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　　分析一下我們日常發生的安全事故，會發現這樣一種現象，許多事故都是發生在不該發生事故的時段和部位。如：交通事故沒有發生在危險路段，而是發生在危險路段被渡過之后的平直路段上，施工安全事故不是發生在施工危險期、高峰期，而是發生在施工收尾期，等等。這實際上是一種“安全疲勞癥”在作怪。

    一提到安全生產，最常見的說法便是“安全工作要常抓不懈”，“要始終繃緊安全生產這根弦”等等，卻不知“弦”繃的太緊是會斷的。我們常說的“老虎也有打盹的時候”、“大風大浪都經了，小河溝里卻翻了船”等，反映在施工生產中，便是“安全疲勞癥”的具體表現。

    之所以會出現“安全疲勞癥”，是因為在危險時段和部位，人們意識到了危險的存在，注意力會高度集中，以避免事故的發生。而在危險期渡過之后，人們的精神就會松馳下來，疲勞也就產生了，注意力就會分散，就會麻痹大意，一旦意外情況出現，就會措手不及，事故便發生了。

    安全工作不抓不行，抓緊了又會產生“疲勞癥”，將安全的“弦”繃斷，出現安全事故。這豈不是事故不可避免論嗎？

    非也，“安全疲勞癥”也是可以克服的，這就是安全雖然要常抓不懈，但應注意方式方法，要適時地調整安全工作的方式和步調，要有張有弛，張馳結合，張中有馳，馳中有張。

    一是安全教育內容要豐富多彩，活動要形式多樣。安全教育內容枯燥、方法單一，時間一久，就會變成老生常談，不免讓人產生厭惡情緒，或者麻木不仁，安全教育的“疲勞癥”便產生了，從而直接影響到安全生產。因此，安全教育一定要豐富多彩，形式多樣，要不斷讓人產生新鮮感、輕松感，真正起到潛移默化的作用，從而杜絕安全教育疲勞癥的出現。

    二是在抓好常規安全管理工作的同時，還需要進行定期或不定期的安全強化、刺激工作。常規安全工作規律性強，對人們的行為養成能起到決定性的作用，但其缺陷就是模式化，易于產生慣性的疲勞癥。因此，必須通過定期或不定期的突擊性安全活動，以強化、刺激人們的安全注意力，幫助人們消除疲勞。如建筑施工企業的事故多發生在工期緊張期、工程收尾期，以及凌晨作業時段、輔助作業部位，我們要抓住這些安全工作的結點，有計劃地進行強化、刺激，以避免“安全疲勞癥”的出現。

    三是要推行安全管理工作網絡化。在工程施工前就對施工生產的各個環節、時間、部位等進行分析，找出其可能出現的不安全因素，將之作為安全控制的網絡結點，繪制出網絡控制圖，從而提高安全控制的可靠性，克服“安全疲勞癥”。

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