們把他歸納成“四句話十六個(gè)字”：

　　意識(shí)淡薄

　　一是組織者的意識(shí)淡薄。多表現(xiàn)為形式多于實(shí)際，缺乏經(jīng)常性、深入性教育，少數(shù)地方還存在為應(yīng)付上級(jí)檢查臨時(shí)搞突擊，這樣的安全管理焉能不出紕漏？！

　　二是執(zhí)行者的意識(shí)淡薄。多表現(xiàn)為“有法不依，有令不行，有禁不止，我行我素”。大多數(shù)事故的背后存在憑感覺和僥幸心理，成為事故的導(dǎo)火索。

　　利益驅(qū)動(dòng)

　　雖然各行各業(yè)都有相應(yīng)的法律法規(guī)，但是，還有相當(dāng)一部分人只圖經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)法律法規(guī)不屑一顧、視若惘聞，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成重大損害。

　　疏于防范

　　有令不行、有禁不止成為事故多發(fā)的主要因素，發(fā)生事故的企業(yè)，大多數(shù)不同程度的存在降低安全成本、組織管理有漏洞等現(xiàn)象，制度落實(shí)不徹底，安全措施不得力。

　　素質(zhì)低下

　　一般是個(gè)體行為，但它擁有龐大的群體，由于這個(gè)群體忙于生計(jì)，沒有條件、也不可能進(jìn)行長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的、良好的安全教育，對(duì)于安全意識(shí)可謂是一片盲區(qū)，特別是應(yīng)變能力差，突發(fā)事件無應(yīng)對(duì)能力。

　　落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，搞好安全生產(chǎn)就是其中的重要內(nèi)容，也是構(gòu)建和諧社會(huì)環(huán)境的首要任務(wù)。

　　下面，我們僅從自己的所見所聞，談?wù)劙踩�工作如何“未雨綢繆”的幾點(diǎn)拙見。

　　第一，變要我安全為我要安全。搞好安全工作與教師引導(dǎo)學(xué)生搞好學(xué)習(xí)有異曲同工之妙。要我學(xué)習(xí)和我要學(xué)習(xí)是兩種完全不同的概念，前者是一種不自覺行為，后者則表現(xiàn)為主觀上的一種本能。安全工作亦是如此，依靠外來力量，這會(huì)使安全質(zhì)量打折。把不自覺行為變成自發(fā)的行動(dòng)，需要提升每個(gè)人的安全意識(shí)，需要每個(gè)人共同的付出，更需要管理者、組織者的“未雨綢繆”。欲達(dá)到“要我安全變成我要安全”，必須做好“長(zhǎng)期教育、心理減壓、營(yíng)造氛圍”這幾項(xiàng)工作。僅以車輛駕駛為例。首先。不能把對(duì)駕駛?cè)藛T的教育變成形式主義或是走過場(chǎng)，要把血的教訓(xùn)讓他們牢牢地記住，做到“手握方向盤，安全記心中”。其次，注重培養(yǎng)駕駛?cè)藛T樹立良好的心態(tài)，關(guān)心其工作、生活上的疾苦，使他們?cè)谟淇斓沫h(huán)境下從事好本職工作，營(yíng)造“我要安全”的氛圍，做到“遠(yuǎn)離隱患、確保安全”。

　　第二，變紙上制度為安全保障。從遠(yuǎn)近發(fā)生的事故中，不難看出安全措施的作用。不能否認(rèn)，各級(jí)組織、各個(gè)單位都重視安全工作，大會(huì)小會(huì)講安全，甚至是制定出了許許多多安全規(guī)章制度。但是，出了事故回頭看，問題還是說得多做得少。譬如，某工地施工，按規(guī)定配備專職安全管理人員，而施工單位在組織方案上也有明確的表示。為減低工程成本，施工單位并沒有按施工組織方案的要求去做，可想而知，失去安全監(jiān)督、管理的施工如何確保安全？因此，既要有完善的安全管理組織體系，更要有“雷打不動(dòng)”的安全硬措施，使其達(dá)到標(biāo)本兼治。

　　第三，變事后教育為事前監(jiān)督。在安全教育時(shí)常聽到“前車之鑒”的話。我們認(rèn)為，安全事故發(fā)生后，是要“前車之鑒”，更要“亡羊補(bǔ)牢”，安全整頓非常必要，處罰措施必須到位。反過來說，我們做每件事情，把嚴(yán)格的管理和監(jiān)督放在前面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理隱患，扼殺事故苗頭，不讓事故發(fā)生，豈不是更理想的結(jié)果？。

　　第四，變座堂指揮為座鎮(zhèn)指揮。應(yīng)該承認(rèn)，安全管理工作十分復(fù)雜，也是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程。為此，既要運(yùn)籌帷幄，更要靠前指揮；既要調(diào)查研究，更要?jiǎng)?wù)實(shí)求實(shí)。組織管理者，不能局限于聽匯報(bào)、看資料，要把安全管理融入到具體工作中去，做到哪里有工程施工哪里就有管理者的身影，哪里有工作場(chǎng)所哪里就有管理者的足跡。

　　人們常說，“小心駛得萬里船”，“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”，“若無底石堅(jiān)，安得山高峻”。在日常安全工作中，這要我們做到“未雨綢繆”、謹(jǐn)小慎微、居安思危，就能避免和預(yù)防不該發(fā)生的事故。

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