事故經過

　　某地鐵車站工程工地正在進行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。某日下午18點30分，土方分包項目經理陳某將11名普工交予領班褚某，褚某給他們分配了生產任務后，其中10人就下基坑開始在14軸至15軸處平臺上施工。大約20點左右，16軸處土方突然開始發(fā)生滑坡，當即有2人被土方掩埋，另有2人埋至腰部以上，其他6人迅速逃離至基坑上。20時10分，16軸至18軸處，發(fā)生第二次大面積土方滑坡。滑坡土方由18軸開始沖至12軸，將另外2人也掩埋，并沖斷了基坑內的鋼支撐16根。后雖經極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時間過長而死亡。

　　事故原因

　　1、該工程所處地基軟弱，開挖范圍內基本上均為淤泥質土，土體坑剪強度低，極易發(fā)生觸變現(xiàn)象。施工期間遭特大暴雨影響，造成長達171米基坑縱向留坡困難。而在執(zhí)行小坡處置方案時未嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，造成小坡坡度過陡，是造成本次事故的直接原因。

　　2、目前在狹長形地鐵車站深基坑施工中，對縱向挖土和邊坡留置的動態(tài)控制過程，尚無比較成熟的量化控制標準。設計、施工單位對復雜地質地層情況和類似基坑情況估計不足，對地鐵施工的風險意識，施工經驗不足。

　　3、工程項目部技術管理力量薄弱，施工措施不力。監(jiān)理單位對施工動態(tài)管理不嚴，也是造成本次事故的重要原因。

　　預防措施

　　1、健全完善各部門安全生產管理制度，生產安全責任制要落實到人，嚴格規(guī)范項目管理、工藝技術管理、安全生產管理、用工管理等工作，施工之前要做好勘察工作，制定合理措施后方可施工。

　　2、加強技術和施工管理人員的培訓。上崗前要通過規(guī)范的培訓和進修獲取上崗資格，加大引進專業(yè)技術人才的力度。