該車間在施工過(guò)程中，于1958年11月13日突然倒塌，造成死亡18人、重傷10人的重大事故。該車間采用拱形裝配式鋼筋混凝土屋架，跨度為18m，檐高11．8m，建筑面積為3456m²，設(shè)有天窗架，屋蓋采用大型屋面板，卷材屋面。1958年8月8日開(kāi)工，10月20日開(kāi)始吊裝，在吊裝過(guò)程中，屋架破壞屋面倒塌，倒塌面積為756m²。倒塌的原因是：
　　
　　一、設(shè)計(jì)不合理，屋架選型錯(cuò)誤
　　
　　該拱形屋架采用某機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)院標(biāo)準(zhǔn)圖，系抄用原蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)圖。上弦為五節(jié)T形預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件，互相連接；下弦為型鋼，全靠大型屋面板來(lái)穩(wěn)定屋蓋，存在鉸接點(diǎn)太多、剛度差、上重下輕的缺點(diǎn)，因此屋蓋本身不夠穩(wěn)定。此外，煉鋼車間的高溫變化，能使屋下弦型鋼伸縮，使上弦產(chǎn)生較大次應(yīng)力。據(jù)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家介紹，這種屋架在蘇聯(lián)建筑研究院試制時(shí)就發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，因?yàn)橐�求�?jié)點(diǎn)的施工精度很高，所以在1956年就被廢止不用了，而我們1958年還在使用。
　　
　　二、施工管理混亂，工程質(zhì)量低劣
　　
　　(1)原材料進(jìn)場(chǎng)無(wú)保證書，水泥無(wú)標(biāo)號(hào)，C30的混凝土實(shí)際只達(dá)到C20左右，個(gè)別只達(dá)到C15。

　　(2)屋架焊接不牢，預(yù)埋鐵件任意變更規(guī)格，甚至使用銹蝕嚴(yán)重的鐵件。
　　
　　(3)吊裝屋面板時(shí)，沒(méi)有左右對(duì)稱地吊裝，使屋架承受了偏心荷載(事故發(fā)生后，對(duì)原設(shè)計(jì)屋架進(jìn)行試壓，結(jié)果是能承受3000N／m²的均布荷載，但在700N／m²的不對(duì)稱荷載作用下，屋架就破壞了)。
　　
　　正是由于以上設(shè)計(jì)和施工上的多種不利因素的結(jié)合，導(dǎo)致了這次重大事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，浙江省立即召開(kāi)了全省現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，原建筑工程部和原國(guó)家建委也接連在杭州召開(kāi)了兩次全國(guó)工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，當(dāng)時(shí)任國(guó)家建委主任的陳云同志親自來(lái)杭州主持會(huì)議。這次事故是在大躍進(jìn)和推行快速施工的歷史條件下發(fā)生的，是一次極其深刻慘痛的教訓(xùn)。當(dāng)時(shí)倒塌事故頻頻發(fā)生，這次達(dá)到了高潮。