[事故經過]

　　2010年6月15日下午3點，某船船東通知涂裝車間明某將某船111分段掛舵臂上的吊耳馬腳割除。明某通知了分段車間，分段車間負責人通知了該分段承包建造單位乙公司。乙公司現場主管白某接到通知后要求辦理動火申請。隨即，分段車間現場管理人員朱某填寫了《三級明火作業許可證書》，對作業前施工方已采取的防范措施進行確認簽字后向安環部申請動火許可。安環部安全員顏某接到朱某電話申請后，未到作業點察看，則提出“要有監護人和高空作業掛好安全帶”兩點防范措施，并于15：30分簽字批準動火。白某得到動火許可后，通知工人賓某、孫某到111分段掛舵臂頂部割除吊耳馬腳。15：40分，賓某站在掛舵臂頂部減輕孔內作業時，減輕孔內突然發生爆炸，賓某被氣流沖出減輕孔摔落至分段表面后又墜落至地面。后經搶救無效死亡。

　　[事故原因]

　　1、減輕孔內油漆揮發，形成爆炸性混合氣體，賓某割除馬腳時產生的火花濺落至減輕孔內，引發氣體爆炸是事故的直接原因。

　　2、分段車間朱某、安環部安全員顏某未能檢查動火點周圍相鄰的艙室、空間是否存在易燃易爆物品和測爆，擅自批準動火。

　　3、某船111分段建造、油漆，存在多個承包單位。

　　4、安排未取得特種作業資格證書的工人賓某從事氣割作業，作業時未能按照高處作業規定和動火許可證提出的要求系安全帶。

　　[事故教訓和防范措施]

　　1、認真吸取事故教訓，應對同一生產經營項目、場所承包單位的安全生產工作實施統一協調、管理，制定施工計劃的同時，編制安全生產計劃，統籌安排施工進度，保障承包單位生產安全和整個項目、場所安全。

　　2、應當教育和督促從業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程。

　　3、進一步加強安全生產教育培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉安全生產規章制度、安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，特種作業人員必須持證上崗。同時，將培訓教育做好記錄，形成檔案。